Активность

Но вы не думайте- на этих звёздах я наездил тысяч семнадцать в разных условиях. Дорожные- конечно по меркам эндуро, причём не тур. В общем то- тяги хватает зачастую везде- ездил и по горам, и по лесам, и в горы поднимался. Но перевал... там конечно тяги надо больше, а скорости- поменьше. По куруму особо не попрыгаешь.. И- да- представляете процесс замены хотя бы задней звезды? Покрышки обе заменить гораздо проще и быстрее. Цепь вообще расстыковать даже не берусь для замены- пробовал, лишь время потратил. Режу сразу.

Резина конечно кросс, достаточно хорошая. Да и вообще мотоцикл скорее не разочаровал- зачастую выезжал туда куда смотреть страшно. Например- глубокая колея, жидкая грязь, на выезде- мокрые корни или камни очень высоко. Без проблем! Или- подъём. От базы до кривого леса- часа три! Учитывая остановки и пара челночных операций по поднятию рюкзака (в некоторых местах реально с рюкзаком подниматься страшно)- неплохо. Машины идут часов шесть. Местные рекорды- часа два, но понятно не на такой технике. Звёзды... ну есть родная звезда на 49. Но она тянет за собой и другую цепь. Цепь тоже в общем то есть, родная, китайская... но не факт что она выдержит. Сальниковой ек доверия гораздо больше, хотя она уже на пределе была. И не факт что ловушка цепи переживёт такую звезду.

Почему не взял тяговые? Опять едешь на лысой резине?

У меня есть чехол. Могу взять завтра, когда поеду. Свободное место , кажется, ещё есть.

Ок, принял. Как раз щупы и ключ пришли.

Д собственно проблема в том что не хочет ХХ настраиваться. После пуска обороты до 4 тыс поднимаются и не падают. На регулировки не реагирует. Карб чистил, поменял прокладочки, потому что большая самая течь дала.

Решил посмотреть еще что-то из текущего года - "Торнадо", 2025г., подкупился Британией 1790 года с бандами и местью японской девушки. На деле оказалось, что девчонка сама накосячила, скрыла, пряталась и за это убили её отца и друзей семьи. И потом эта сволочь вдруг решила мстить. Неубедительно и противно. Рейтинг на КП - 5.4 не удивил. Да. Но в памяти остались очень красивые одинокие пейзажи просторов Британскиx островов, великолепный Тим Рот и Джек Лауден. Увы, это всё.

Многовато минусов, практически тотал. Сам-то как?

Спасибо большое

Я кабачки переверну И снова 3 сентября

Полностью согласен. По-хорошему, туда просится втулка из капролона, фторопласта. Но найти токаря - это отдельный квест.

Стесняюсь спросить, нафиг она тебе нужна? Только аккум высасывает. Смотри, тебе нужно купить сигнализацию, это стоит денег, затем (судя по вопросу) обратиться в мастерскую, где тебе её поставят, что тоже стоит денег... Лучше купи какой нибудь ничтячок для мотоцикла, это будет гораздо полезнее!)

Трос сцепления мотоцикла 166/169/172FMM (L-1040+135) 250сс https://ozon.ru/t/Bx02drR Он немного длинноват, но работает нормально. Вчера попал в аварию( Пока поездки отменяются на неопределённый срок На первый взгляд: минус вилка, колесо, крыло, радиатор, пластик, сиденье, фара, подножка, кофр. И не понятно что с рамой Сегодня поеду в страховую. Посмотрю что скажут

Это надо смотреть что сработалось..Если втулка,перевтулить..Если вал,переточить!

Народу море! Отчасти почему выбрал этот маршрут- тут не потеряешься. Все про всех всё знают. Вечером встретил группу пеших- у них сошла с маршрута туристка. Передал одной группе, второй.. её вечером забрали.

Собственно, перевал. Всё что осталось от Избушки в кедровнике. Граница леса. Где то пониже мой лагерь. Чистая вода, удобное место..

Ещё с вечера сходил на брод. Пройти не смог, только набрал полные болотники воды. С утра первым делом- на свою метку- уровень упал! Сантиметров на пять. Наскоро ем- и иду изучать брод. Подъехала группа "квадратных"- идём вместе. Тот сразу зашёл по грудь... Но рядом я нашёл косу где воды по колено! Реально! Поможете, если что? Не вопрос! Второй серьёзный брод взят! Посёлок Ушма, бывший ИвдельЛаг. Бараков уже не осталось. Еду дальше. Скорость падает, появляются лужи. Помнится- подготовленная нива уходила в них по фары.. мне это не надо- в каждой ищу объезды, мелкие места, часто- приходится "менять ландшафт" чтоб проехать. Времени конечно уходит... Знаменитый кривой мост- сделали. Легендарная "царь-лужа" перед Ауспией- там хороший объезд. Ну- вот и база Ильича. Обед, отдых.. и вперёд! Наконец то то ради чего, собственно, ехал! Кедры. Чистая вода. Избушка в Кедровнике. Жаль только что из за наплыва туристов все красоты и природная дикость отступают, и растворяются. Знаменитая орехочистка куда то исчезла. Кругом мусор, таблички, наклейки. Даже запах- уникальный запах хвои и дремучести исчез... Вот и Чарканур. Серьёзный подъём с курумником. Не хард конечно.. но у меня и мотоцикл не для этого. "Боже- опять те же грабли (классика)"- опять я еду на почти дорожных звёздах. По хорошему, на такие подъёмы надо мне залетать хотя бы км 17 в час.... либо травить сцепление. И то и другое- невозможно... Поднялся. Пошли лужи "до горизонта". Все разведывать уже сил нет- едешь аккуратно, гоня волну от себя, и молясь чтоб ничего под колёса не попалось и глубина не оказалась совсем уж глубиной. Вот и очередной подъём уже на перевал. Кривой лес. Встаю лагерем на границе леса. Ужин- и решаю скататься на сам Перевал на вечернюю разведку.

Ушма. Перед Ушмой

"У меня есть традиция. Каждый год" я еду... На северный Урал! Попасть на север свердловской области возможно не каждый год. Тот год тонула даже подготовленная техника. Нынче лето тоже совсем не радовало- воды в реках много у нас. Дожди. Но- оказывается, "на северах" достаточно сухо, и воды в реках мало! Едем! Начало августа- не лучшее время.. но другого нет. И к концу августа дожди обещают. Собираемся! Куда? Посмотрим. Если в Тошемке воды мало- Перевал и Отортен. Если пройти не смогу- Молебный (плато Масипаль). Там тоже речки, но они поменьше. Долго думал насчёт ехать ли своим ходом, или какую то часть на прицепе. С маленьким отрывом перевесил прицеп, решил что хоть треть пути везу на нём. Серов- начальная точка пути. Североуральск. Вот и Ивдель. Заполняю бак- и ухожу на гравий до Полуночного и Вижай. Самая пожалуй не интересная и пыльная часть маршрута. После открытия карьера с одной стороны сделали дорогу за Вижай и мост, с другой- туда повалили все кому не лень. На своротке в сторону Молебки оставляю канистру бензина. Расстояние? Заправка в Ивделе. От него до Вижая около 80 км. До перевала ещё сотня. До молебки- примерно столько же. Моих запасов может не хватить. Ну, наконец, Тошемка! Отдыхает народ, кто то готовит плот на сплав. Воды мало! Пока ходил на разведку- ещё подъехали. Помочь? Не вопрос! Брод прошёл сам без вопросов. Дальше- уже интереснее. Вечер. Туман. Две мелкие речки- мелкие то мелкие.. но утопить мот реально. Уже темнеет. Всё покрывается влагой- падает туман. Мне в очках вообще весело- видимости никакой. Цель- Ушма, первая ночёвка. Ну вот и она. Воды визуально мало, еду вставать на косу. Ужин, палатка, сто грамм.. комары, беспокойные соседи. Ставлю метку- узнать насколько изменится уровень воды за ночь- и спать.

Если настроился, то надо ехать. Каждый гештальт нужно закрывать.

Карбюратор на мотоцикл KEIHIN PZ30 200 - 250cc с ускорительным насосом / с фильтром / 165FMM 4т 250 кубов https://ozon.ru/t/9wQcX3i Трос газа PZ30 (L-1185, двойной с згибом, для карбюратора с ускорителем) CG, СB 250 см3 6х535,00 https://ozon.ru/t/QowImk2 Здравствуйте, брал этот карб, работает отлично немного поднял хх и все, нагар на свече какой и должен быть, на карбюраторе никаких обозначений: не названия, не марки. Трос пришлось укорачивать в двух местах, только от переходника на заслонку нормальная длина. А так Вам правильно написали выше, могут прислать что угодно.

Обидно. Но я уже настроился, наверное, съезжу. Ещё один товарищ из Баймака хочет приехать. Марат, ты как? Я в субботу с утра ставлю на учёт китайца, и примерно часа в 2 в субботу выдвинусь из дома.

Там никогда ничего не пропадало. Местные башкирята чужого не возьмут, у деревенских это не принято. Всякие мутные личности туда тоже не приезжают. Мотоциклы можно подкатить прямо к домику охранников.