Активность

Вот еще хотел спросить на высоких оборотах вибрация, чем выше обороты тем выше вибрация. Начинается от 6к, прямо лихорадит, от 7к что то как бы щелкает (такое подозрение вроде как с вариатора). А на 8к громче щелкает звякает. Ах да вот еще неделю простоял от кнопки не завелся не давал никакого позыва - просто тишина. Провернул лапкой (киком) несколько раз без проблем завелся.

Общие советы давать труднее, чем конкретные. Ну попробую... При наличии интернета и достаточного количества видосов по ремонту, мануал можно сказать и не нужен. Самое нудное дело в мотоцикле-электрика! Поэтому найди и качни нормальную электросхему. Нормальную в том смысле, чтобы было все крупно, желательно цветную и отдельные узлы с подписью на русском. На модель не обращай внимание, у всех всё одинаковое! Наличие инструмента. Всех ключей по 2, головки, удлинители, трещетка.. Обязательно шестигранники. Залог качественного ремонта двигателя это правильные моменты затяжки болтов, поэтому очень желательно либо иметь динамометрический ключ, либо знать место, где его можно взять на прокат. Причем большой не нужен, достаточно до 35-40Н.м Если у тебя стоит ещё стеклянный предохранитель, то его лучше заменить на автомобильный, который можно купить в любом автомагазине, боксы под них продаются, например на озоне. На вскидку вроде все, если что будет интересовать конкретно - спрашивай. А, вспомнил. Поскольку там вариатор, обязательно иметь раздвижной ключ - https://ya.ru/images/touch/search?text=раздвижной+ключ+для+вариатора+скутера&img_url=https%3A%2F%2Fi.pinimg.com%2Foriginals%2F65%2F36%2F82%2F653682ec4a75c72337fc03a034982e65.jpg&rpt=simage&pos=29 Такого типа, без него ты не сможешь заменить ремень и апгрейдить вариатор!

Дело в том что ремонтом мото техники вообще не занимался. Вот и хотел бы так сказать прокачать скил. Может что то посоветуете?

А что конкретно тебя интересует? Там стоит обычный движок, только раскачанный до 180кубов. Ты можешь искать мануал на любой скутер тех годов, там всё одинаковое, вплоть до электросхемы. Я в своё время искал, но конкретно на Лейку не нашел, а когда полез ремонтировать, понял что мануал там и не нужен- интуитивно всё понятно! Моменты затяжки можно взять из типовых таблиц в зависимости от диаметра резьбы.

Друзья подскажите пожалуйста литературу по ремонту данного аппарата.

А черт его знает, спереди как новая тысяч 5 наверное прошла может 6 , сзади подстерлась до слика по середине, хотя сзади ставил на месяц наверное позже.

Это от салона зависит, могут и дать на тест-драйв. Обычное правило- уронил значит купил. Поэтому могут попросить оставить залог в размере полной стоимости. А сравнение такое не спроста! В первую очередь на Брекауте стоит обычная, по сути одностволка чекушка, раскачанная до трехсот кубов (да и тех по факту нет) . На французе двухкотловые 350кубов+инжектор+абс. Но ненужно забывать о стоимости обслуживания, запчастей и возможности их купить! Думаю у француза это на порядок дороже, впрочем я не интересовался, не за чем.

Резина согласен, странный индекс 120 км/ч , наверное, как с советских времен делали, так и продолжают)

По маркировке да, но насколько я понял, изучив вопрос, это именно он 172fmm PR250 - 5, максималку не замерял, не крутил. Сейчас, на 17 ведущей ( была 15) на 5 тысячах он свободно идет в районе 80-82 км ч, на 6 тысячах это уже 90-92, на семи, наверное 100-102. То есть крейсер сейчас 80-92! На резине чуть большего диаметра немного увеличится на 3-5 км ч, я так полагаю.

3000 км разменял, я еще живой. Теперь умею клапана регулировать. Второй раз прям хорошо получилось. Я молодец.

Честно говоря не предполагал, что такой разрыв в сравнении Так то, конечно Мерседес удачнее...то есть, делаем вывод, что французский китаец (или китайский француз) предпочтительнее в выборе между ними! А можно ещё вопрос, можешь поделиться впечатлениями от вождения того и другого, если есть опыт? А это вообще нормально в салоне просить дать мне прокатиться? Что-то мне кажется не дадут...

Может быть несоразмерно сравнение, но я в этом деле полный нуль, прошу понять и простить. Я нахожусь в той точке, когда и тот и другой мотик отличаются (для меня) только ценой, мотором и мощностью. Но оба относятся к круизным мотика. Вот поэтому и прошу помощи и просвещения!

Сколько по асфальту он проходит?

Всю неделю в Минске были дожди.... а машина чистая!!!!!!!!!!!!!....... Там нет грязи на дорогах..... Ну и пиво настоящее! Немецкое или чешское, и кстати запчасти, неважно на какие авто - европейцы или китайцы, доставляют в течении 2-х недель, а не как у нас мясацами... особенно на китайцев.

там 5 наших лимонов, у нас порядка 15-16. сборы за утилизацию, растоможку... и еще всякие хотелки... только годовой налог будет порядка 80 тыщ. у нас.... там этого нет.... Белорусь - осталась единственным островком для нормальной жизни людей, на территории бывшего Союза. И то там все на нервах - а кто после Батьки? И как оно будет?...

Я на М4 только одну электрозаправку видел, и та в Московской области.

Однако... Трудно чё то сказать. И сколь эта радость стоит?

Посмотрел наш фильм "Трофей", 2025г., который похож по сюжету на французскую "Выжившую", 2017г. На уединенной виле похотливые твари обидели девушку, потом думали, что убили её, но "труп" сбежал. Они начали веселую охоту, но по ходу охотится на них стала сама девушка. Ну, а дальше "девушек обижать не рекомендуется"! Девчонка оказалась не робкого десятка, ловкая и кровожадная))) Мужички не раз пожалели о своей шалости, ответить пришлось конкретно, страшно и сполна. В общем сюжет незамысловатый, но смотреть было интересно и иногда страшно. Рейтинг на КП-6.0 не большой, но кино энергичное и смачное))) Есть на что посмотреть и пошевелить нервишками. Биирный вечерок точно не будет скучным!

Совокупная отдача достигает неимоверных 1548 л.с. и 1770 Нм. Разгон из области фантастики: до 100 км/ч — 1,98 секунды, до 200 км/ч — 5,86 секунды. Максимальная скорость — 350 км/ч. .... Блин.... я это почувствовал..... Это взлет истребителя с авианосца!!!! ( ну как я асоциирую) И до 350 не разогнались... места мало было но 310 - я в первый раз ехал по земле.............

Тут всё очень индивидуально для каждой модели мотоцикла и даже манеры езды погощика двухколесной колымаги. На некоторых мотоциклах добавив зуб на ведущей звезде не особо теряешь в динамике разгона, но на бездорожье за счет чуть меньшего крутящего момента(рывка) поулчаешь более плавную езду. Вне асфальта любой неконтролируемый рывок добавляет сложности в управлении. Чаще вcего производители делают упор на динамике, а для туриста важнее кофортность езды на крейсерских скоростях. Самый лучший способ покататься и сесть вечером с листом бумаги и составить списко плюсов и минусов мотцоикла. Из этого можно исходить чего не хватает и что надо компенсировать.

Всем! Здравия! Побывал в Белоруссии. Там в моде электрички.... у сына вот такой планшет))) https://www.drom.ru/info/misc/xiaomi-su7-ultra-98300.html у его жены (снохи) какой то кроссовер Байк. С их уровнем жизни, обеспеченностью - электрозаправками, а так же возможностью заряжаться дома... вообщем мне понравилось. Ксяоми - вообще произвел переворот моего мозга - как Китайцы смогли совместить несовместимое....

Безусловно, всё зависит от того, на сколько ты изменишь передаточное отношение. Я в своё время ставил эксперименты с ирбис гарпия, В стоке было 16/41, пробовал 17/39. По ровной дороге при одинаковом крейсере обороты снижались на 500-700об/мин, но на подъем скорость падала с 90 до 60км/ч и падала бы дальше, если не переключаться вниз! В конечном итоге остановился на 17/41. На трассе сильно снизишь динамику и мот с прежней резвостью уже не выстрелит вперед на обгон медленной фуры! Для себя сделал вывод- максимум 2 зуба. То есть ведущая на зуб больше, ведомая на зуб меньше. Есть еще один вариант чуть увеличить скорость- увеличить размер задней резины, но это в том случае если она влезет. Например, стоит у тебя сзади 150х60, если поставить 150х70, то радиус окружности колеса увеличится на 15мм, что в свою очередь даёт увеличение длины окружности на 94мм! То есть за каждый оборот колесо будет проходить на 9.5см больше. Но это если оно не будет тереть о крыло и маятник.

Р6012 3,25, на новой по центру 4-5мм(это на новой), по бокам больше, а на задней центральной канавки уже не осталось.

Отключение "скандинавского света" на BM200 Enduro: 1. Снимаем седло и бак для доступа к фишкам пультов. 2. Из фишки правого пульта вынимаем штекер сине-белого провода. 3. Из фишки левого пульта вынимаем штекер черного провода, изолируем. 4. На место штекера черного провода втыкаем штекер сине-белого провода. Это самый быстрый вариант, из минусов которого можно отметить необходимость вынимать штекер сине-белого провода из фишки левого пульта при демонтаже правого пульта. По хорошему в фишку правого пульта надо ставить ответный штекер от сине-белого и кидать его на левый пульт, благо отрезок там небольшой.

понял, да. Смотрел у кого-то, для скорости 110 по трассе, чтобы обороты были ниже 6000 и было меньше вибраций, поменяли заднюю звезду. Я тока с дальняка и ехать на 6000 лучше, чем на 8 это точно ) но потеряешь в городе и на бездоры в прыткости, верно?