Активность

Спасибо,парни!Очень приятно)) Вам тож, удачи и интересных поездок!

Категорически согласен! С 8 Марта, мотосестры!!!!!

Присоединяюсь к поздравлениям.!!!!

наших мотодевочек (Александра!), и весь прекрасный пол, с праздником весны! колесным многих верст, пешим других радостей в жизни!

В наших дешманских моторах стоит центрифуга, а в версиях подороже её нету. Если вы работали на грузовых авто с центрифугой, то может видели сколько она гавна собирает если лить хреновое масло и сколько если масло хорошее.

А еще на китайских заводах работают инженера-дебилы, и только у нас владельцы знают как оно должно быть. Возьмите ради интереса(раз уж связались с установкой) измерьте давление масла без фильтра, а после удачного внедрения оного после фильтра. И повторите процедуру через тысячу км. Ну и вопрос: на какой межсервисный интервал (в километрах) рассчитываете после установки фильтра?

Так у вас масло не идёт жи в шланги, судя по видео, прокладка сминается и масло штатно сваливается в поддон или я, что-то не так понял?

Завод не поставил потому,что у нас самая дешмаанская версия мотора, на моторах в комплектации подороже стоят полноценные бумажные масляные фильтры, в NB 300F например.

Наверно в разрыв шланга на масляный радик ставить все таки надо.

Пипец теме Комбат 400 )))

Ну да, Миронов в двенадцати стульях пел: Совершите вы массу открытий, Иногда не желая того...

Народ тянется к прекрасному и хочет менять масло реже, надеясь на чудо фильтрации)

Вот радиатор я понимаю как то, но масляный фильтр нахрена нужен на нём если завод не поставил?

А как на верхневале каналы, которые в голове реализованы? На нижневале, когда-то, я сверлился в крышку ГБЦ, в колодец с маслоканалом, идущим вдоль задней правой шпильки и врезал в него штуцер. С внутренней стороны крышки, разрывал вкрученым болтиком прямой канал поливающий коромысла и направлял движение масла в радиатор, а возвращался уже вторым штуцером - туда же в голову в штатное место где проходит канал смазки, оно там заглушено штатно болтом с завода. Т.е. всё масло идущее на смазку головы, поднималось, проходило через маслорадик от запора 30ки и потом только поливало голову. Сейчас комплекты маслорадиков заводских, продают с запиткой от нижней точки, где по сути и давления-то уже нет, а только остаточное - практически самотёк. Вообще, крайне сомнительная конструкция вешать маслорадик и тем более полноценный фильтр с данным конструктивом.

Так тудой и не идёт, а как в стандарте - сваливается в картер.

Всё совершенно наоборот. Турэндуро - это самый худший вариант для мотопутешествия. В конечном итоге, все путешественники жаждут приключений от дальней дороги, а если едешь на скутере-полтиннике в Магадан или на бескомпромиссном спортбайке в Монголию, или на китайском мотоцикле из г.. из риса и палок в горы Памира, то приключения точно тебя найдут.

Ну так включить фильтр туда, где поток масла идет - в разрыв шланга на радиатор.

https://rutube.ru/video/6bea1bf27ed7d6488eeb7a198b4337bb/?r=a/

Господа ,шаноу́ныя сябры , не пошел не пошел у меня пока масляный фильтр. Не идёт масло в него из-за формы и размера сливного отверстия в карьере. Окно доходит прямо до задней стенки ,манжета уплотнительная деформируется и аминь короче швах. Подробности в видео .

Были и 2т разной кубатуры Например

Ну Ява и Чезет для меня пустой звук. Вообще Явы с тем самым двигавтелем еще выпускают и там диск гидравлический и раздельаня система смазки с маслобаком. Жапанийцы делали нормальные мотцоиклы на жидкостном охлаждении о 2, 4 и 6 цилиндрах 2Т, которые ехали 150 и 180 и больше унижая владельцев современных прямотоков не только звуком, но и запахом . Вот возьми вдоводела KAWASAKI KR-1S с его 224 км/ч при 250 кубах. Можно и спокойненький SUZUKI RGV250 Любителям классики Мы просто нормальные мотцоиклы и не видели.

Ява, Чезет... Только доработать - литые колеса поставить, дисковые гидравлические тормоза... Главное что раздражает в 2Т , это система смазки, возить с собой масло, мерную мензурку Да не это раздражает, пофиг на эти мензурки.. Напрягает вечно ссущееся масло со всех щелей, руки в мазуте и грохочущий выхлоп с масло-пылевым антикором на стыках, ну и невозможность быстро ехать не думая о перегреве))) По грунтовкам полевым неспешно кататься кайфово, а вот выезжать на ДОП с современным трафиком, вот вааще, никакого желания не возникает)