Активность

Аналогично, на пробеге 1000км перья уже сопливились, вопрос решился заменой сальников. При снятии увидел, что родные сальники совсем дубовые были, видимо, самый дешёвый шлак при сборке ставят. Новые выписал на Озоне, мягкие, вопрос закрылся.

У меня тоже Sport 003 2024 г. На вилке есть регулировки отбоя (сверху) и вроде бы даже сжатия (снизу), точнее вечером посмотрю. Попробуй полностью ослабить. У мня стоит на максимальный софт, не Yamaha TTR, конечно, но руки не сушит. Вот заднему аморту я бы добавил мягкости.

В нашем Мухо... Кумертау в конце 70-х был с нуля построен завод, выпускавший промышленные роботы-манипуляторы. Полный цикл - от литья рамы и производства пневмоцилиндров до цеха электроники, где собиралась и отлаживалась электронная стойка управления. В 90-е всё было благополучно похерено и распилено на металл, как будто целенаправленно уничтожали. 30 лет территория была огромной сталкерской зоной. Сейчас цеха выкупает и постепенно приводит в божеский вид нефтянка.

Сейчас на озоне продают усиленное сцепление но суть не в том что оно усиленное, а в том что фрикционы трутся не об алюминиевые борта корзины, а в стальные вставки этих крышек. Соответственно меньше алюминивой пыли в масле.

Главное чтобы можно было нормально добраться! Я у себя посмотрел, с выпускными клапанами сложности нет, а вот снять крышку впускных рама мешает, придется подрюкаться! (

Чертежи ZS175FMN у меня имеются по габаритам, он влезет, по высоте наш 166 даже выше почти 2 см. Крепления под вопросом, заднее верхнее в любом случае колхозить придётся и распорную трубку в задний маятник делать, так как ось маятника у классика проходит сквозь двигатель.

Разные размеры и металл коромысел, осей коромысел да много еще чего. Короче не бери в голову. есть же инструкция. Смотрел видео (правда на аглицком, но мне картинки достаточно было) все понятно, обычные коромысла с винтовой регулировкой, прошлый век, плоские щупы 0,08 и 0,18 все просто!

Истинно так! Поэтому и мнения разные. Там, где я родился было очень неплохо при СССР. Сейчас там кто-то старается что-то восстановить. Однако сравнивать с советским временем нет смысла.

Пожалуйста.

Короче ребзя: накатал уже больше 2000км - скорость с родными звёздами 13-39 по спидометру 136 км/ч по гпс 122км/ч - но это честно говоря лёжа на баке на дороге с небольшим уклоном.Мне лично динамики хватает - я в провинции живу у нас максималка на дорогах 90км/ч.Да и этот мот не для скорости сделан - аналог наших минсков,восходов,ижаков.Короче не для молодёжи он а для нас 40-50них старпёров которые своё детство никак забыть не могут.Если есть вопросы спрашивайте.

Проверка связи.

Мне вот вообще интересно, откуда берётся такой разброс по размерам. Казалось бы, гбц люминевая, клапана стальные. Коэффициент теплового расширения практически постоянен. Так почему такие разные цифры на разных движках? Ладно, я еще могу понять, что воздушка и водянка работают в разных температурных режимах, но ведь непосредственно в камере сгорания, где по сути и находится тарелка клапана температуры практически одинаковы!

Скажем так. Везде, в любой отрасли были какие-то модели удачные, какие то нет. Идеала, в этом мире нет))) По поводу образования, согласен! Но человек может состояться лишь там, где есть прогресс а не отбываловка. Если к примеру в военке был прогресс, то в других основных отраслях был застой. От того всё западное у нас и ценилось) Давай коммунистические лозунги типа западной пропаганды оставишь при себе? Да, я ещё раз повторюсь что в наше сложное время нужно иметь несколько профессий, на которых ты будешь плодотворно трудиться за хорошую зарплату! И про совок.. Который заставлял повышать квалификацию..))) Есть завод, который выпускал электродвигатели))) Штат конструкторов и прочих итр просто запредельный! Их постоянно награждают, на доске почёта они висят.. А двигатели какие были 50 лет назад, такие и остались. Каждый из нас прожил свою жизнь! Каждый видел своё на своём жизненном пути, и рассуждает исходя из него!

Интересно... Значит и для 350ки и для 650ки у них одинаковые зазоры. Удобненько.

Для новичка тебе будет важнее цена. Ты купишь Bajaj. Те, кто хотят классику покупают "Рояль" и не выбирают.

Да чё купить, я и так могу отдать, она у меня одна, бывший хоз вместе с мотоциклом отдал, в бардачек кинул. Я только сути трабла не понимаю, на озоне хренова гора этих подножек, разной конфигурации и по разной цене...

Приветствую! Я из жизни конкретно потерялся))) Хочу узнать еще лежит? Может я могу у тебя купить? Или подскажешь хотя бы где брал

Понял, сидел и на Bajaj Avanger и на RE Metero 350, оба показались удобными на рост 176, ноги примерно одинаково чуть вперед, в целом подкупает что на RE 350 есть АБС, наверное для меня, как для новичка, это будет важнее.

А это от части зависит от показателей организма пилота и конфигурации самого мотоцикла. Я поясню, что имею ввиду - вот у меня сейчас в гараже два мотоцикла, Велс Импульс и т-Леопард. По ТТХ Леопард легче, 135кг против 157кг, но катать его с места на место тяжелее, потому что он выше, соответственно выше расположен центр тяжести. Не однократно говорили мот выбирают жопой! Когда ты на нем посидишь, покатаешь туда-сюда, там и станет ясно, комфортен он тебе или нет.

Ты с гуглом поосторожнее, я гуглил на движок 174мн, такой разброс цифр, кто во что горазд зазоры ставят и все кричат, что движок идеально работает. Один прямо на пену исходил доказывая, что нужно ставить 0.1/015! Самое смешное то, что в сервисном мануале (китайский/английский) указаны зазоры 0.02/0.04.

Сейчас имеется в продаже на озон(на вид шляпа), а так заказывал на авито токарю

Понял, спасибо за ответ, нашел сервисный мануал и видео, вроде бы не сложно. Как по вашему мнению, для первого сезона этот мотоцикл подойдет? Смущает немного вес в 190 кг.

Сейчас "загуглил" регулировка клапанов обычная, зазоры впуск - 0,08 мм, выпуск 0,18 мм.

ТО делал сам, к дилеру не поехал. В тот момент тупо не оказалось этих 13-14 тысяч рублей, да и работаю я в Ремонтно-техническом центре (ТО и различные виды ремонтов автомобилей), привык по максимуму все делать своими силами. Гарантию на год конечно не плохо было бы сохранить, но у Энфилдов статистика поломок мизерная и случаи обращения по гарантии единичные на всю Россию (так сами представители Роял Энфилд говорят). Постороннего шума в моторе нет. Случится нужда, отрегулирую клапана сам.

Да я сам Dominar 400 не смогу купить здесь и сейчас в Новосибирске, хотя есть два офф дилера, но в наличии нет и ждать примерно конце года. Вот и пытаюсь сравнить эти две фирмы по доступности хотя бы расходников для ТО, к слову первое ТО у Bajaj Avanger примерно 7 тысяч, для RE Meteor 350 обозначили в 13-15 т.р. и не уверен что клапана будут проверять, хотя нашел сервисный мануал - по нему на 500 км надо это сделать.