Активность

Я так Гарпию покупал, мужик всю жизнь на спортах катал, но в силу возраста(за 50 точно ему) и комплекции (пузико отрастил прилично), решил перейти на чоппер, на работу ездить. В салоне стояла Гарпия 16 года(он её купил перед зимой в 19 году). Отогнал кентам в мото мастерскую, её всю пролезли, настроили, но покатавшись на ней всего 700км(в начале один, а потом с женой пару раз), понял что аппарат не его. Я купил его за 80 тыс, а он тут же поехал взял 600 кубовый круизер.

Тут видать как у китайцев, кому как повезёт. Пригоняли на днях пантеру камуфлированную, новую, работает идеально, хозяин говорит ни вибрации на ходу нету и прёт хорошо. Другой пишет про этот же мот, 15 минут поездки руки как у алкаша трясутся, в ногах и жопе аж всё зудит.

Кусок трубы вгп 15*2,5 шпилька на 16мм гайка, ну и площадка снизу и п-образная скоба сверху. Тем более ты дуги на перед сделал, можно и перед вывесить колесо снять, и на зад под маятник ставишь и заднее снимаешь. Если впн загрузится скину как это работает (есть фотки). Ни хрена, вечером скину из дома.

На самих валах подшипников нет, смотри на отверстия в картере, куда вставляются валы. И совершенно незачем дублировать посты в разных темах!

Приветствую, можете помочь разбирал 172fmm и выпали 2 игольчатых подшипника. Один находится на первичном валу, а второй не знаю где. Подскажите люди добрые.

Мотоцикл один, а жопы разные . Да, до 2-2,5т.об.дёргался знатно, но я так понял, что это не рабочий диапазон и обычно ездил 3-6 т.об., а на 5000 об.(105-110 км/ч) он ехал так ровно, что бОльшую скорость я использовал только для обгона. У меня мотоциклу было 23 года и 96000 км пробега, где-то на 90т.км. в двигателе поменяли все сальники и прокладки, у меня был сухой мотор. Я отказался от мотоцикла, т.к. мне не понравилась посадка(колени сильно согнуты), да и старый всё таки сильно, да и денег надо было на смену машины. Таки дела.

Приветствую, можете помочь разбирал 172fmm и выпали 2 игольчатых подшипника. Один находится на первичном валу, а второй не знаю где. Подскажите люди добрые.

XD

У меня тоже был, и я бы не сказал, то прям нет вибраций. После набора скорости 110 изображение в зеркалах начинало двоиться, а на малых оборотах (до 2000) газ нужно было открывать очень плавно, чтобы избежать дерготни. И вообще, мотор грелся, как банная печь, и ссался маслом. Оребрение цилиндра было внешним размером примерно как на 172-м моторе, при кубатуре 650. Удивительно, почему японские инженеры так рассчитали двигатель. Спасал только масляный радиатор, но мотор был очень термонагруженный. В общем, не такой уж однозначный был мотоцикл.

Ну автошколы есть и другого направления...

Про тенери такого не скажешь, ощущения как от мощного мотоблока. Вот бы Минск гусь с мотором как у комбата 650, для меня выбор был бы очевиден

Не скажи. Был Suzuki XF650, очень сбалансированный мотор, досаждающих вибраций нет вообще, на 5000 об движка вообще не чувствуется, настолько хорошо сбалансирован. Очень приятный мотор, вот на таком моторе я бы на круизёре поездил - бумчит приятно, тянет как трактор, на холостых приятно потрясывает. Проблема (для многих не проблема) большого одноцилиндровика, медленный подхват, такой мотор хорошо ускоряется только со средних оборотов и этот диапазон небольшой.

С бумажным фильтром увеличивается межсервисный пробег.

Серёга, что за походный домкрат?

Можно и бумажный, а ЗАЧЕМ? металлический помыл при смене масла и поехал дальше.

Хрен его знает, тоже купив тур-эндуро хотел сделать центральную подножку, прошло время и я понял что она и нахрен не нужна. Дома сделал подъемник под мот, и что, тоже стоит, нужен в двух случаях: это если вилку снять и аморт задний и всё. Походный домкрат их трубки выручает если колеса надо снять.

Ещё в прошлом году

Можно,но зачем?! Меня волнует только один момент, Почему завод изготовитель не поставил бумажный фильтр?! Ведь бумажный фильтр гораздо дешевле металлического. Я считаю что у бумажных пропускная способность ниже,и в связи этим может возникнуть масляное голодание.

Дружище, не смеши! Все это делается элементарно. У меня центральной ноги нет и поставить ее хотелось бы, но без переделки рамы невозможно... Я тебе больше скажу - даже снимаю колеса не ложа мотоцикл на бок и не пользуясь подкатом! Достаточно одного домкрата.

Ну брат ,не представляю себе как бы я натягивал цепь или менял масло на наклоненном вбок мопеде, может оно и легко при должной тренировке но не просто это точно. А снять бак и сидушки, отрегулировать клапана, подтянуть рулевую колонку, покопаться в проводке,просто залить полный бак на заправке, да все неудобно делать на боковой подножке. Нужно чтоб мотик стоял прямо и жестко.

Возможно, нейронка написала бы шуткой "ещё никогда штирлиц не был так близко к провалу" и это тоже правильный ответ. Я же всегда стараюсь быть конкретным, как вы могли убедиться из предыдущих сообщений. Вам может показаться, что я пишу только одному человеку, но я осознаю, что мои сообщения увидят все интересующиеся. А теперь докажите, что я не нейросеть...

Ты ее все таки продал?