Активность

тут как в ситуации со стеклянным хреном... доверь дураку, так и хрен разобьет и руки порежет... у меня типчик один с толкача заводил пол дня с перекрытым топливом.

ну у кого как, после бурных снегопадов Краснодар радует +13тью и погодой выехать покататься... заведу бешенную табуретку и погоняю... отрою сезон 26го года))) Пы.Сы. потомков Оси смотрю под расплодилось и это хорошо

Олег уже ниже ответил. Я делал так, постирал, высушил хорошо, поролон в пакет на него масло моторное и хорошо пожмакать, потом отжал в кулаке хорошо и ставил.

Несколько капель моторного масла, пожмакал руками, поставил на место и все дела.

Для своего 163 двигателя покупаю 4Т Лукойл 15-40 Это осознанный выбор!

Пропитка для фильтров, есть жидкая(дешевле за грамм), есть аэрозоль(удобнее).

к стати, да, тоже заметил, зима сильно сместилась, в наших краях к новому году лет д,цать тому и сугробы и морозы были что ого, сейчас гораздо теплее

А чем пропитывать?

все подробности на новом канале, ютуб забанил канал ((( https://rutube.ru/channel/73938950/ Но проблема на самом деле решилась частично. Квадрик не едет больше 40 км,ч, хотя должен ехать 70, пока ни могу понять причину. Уже иголку в карбе и поднял и опустил, карб чистый, бенз есть. Что ему надо не понимаю. Свечка черная, хотя должна быть коричневая как я понимаю. Но ни думаю что в этом проблема, потеря мощности почти в половину. На второй он летит, а вот включаешь третью и он совсем ни тянет даже с горки с трудом.

Просто московские коммунальщики не могут поверить в новогодний снег. Уже выросло целое поколение уборщиков, которое в новый год видело либо дождь, либо грязь.

Опять сейчас маслосер начнется... Если денег не жалко бери масло типа для мотоциклов, можно просто брать автомасло сороковку. Летом лучше пятидесятку, но и сороковка годится. Я летом нашел на озоне 20w50 5л за штуку, полёт нормальный!)

Подскажите, какое масло кто льёт?

Незн какие обычно ставят, но у меня стоит you-all ve ce 1025r

Паролонка родная работает отлично, просто не ленимся, иногда стираем, пропитываем и ставим обратно. Три мота на них, проблем нету, фильтр бокс после фильтра чистейший. Была гарпия, там тоже боковую крышку снимаешь и вынаешь картридж с губкой, сам картридж обклеил по периметру губкой дополнительно(чтобы плотно к корпусу прижимался) и заказывал отдельно лист поролона для фильтров толще чем родной, вырезал, пропитал, вставил и алга.

Ну, а смысл менять шило на мыло? Почти такой как стоковый, такой же поролон и диаметр патрубка меньше на 8 мм. Если был бы бумажный фильтрущий картридж, то да, а так

Приветствую! Он очень маленький. Площадь фильтрации в-3 раза меньше, чем у стокового. Скорей всего он подойдёт для мопедов и детских квадриков. На 270-ти кубовом волке он будет свистеть и хапать пыль! Если взять подобный нулевик, но размером побольше, всё-равно ему надо дополнительно слой паралона обматывать. Потому что фильтрующий слой там очень тонкий. Местами со сквозными микропросветами. Надо раздобыть фильтр в сборе от ATAKI CARERA или TURIST. Там бумажный фильтр. И корпус должен поместиться в наш WOLF. А вот этот фильтр похож на наш стоковый. Но у него 4 шурупа прижимают крышку. Может кому понравится. Воздушный фильтр в сборе CG125/ CG150/ CG200/ CG250 (Арт. 2072054627) https://www.ozon.ru/product/vozdushnyy-filtr-v-sbore-cg125-cg150-cg200-cg250-2072054627/?at=qQtJj2jmNcqO4M9ZFAYyzQ8HrMxE50I2jlyZ0iVW6z0Q&reviewsVariantMode=2

А Новым Годом!

если в карб огнём стреляет похоже что метки сехали. попробуй посмотреть натяжитель цепи ГРМ (возможно цепь растянута, перескачила) следующее проверь не провернуло ли колокол генератора на валу ( мало вероятно но и такое бывает), проверь компрессию. выстави всё по меткам.