Активность

6-7т -100-120 6т- 105 5-6т - 90-100 Всё это условно, опять же зависит от ветра и загрузки. У меня парусность большая, и гружёный. Иногда на подъёмах и встречном ветре приходилось на 5 переключатся. НО. Это же трёхсотка. Я сначала немного не уверен был, а потом смирился. На свои триста кубов достойно едет. Надо быстрее и мощнее - повышайте кубатуру. Меня кстати мотопуты на фыжыре обогнали, ручкой помохали и за горизонт. А км через 80 я их на заправке встретил. Бензина нет, и дальше впереди бензина нет. Время обед, а на эту заправку только кночи бензин должны подвезти, но это не точно. А у меня запас хода еще км на 200.... Так что всё относительно....

А у тебя индикатор показывает реальную температуру или чисто лампа перегрева? Зачем? Что он даст?

А по скоростям это примерно как?

Дополню. Сумки риноволк оказались весьма годными . Достаточно вместительные и крепкие. Падение пережили без последствий. На правой ноге обнаружил несколько высохших капель антифриза, вроде везде сухо, так и не понял откуда прилетело. И у мотоцикла есть три режима движения. Обычный- 6-7т оборотов, расход топлива 4-45л. Эконом- 6т, расход 4. Супер эконом- 5-6т, расход 3.5-4л.

Так. Скатался в небольшой дальнячок тыщ на пять с небольщим. Особо мот не готовил, проверил только смазку и затяжку где куда дотянулся. На удивление всё смазано и затянуто. Поменял только переднюю звезду на 15 и в кожухе вентилятора дырок насверлил. Иначе вентилятор работал даже на ходу, жарко у нас. А ещё и на юг поехал. Мот проблем не доставил, вообще лазия по внутрянке ощущения китайщины не возникло, всё как-то на уровне, почти японец. Поставил кофр, сумки риноволк. На правую дугу канистру 5л, не левую сумку с домкратом и инструментом. На стекло дополнительный дефлектор. Режим движения 6-6.5т оборотов, скорость 100-110. Масло 15-50. Можно ехать и побыстрее на 7т, но по ощущениям двигателю уже не комфортно и вибрации больше. Расход топлива около 4л на сотню. Плюс минус. Зависит от рельефа и ветра. Посадка неплохая, жопа устала конечно но гангрена не началась))) дневной пробег около 900км. Немного устают руки, руль бы повыше поднять. Возле Волгограда начал капать дождь, а дорога асфальтовый срез с колеями. Хотел съехать на обочину и поскользнулся. И даже не упал а обидно так нае..ся((( Треснул кожух на глушителе, сам глушитель поцарапал. Дугу правую поцарапал и погнул. Остальное всё в порядке, крепкий оказался мопед. Но, порвал перчатки, куртку, джинсы и визор на шлеме поцарапал. Экип рулит. Мотоботы и наколенники, если бы не они то ногам бы хана. Из мотокуртки вытащил защиту но под курткой была черепаха, спасла локоть. Не стоит защитой пренебрегать. В жару куртку снимал и ехал в черепахе.... Так до Крыма и доехал. Отдых, купание. В местном сервисе поменял масло, и в обратный путь. Обратно без сюрпризов. В жару температуру держит стабильно 87-93. В пробках греется меньше, при включении вентилятора охлаждается быстрее. За Волгоградом в сторону Самары похоодало, утром +12. И при такой температуре начинается недогрев, прогревается долго, на ходу температура 74-78. Буду ставить термостат. Масло в Крыму залил 10-40, не нравится. Жду масляные фильтры, буду менять обратно на 15-50. дефлектор на стекле реально помогает. Стекло и дефлектор стали непрозрачные от мошкары, а я большую часть пути проехал с открытым визором только очки опустил. Цепь перед отъездом чуть подтянул, она и не вытянулась совсем за весь путь. Как была так и осталась. Мазал на остановках на ночь. Домкрат из талрепа. Мот на подножке, домкрат под правое перо маятника. Смазка для цепи обычная трансмиссионка в пузырьке от миромистина. Вывесил колесо и на каждый сальник цепи каплю масла. Цепь не вытянулась, сальники целые, мот чистый. По приезду мойка, осмотр, дугу выгнул обратно. Наждачкой риски убрать и краской брызнуть и незаметно будет. На глушителе накладку пластиковую поменять и заднюю крышку и как новый будет. А вот с бензом беда. Канистру ни разу не использовал но несколько раз был близок к этому. И собственно успел вернутся, у нас тут обломки упали и с бензином вообще не. вот как-то так. За орфографию прошу пардону, чукча не писатель))))

Даже и мыслей таких не было) Каждый живёт свою жизнь, у всех всё по разному! Я с баранкой попрощался в средине 90х, когда продал свой грузовик, который я купил с мусорника и сам собрал! Потом катался на легковых а по работе, ушёл в строительство! Сейчас, восстанавливаю завод, который разбивали с 2014 года. За пожелание удачи, спасибо!!!

Дружище, не подумай что я с тобой спорю. Я глубоко уважаю людей, которые серьёзно относятся к своей работе и делают своё дело качественно. На таких, собственно говоря, и выезжаем. Удачки тебе на дорогах и успехов в непростой работе.

В интернете есть такие картинки.. Находишь тот движок,которы стоит и тот который нужен и сравниваешь размеры.

Дело не хитрое. В интернете есть установочные и габаритные размеры 175го движка. Вооружаешься штангельциркулем и рулеткой, снимаешь размеры своего движка, после этого станет ясно, понадобится изменять уши крепления движка и влезет ли он в раму по высоте. Скорее всего влезет, но могут возникнуть неудобства, например при регулировке клапанов.

Думаю правильно считаешь, проверить это не сложно. Найди нормальный пирометр и замерь температуру на движке в момент включения лампы перегрева и включения карлсона. Если снимешь это на видео вообще хорошо! Будет что ткнуть в нос сервисменам и сам примерно поймешь, что происходит с температурой двигателя. В принципе сложного ничего нет - температурный датчик представляет из себя термопару, которая замыкает цепь при определенной температуре, при этом загорается лампа и включается вентилятор. Значит нужно датчик заменить, проводка вряд ли будет так влиять.

Всем привет! В июле приобрел voge 300 rally, после владения Regulmoto crz-300. на пробеге ~ 200км, стала загораться лампа температуры (перегрева). Т.е запускаешь, не горит, стоит проехать минут 5 - 10 загорается на приборке, задал вопрос а салон, где покупал, сказали это норма, показывает, что мотоцикл "нагрелся". Считаю это каким то бредом, поправьте если это не так.. У кого то есть похожая ситуация? Вентилятор срабатывает, тестировал, после поездки на холостом ходу, доводил до срабатывания.

Добрый день! А другие способы существуют добавлений фото в ветках на форме? Вопрос такой у кого нибудь из коллег есть опыт установки двигателя ZS175FMN, конкретно модификации CB300RL в наш Балтмоторс Классик, я думаю у многих при эксплуатации возникало желание добавить мощность и уменьшить вибрации за счет баланс. вала?

Куда Вы всё время тащите? Один за бугор, другой в разовые халтуры на собственном авто. Так мы сейчас таксовать пойдём в новогоднюю ночь. Я изначально говорил о нормальной работе на атп, 40 часов в неделю, выходные, праздники, больничный, отпуск. Ну или примерно. Я сразу сказал, что на вахту, пожалуйста, хоть завтра. У меня брательник лет в 35 ни с того ни с сего пошёл сдал на права и на следующий день уехал на вахту на самосвал. На собеседовании спросили: - ездили? Он: - в автошколе. Ну пойдёт. И работает по сей день. Правда я его с тех пор только по телефону слышу, забыл как он выглядит. Не жить дома - это не норма.

"От трудов правидных не наживёшь палат каменных". Чтобы срубить бабла нужны другие качества характера. Или Вам еврейское мировоззрение из анекдотов ближе?

Танунах... вчера открыл категорию "Е" а сегодня на фуру и на дальняк тыщи на 3 км...? Чисто сам,без напарника... Безумству храбрых поём мы песню))))

Тут вопрос не в подмене слов а в контексте сказанного... Советский союз научил а при торгаше реализуешь свои знания..)))

Так то согласен, но бывают в жизни ситуации, при которых не повыбираешь.

Ясно, благодарю за информацию) Ладно, прорвёмся) Надеюсь, что в следующем году лучше будет.

Я сменил пять начальников, замом у них был)))

Это хорошо, если ВОДИЛА работает на предприятии, где есть гараж, ремонтники или рабочий договор с автосервисом на ТО. А если "сам себе режиссер" и машина будет простаивать пока либо деньги выделят, либо очередь на СТО дойдет. А водилу временно в сторожа переводят на копейки. Вот водила сам свое авто подшаманивает, чтобы быть на колесах и заработок не терять.

Сынок мамочку укатывает))) Теперь первый парень на деревне!

Привет! С бензином очереди, но бывает на Лукойле и Роснефте. Лимит по 40-50 литров в бак. Поехали к родственникам в деревню, так я вспомнил молодость: постоял каруселью в очереди со сливом бенза к канистры как когда-то в 90-е. Набрал на обратный путь и одну канистру 20л в подарок. Судя по эффекту, это теперь очень ценный подарок!!! Кстати, наконец купил канистры себе гараж)))

Мужики, накину слегка на вентилятор. ТАк просто для подумать, безотносительно лично кого то. Есть две хорошие еврейские поговорки: - Если мы такие умные чего мы тогда такие бедные? - У вас маленькая зарплата? Значит она вас устраивает! Ваще не факт. Рынок очень даже регулирует цены. Как водила дальнобой говорю. Например. Плечо краснодар-москва в среднем 70-90 тыров что туда что обратно для 5ти тонника. Май июнь пошла клубника. Ценник из краснодара больше сотки. За то из москвы дай бог за полтинник уехать. Москва полная понаехавших фруктовозов и ценник сразу падает. Полностью согласен. Это как раз в СССР все водилы были априори автомеханиками. На западе где одни "торгаши" только и делают что жестоко эксплуотируют рабский труд рабочего и водилы если у тебя просто колесо пробито (я уж молчу о чём то более серьёзном) вадила сам не меняет. Вызвал службу сервиса и сидит ждёт когда специально обученные поцики приедут и все сделают. Сука какие то неправильные торгаши.

Крутяк) Как в Калмыкии по бензину?

Кстати, одна из причин почему взял классический мотоцикл. Там минимум пластика) Я бы на твоём месте контакты в фаре обработал специализированной смазкой. Так, на всякий...