Повторюсь, пока вы сами не поймете устройство и принцип действия карбюратора, нормально вы его не настроите.
Поясняю, у одного винт выкручен на 1,5 оборота, и он в грудь себя бьёт мот полетел чаечкой, другой выкручивает 1,5 оборота, а он еще хуже поехал, как так то? думает он.
А вот так, у одного стоит 107 гтж, у другого 125. Каждый мот индивидуален, и каждый карб настраивается под конкретный мотор.
Выучите один раз и не будет вопросов.