Активность

На счет качества электричек спорить не буду, далек от этой темы, я просто вижу что в Москве, москвской области и дома 99% доставщиков гоняют на электричках! Дорговизна аккумуляторов компенсируется расходами на бензин, масло и расходники. В крайнем случае скутер... На моте передачи короткие, затрахаешся целый день рычаг передач смыкать. Несколько дней назад реально офигел - видел доставщика на Урале с коляской!)

Электричка- однозначно нет, пробовал. Запас хода в разы меньше бензинового, при небольшом похолодании запас хода падает ещё сильнее. Нет и всё. Скутер - однозначно нет. Колеса меньше, клиренс ниже, вариатор. Боковых багажников нет. Только механика и бенз мотоцикл. Хантер 250 или Интрудер 200.

Ну, рассматривать велосипед под поездки по песку, либо же болоту странно, они не едут ни там, ни тут. Вся их проходимость только в малом весе, т.е. по песку и жидятине их только на горбу тягать, либо маяться и ползти как черепаха тренируя мышцы) На пухлых колёсах велики если расиатривать, то только с мотором, но надо учитывать, что это не эндуро и без подвесок на подобном по пересечёнке ездить архи-тряско и неудобно. Если смотреть на мобильность и компактность, то это складные электровелики на мелких колесах, удобно возить в багажнике и кататься на небольшие рассточния, но это не про гряземес и сыпуху, да и весят они обычно сильно больше простых велосипедов, тем паче с мотором и аккумами, т.е. их еще и таскать по чачам будет сложно, да и всякие бродики противопоказаны. В идеале, надо наверное компактный мопед с колесами от 16", который можно будет перевозить на фаркопе, типа как велики возят, не суть на ДВС или электричку. Мне так видится. Ну или компактный эндурик на 16/19, но про перевозку в багажнике можно забыть тогда.

У него посадка выше и сиденье уже?

А использует кто подкаты или какие поедъемники для обслуживания мотоцикла? Гуглил, много самодельных, не понимаю как их подбирать Поделитесь своими вариантами

Ну \, уже принимают изменения в ПДД. Там у вас будет как у нас в РБ. МОПЕДЫ И ВСЕ ЭЛЕКТРИЧКИ С ПАРАМЕТРАМИ МОПЕДОВ-РЕГИСТРАЦИЯ, КАТЕГОРИЯ, СТРАХОВКА, ТЕХОСМОТР И езда по правилам для мопедов. Так что смысла не вижу, особенно с гимором зарядкой, когда срочно надо а оно не едет, стрёмно горят, если литий, и через небольшое время расходы на новый комплект. Пока аккумы очень дорого. Кроме того по холодам тож траблы с емкостью и один огромный минус-боится воды и сырости.Заколебёшся гидроизолировать. Потом они с нифига, частенько сами стартуют без участия водителя))). Ещё сырые технологии, а китаёзы их клепают на фирмах, типа заброшенного гаража, на коленке)) Был у меня трицикл грузовой на 1500 вт, отдал нафиг назад-металл, как бумага, окраска ногтём снимается без грунта, проводка, как попало.

Мот под доставку не лучший вариант, электричка будет лучше. В крайнем случае скутер, потому что там вариатор. Я поясню. На электро ты можешь (пока во всяком случае) и по тротуару ехать, на моте и скутере так не забалуешь!

Уж не знаю, как так тормозить будешь, чтобы съехать на бак, скорее либо кулькнешь через переднее колесо или на юз пойдёшь-не такая здесь широкая резина.Не знаю, или винилискожа здесь не скользкая, или то что шашечки пропечатаны, но не съезжал ни разу, хотя может не было такого резкого торможения.

Внезапно :))

Привет, Владимир. Хантер подойдёт, думаю. По седлу, тоже думал., что жестковатое, но поездив, не стал этого замечать, возможно немного разбивает подкладку, а за счёт ширины, то и сидится плотно, и не так затекает 5 точка, хотя я тоже для дальняков бы другое пошил. Что до шин, то да менять на дорожную. Насчёт багажных обвесов, думаю даже чрезмеру. Ещё и спереди, но для твоих целей, норм будет. Крылья низко с брызговиками грязь никуда не летит. Ну с эндуро явно предпочтительнее он, как наиболее классический дорожный. Движки все китайские конструкторы, так как много взаимозаменяемых деталей, вот и колхозят с горшками , головками карбами, а потроха, основа как бы унифицирована. Кто проехал достаточно много, не имели особых траблов, если масло менять каждую 1000. Так что вступай в наше сообщество Хантеров

Супер пантера это спорт003 про на 175 4кл с косой башкой, регулируемыми вилкой и амортизатором, 6 передач, лед фара, алюминиевые диски, бак увеличенный пластиковый. Рама одинаковая. А, ну и весит сильно меньше. В общем, всё, чего мне не хватало в пантере, здесь есть. На пантерке откатал почти 7 сезонов, на этом 3. Менять не собираюсь. Нраица )

Вот если уже цель есть - грибы, причем самые далекие места - то надо на свое снаряжение посмотреть - если это алюминевый кузов, а грибов надо собирать на 2 семьи - то доехать на авто до района сбора, а далее, ранее уже упомянутый TZR-100 или аналоги. Потерпеть сзади кузов с грибами, до того, как вернешься к машине - вполне можно. Да комфорта там не будет, но и скорость там небольшая, зато проходимость - хорошая. Ежели обьем сбора - только для себя - то можно и электровелосипед - но они дорогие, с ними больше возни (обслуживание АКБ, профилактика узлов и мотора). Если много денег, то Surron чик вполне бездорожный и бодрый транспорт. Ну а питбайк - это бюджетно, зато орет он громко и мишки скорее всего предпочтут уйти с района. Сразу предупрежу - никаких самокатов - колеса махонькие (на видео какой-то мутант), но ехать стоя - нагрузка на позвоночник та еще. У самого есть псевдобездорожный самик (с маленькими колесами) - вне дорог предпочитаю не ездить. Надежность - небольшая, акб на дороге расходуется нормально, на бездоре - в разы быстрее... Крч, если по серьезке в лес - либо Суррон оподобные мощные аппараты, либо все, что связано с ДВС.

Пришел я не так давно к выводу: чем ширше эти велики, тем тяжелее, а кто их будет разгонять? Правильно, владелец. И если речь не про электротранспорт - ну его нафиг, а если про электромотор - то брать фэтбайк не стоит - лучше брать электровелосипед двухподвес - и веселее и намного комфортнее.

Приветствую, данный аппарат (если не путаю) по большей части используют охотники, для того чтобы залезть в сильные дебри. Скорость им не особо важна, а вот проходимость - да (есть версии и с полным цепным приводом - но задорого). Всегда надо понимать основную цель, если ее нет - четко определиться. Питбайк - веселье вокруг дачи, ну чуть подальше вылезть. Малый вес, есть мощность и относительно бездорожья - скорость, наличие подвесок (а это удобство), зубастая резина даст возможность проехать много где - по сильному песку да, будет сложновато, но тоже - если речь не про барханы - вполне можно ехать. Слабое место - глубокий брод, там где мой эндурик проезжал - питбайкеры сливались... Но запихнуть пит в багажник - уже иногда проблема. Привлекательность для угона - хорошая. Аппарат, что по ссылке (TZR-100) - охотничье-грибного направления - далеко на нем не уехать (хотя можно), его цель - сильные пески, заболоченная или лесная местность со мхом - там он идет хорошо, т.е. заехал подальше, отметил место где его оставил, закидал ветками - и иди по своим делам. Подвесок нет, ездить будет по пересеченке - не комфортно. Помещается в багажник. Привлекательность для угона - слабая.

Опечатка. Не загорается, а зашоркается

Всем доброго времени суток! Будем знакомы. Мне 44, категорию А получил в сентябре, живу в Свердловской области, относительно недалеко от Екатеринбурга. Это будет мой первый в жизни мотоцикл, учился на Мотоленд Форестер 200. До этого не было даже мопедов, только велосипеды в молодости. В данный момент езжу на авто (стаж 25 лет), но на авто очень неудобно доставлять в вечернее время, парковки во дворах все забиты. Ну и расход топлива. Выбираю между Интрудер 200 и Хантер 250, ещё думаю на Fireguard 250 Travel из за его удобных боковых багажников, но смущает его посадка, габариты, и какой то он громоздкий, имхо, тур-эндуро вроде. Нужен утилитарный мотоцикл, по возможности максимально надёжный и ремонтопригодный, с нижневальным двигателем. Мотоцикл беру сугубо для работы. Работаю в доставке (Яндекс Еда, Яндекс доставка, Магнит). Смены по 12-14 часов. На задний багажник встанет самодельный ящик-кофр, чтобы туда влез термокороб Яндекс еды. Возможно, что ящик - кофр будет установлен со смещением в сторону руля, чтобы снизить влияние развесовки задней оси, плюс тем самым появляется возможность сделать некое подобие спинки для водителя, чтобы на 12-14 часовых сменах можно было откинуться на эту спинку. По бокам мото буду колхозить также самодельные ящики-кофры, возможно даже придется резать болгаркой родные боковые багажники и переваривать. Ездить буду один (тем более первые 2 года нельзя по ПДД брать пассажира на борт), а за 2 года планирую купить второй мотоцикл, чисто для езды, какой нибудь китайский круизер например. По работе ездить буду преимущественно по асфальту и иногда частный сектор (грунтовка), резину планирую менять на бескамерную, чтобы в случае прокола, можно было оперативно его устранить. Намедни проездом ездил в мотосалон в Екб, где по быстрому глянул Хантер 250, Интрудер 200 и Fireguard 250 Travel. Интрудер 250-2 отпал сразу, это который с круглой фарой, там глушитель выведен вверх и боковые багажники из за этого нормально не сделать, под мои нужды. Не зашёл он мне. Хантер 250 понравился всем, кроме жёсткого седла и отсутствию упора сиденья спереди (предполагаю, что при торможении, буду съезжать вперёд, ибо бак плоский). Если буду брать Хантер, то однозначно сиденье под полный перешив в ателье отдам. Интрудер понравился почти всем, особенно боковыми багажникаии, они у него смещены назад (в отличие от Хантера) и имеют фиксацию. Но смущает фара передняя, есть мнение, что прозрачный пластик быстро загорается, тут у Хантера преимущество, ибо круглую фару проще подобрать. Ну и 200 кубиков это все же не 250. По высоте посадки вроде как оба норм, мой рост 180. Сиденье можно если что на обоих перешить и сделать выше-ниже, по необходимости. Интрудер сиденье на первое ощущение удобней и мягче, но как мне кан, оно уже, чем Хантер. Хантер напротив, сиденье жесткое, но шире, но нет упора спереди. Хотел бы услышать мнения опытных товарищей, что мне все таки лучше взять, под мои задачи. Заранее благодарю всех!

Я бы тоже удивился, но есть пример https://www.youtube.com/watch?v=iPypS6U4Kj8 Перенести его через не глубокий брод не проблема. Наткнулся на описание велопоходов по лесам Мещеры. Там они с навьюченными великами с ночевкой путешествуют, расстояние 80 км за 2 дня. Для меня познавательно, можно посмотреть на чем они катят https://cityescape.ru/dvuxdnevnyj-velopoxod-po-lesam-meshhery/?ysclid=mv8keo655321303605

"возможно что придется преодолевать препятствия и броды путем перетаскивания на себе." Какой еще электросамокат?:)))

Примерно столько проезжал раньше в деревне, но это давно было, причем на самом простом велике. И на сколько помню было не напряжно. Но вот по песчаным дорогам опыта езды нет, а везде ими пугают. Ходить люблю, в лесу по пересеченке по 15 км за день с корзиной грибов это для меня норм, бывало и больше. Недавно ездил в Мещеру, в лесу встретил мальца на питбайке и велотуристов на электровелосипедах с большими широкими колесами. После этого загорелся желанием приобрести 2-х колесного друга, чтобы разведать там все грибные места. Ну и еще не маловажный момент это холмистый рельеф, с множеством спусков и подъемов, поэтому и хочется понять какой транспорт мне будет оптимальным.

А я для чистки цепи использую вот такую приблуду , в бутыль соляру , вторую передачу и цепь чистая , дальше только протереть и пшикнуть смазеой для цепи

Стесняюсь спросить, ты ездил на велосипеде на 30 км?

Сейчас изучая тему, решил посмотреть в сторону электротранспорта - электро питбайк, электро велосипед или даже электро самокат. Вроде как для моих задач предпочтительнее. Едут тише, вес гораздо легче, присутствуют штатные удобные багажники, да и супер проходимость мне как бы не нужна. Единственное смущают проблемы с аккумулятором. Ну и то, что оставлять без присмотра еще стрёмнее чем мопед. Если рассматривать велосипеды, среди них есть класс фэтбайков с толстыми колесами, вроде как самое то по песку. Ну и далее меня посетила мысль, а что если мне взять обычный фэтбайк на педалях, ведь проехать 30 км это не одно и тоже что пройти такую же дистанцию, в любом случае существенный профит получится в плане экономии энергии и времени. Конечно не совсем по теме вашего форума, но в любом случае будет интересно мнение более опытных камрадов.

Что за дренажное отверстие? Система охлаждения герметична! Во всяком случае должна таковой быть.

Да это все от неграмотности тех, кто организовывает движение. Пока лучшее из того, что я видел - это Екатеринбург. Даже на небольшой улочке среди домов в жилой зоне, где проезжают три машины за день стоит светофор и в нем, сцуко, есть секция, которая позволяет гарантированно повернуть налево. А еще светофор для пешеходов запрещает движение через перекрестки всем и дает перйти в любую сторону. Время для перехода при этом секунд двадцать, а не две с половиной минуты как в моем Зажопинске. В итоге город едет там, где в моем городе встало бы все движение

Уважаемые, подскажите - приобрел новым, после прогрева из дренажного отверстия помпы вышла смазка (мне кажется не антифриз, так как смазка была густой и зелёной, а антифриз залит красный), но при этом, покатался около 120 км. и уровень охлаждающей жидкости упал на следующий день... Лужи под мотоциклом нет... Может кто-то сталкивался с подобным... Обкатываю по мануалу...