Активность

На твоём месте я бы просто заменил карб.

Что значит не Зарезан? С дкп на руках и чеками о оплате пошлины никто мот не заберет, ОСАГО для регистрации не требуется...

Уже менял её, на снятую когда дуеш в отверстие куда бензин поступает, и поплавок поднимаешь, всё блокируется, а потом мот на горячюю начинает плохо работать. Даже уже ставил иглу от пз30, ничего не помогает

Друзья, помогите найти/одолжить выхлопную трубу на Wels Trophy в СПб. Приобрёл мот с обрезанной трубой, в МРЭО не регистрируют, нужен оригинал. В магазинах больше нет такой. Может кто сможет одолжить на пару дней, для регистрации в МРЭО.

Катается наверное. Не до интернета.

Про другое МРЭО мне говорили люди, но во первых мот не Зарезан, без ОСАГО соответсвенно, боюсь что первый же патруль на штрафстоянку заберёт и штраф влепит. Ну и время ожидания длительное, чтобы снова сказали "не заводской". А так вы правы на счет фантазии, только я никогда не верил и тем более не ремонтировал мотоциклы. Так что вроде очевидно найти и приварить, но найти " Что" и "Где"?...

Дружище, тут уже фантазию включать нужно... Или хотя бы попробовать съездить в другое МРЭО, не везде же такие дотошные гайцы!

Оригинала больше нет, как я понимаю, или есть MotoLand и прочее за 15000+ хромированные, что особенно не хочется... А приварить вторую трубу- где еë найти? Все что в интернете, все какае то красивое и толстое, а тут же по сути прямой отрезок нужен и загиб на отходящую трубу

Купить оригинал или приварить вторую трубу на подобии оригинала.

Здравствуйте, СПб, в МРЭО не зарегистрировали Wels Trophy, потому что один огурец от глушителя отрезан, сказали изменение конструкции. Подскажите, у кого можно одолжить глушитель для регистрации в МРЭО? Или какие то ещë варианты...

Можно ещё 1000 раз почистить, но пока не разберешься с запорной иглой, ничего не изменится!

Нет, краник закрыт когда, всё нормально

Чё, до сих пор текст бенз из Карба?

Чистилось всё 1000раз и регулировалось тоже, всё без толку

Заводится, только сначало надо дать пропердется давая 50% газа, потом после этого можно проехать 1км и на холостых он опять заглохнет и польёт бенз с воздухана и поплавковой, уже не знаю что делать

Дак я доехал, а как решить проблему то? Даже не знаю, абсолютно всё делал с мотом ничего не помогает

Не знаю что у вас там за спецы Обычно едешь, остановился, Мот начинает колбасить и заглох Заходишь он кое как завелся и заглох Запахло бензом, бенз течет из Карба Краник прикрыл больше половины и спокойно доехал до дому

Re: "...мот даже специалисту отдавали, всё без толку ..." . Я : Нифига себе, специалист ....

Бенз с Карба потек, бывает Или поплавок запал или под иглу что то попало

Вывешиваю, чтобы ровно посередине поставить метку на покрышке и провернуть её к началу маятника для сравнения боковых отклонений.

без толку что? не заводится? или бенз с поплавковой течет. Ты бы почетче сформулировал вопрос и свою мысль.

Сколько "Штатно" в 172-5 льётся указано в мануале, кто его выложит тот и прав. Лей хоть два, притопленные диски, на этих драндулетах, "серую зону" практически не изменят, как и уровень под поршнем заметного влияния не окажет. "...Незакручивая щуп..." - это что то от Побед/Москвичей ведь, да? Как мерить то будем, виток над витком, или "провернуть против часовой стрелки до провала"?

Проблема с мотом, катался катался, всё хорошо и вдруг выжав сцепление на светофоре заглох, начал крутить стартером, кент сказал что льет бензин с поплавковой камеры, с этого момента по моту делалось всё что можно, регулировались клапана, менялся карб регулировался карб, мот даже специалисту отдавали, всё без толку что может быть, подскажите?

Этот мот изначально весь кривой (рама, маятник, колеса на разных дистанционных втулках и др....) и по уму тут ничего не установишь. Я пробовал общеизвестные способы и изобретал свои - все это бесполезно. Я в итоге ставил его на подпорки (справа-слева что бы стоял ровно и не падал) и пытался визуально, наблюдая сзади-спереди с 10 метров примерно, максимально выровнять (натяжителями цепи) колеса в одну плоскость. Сразу скажу, что это невозможно, так как колеса стоят в разных плоскостях в трех измерениях. Как так можно было спроектировать и изготовить мотоцикл - я не знаю... В итоге максимальное совпадение плоскостей колес у меня происходит при разности натяжников в 5 мм. Эту цифру я запомнил и изредка проверяю ее штангенциркулем при очередной подтяжке цепи. Для контроля правильности нужно еще что бы кореш сзади за тобой проехался и посмотрел что бы твои колеса шли в одной колее при ровном движении (без маневров, разгона и торможения). После этого записать получившуюся на натяжниках разницу и сохранять ее при подтяжках цепи. Переход пятна контакта в момент разгона и торможения все равно будет, от этого на нашем агрегате не уйти, но в нейтральном положении колесо нужно постараться установить ровно.

Ну, для начала, не по закрученному, а по просто вставленному. Делать это надо на стоящем ровно на колесах мотике, т.е. не на стоящем на боковом упоре. Ну и лить да, по верхней метке. Я в 172ой лью 1.5 литра, чуть выше меток, но так спокойнее Штатно, в 172ой зонгшен с балансиром 1.3 литра льётся при замене.