tommy82

Где вы такой усталый экземпляр то откопали :D Отличный боевой коняшка! Ну если что будет от кого поставить настоящую прогрессию и вилку на рысю ^_^

Не стал бы давать их в сравнения. KTM с 2014 года следуя новому стратегическому плану и увеличению продаж на востоке и западе, для своей прибыли, стали собираться в Ханчжоу в Китае, и в Индии. В Китае их собирают совместно с CF MOTO ;) Тот же фрирайд без прогрессии имеет много положительных отзывов, но узконаправленная игровая-зажигалка с жёрдочкойвместо седла не для медетативных поездок на рыбалку, охоту, охеро, грибами. И он же с дорогим амортизатором, а не дешёвой эмитацией с пружиной,если бы такие ставили на стелс, барс, ирбис и др. вы бы им песни пели, кто же спорит тут. Прогрессия даёт показатели совершенно другого уровня эксплуатации.

Ну некий стим панк в этом есть ))

Просто странно, я думал роман с форсажем завершился, а ты взял кайо т4 на 169 fmm ) Там что какие то особенные подвески ?

Сравнил Ибэй и Али. Для Америки свосем другой китай идёт. Даже одежда для штатов на мног окачественнее делается китайская.

Не всегда ^_^ Но понимание должно быть конечно. Круто когда разные хобби и они пересекаются, дополняют друг друга разным, новым. Когда в одной теме может быстро надоесть.

Разница ещё в моменте тяги на верхах и низах. Т2 и Т4 это низовые моменты, там нет не середины ни верхов выстреливающих, а т6 имеет другой ход поршня, компрессию и обороты, соответственно приближен почти к японским показателям, где только с середин начинает ехать и выше середины выстреливать, любит высокие обороты, что бы ехать нужно крутить вообщем.

Слава не заставила себя долго ждать . Как говорится : "Благими намерениями ..." ;) Вообще показывать красивые места на фото и на видео на ресурсах с отрытым доступом глупая ошибка. Навождение гопников и туристов агалов просто истребит всю природу. Люди, необразованные и неблагородные по своей животной стати тянутся за интересным, приезжая на жигулях, оставляя горы пластика, потребительские свиньи по природе своей. Давно пора всё удалять со всех ресурсов, любые геометки на фото в exif лежащие если хотите не палить места свои любимые B)

Всё хорошо там. Можешь выдыхать ;)

irbis ttr 125 для такого возраста максимум, да и ещё с запасом. дорогой пит байк не бери, там комплектующие стоят для участия в соревнованиях, если учиться ездить, по лесу и вокруг дачи всё что стоит в 125 ттр хватит

У меня экономическое образование. Хотите поговорить предметно ? Наблюдается не инфляция, а взвинчивание цен под шумок у тех, для кого рост доллара не касается вообще .

Особенно когда эти оба мотоцикла собираются на одном заводе ;) Давно хотел предложить ввести топики по названию завода и не по названию марки придуманные через сломанный телефон китаец-русский. Пример: Был мотоцикл Барс 250. В левых документах 150 написано двигатель 162 fmj ( совершенно не тот что стоит) назывался на заводе он BS 250 Inverted Enduro, тему назвали Барс 250 ))

Он не поедет столько, не мучайте животину. Ок, Сейчас могут ворваться с факелами и вилами, пгм''эмные любители покритиковать модераторов, таки скажу тогда, - что поедет, но о безопасности и каком либо комфорте даже не думайте. Во первых узлы и подвеска совершенно не предназначена для такой гоночной эксплуатации, а именно скорость выше 100км/ч. Это низко-оборотистые двигатели. С максимальным усилием на низовую тягу, за счёт длинного шатуна, соответственно большого хода поршня, низкой компрессии, для увлечения срока службы горшка и передаточных чисел. У большинства японцем длина шатуна намного меньше, больше компрессии и больше предназначены для триальных и гоночных использования где нужны середина и верха, сравнивать хонду недопустимо, можете сравнивать c yamaha serow xt 2253и djebel 200 максимум с двигателями 166fmm; 167fmm; 169fmm.

Расскажи , интересно, что с первым мотоциклом, после ремонта картера и прочее, в какой секции катаете ? Прыгающий зимой китаец это довольно интересная тема тут многим, - про доработки подвески, помнится что то с пружиной было, но подробно не рассказывал.

Под лесными тропами один замёрзший лёд осенний, шипы нужны полюбому

Балансир это бонус ) Барс без балансира был настоящей живой техникой. Трясло знатно, комфорта мало, но в кураже было пофигу, не замечаешь. зато чувствуется двигатель, когда беребор идёт.

Ну если не сильно греется картер то да в принципе не нужен. На дакарах низовые моторы не оборотистые там попроще.

Не видел ещё дураков кто едет на пеньки на большой скорости. Масляный радиатор вещь кстати крайне полезная, у меня на Сузе есть, причём нагревается даже зимой ощутимой, соответственно выполняя функции, но двигло конечно пооборотистей будет )

Инстинкт самосохранения тебя уведёт от такого бреда, в любом случае не шарахнутый на голову притормозит перед такими препятствиями )

Двигатель тяжелее в любом случае и рама соответственно должна быть. Дакар не на том же ли заводе что форсаж делают ?

Инструментом деньги зарабатывают. а так для домашней коллекции имхо гейская тема ) это слишком

Если это мелкий домашний бизнес привязанный к партнёрке на ютюбе, приносящий хотя бы 500 баксов в месяц, то вполне реально и рога оленьи надевать для катания или любой другой bdsm, а если нет, то чистейший изврат больных сэлфи манией :ph34r:

С шестами не получится. Сильная вибрация. Не одна камера не снимет ничего нормального в движении. Что бы было мажорно и плавно с высоким качеством используются стабилизационные подвесы и коптеры, но цена этих игрулек почти ценой в мотоцикл.

Считаем: 1.2 масло + 8 литров бензина и без тормозной и охлаждающей получается уже 144.2.