Дырчик

Стас, тебе быстрого выздоровления и в НГ шипучих напитков... естественно буратино или крем сода )))))

Константинович привет ! Красиво излагаешь "твою тудыть колеса")))) Есть маленький нюанс, у ребяток есть место и оборудование для изготовления этого девайся..)) При наличии некого оборудования и место для творения, я уверен многие из нас здесь присутствующих сделают нечто подобное... уж если люди юзают мото значит руки на правильном месте.. хотя случаются исключения из правил ))) Мне больше понравился ролик, где примитивным способом транспортируется мото до места назначения !!!

Всем привет !!! Парни, ну сколько можно "обсасывать" тему про амортизатор... все уже всем понятно, все покупали все пробовали, я понимаю что у всех людей финансовый бюджет разный, но тем ни менее - лучше один раз потратится, зато потом радоваться, я один из первых поставил новый относительно дорогой амортизатор, далее купил такой же Трофим, здешний ИРБИСовод, после чего мне позвонил и радостным голосом сообщил - Олег, я в восторге от амортизатора - работает отлично, регулировка отличная что на сжатие, что на отбой !!! так что изобретать велосипед ??? Тут кто-то уже поставил другой и он сломался, потом как я понял начал воять из жигулевского и пружины не помню от чего.. я ему жму руку за то что работает голова и руки из нужного места.. но тем ни менее - нах... я такие траты двойные и трата времени ??? Моя статься в факе первая страница сообщение № 18. на тему амортизатора. С Уважением, Олег !

Привет Константинович ! так и есть - хапуги, тут случатеся такое- на одном и том же рынке цена на материал может быть 300 рублей а чуть глубже в рынок ,чуть ли не в двое дешевле... Я на производство закупал инструмент - перфоратор (как нз) шуруповерт, пару тетловых небольших пушек по 2 килвата, инверторный сварочник 140 ампер и еще мелочевку не помню уже мне все это обошлось с доставкой из подмосковия - 11470 кажись.. во как А на рынке те-же товары встали б под 15-16 тысячь... Правда я закупал все российское, но тем ни мение.. теже буры стоят у них в 2 раза меньше !!!!

Приснился мне сегодня сон, будто я легко и непринужденно ездил на заднем колесе ... и так легко его ставил на задок ))) Даже были попытки разворачиваться на заднем колесе..))) Ощущения были словно наяву и тревога и радость и недоумение, мол почему у некоторых не получается с легкостью ставить мот на заднее колесо, а тут все просто ))) Жаль что это сон !!!)))) Видать ждет меня мой ИРБИСенок в гараже, зовет, "Олег приходи и быстрее меня оперируй" ))))

Ну это нормально !!! Я то думал что месяц и больше будет ехать посылка.

Привет! Думаю поможет мой совет - попробуй от простого, просто посчитать витки на тех самарезах что на фото и когда пойдешь покупать, так же посчитать витки, таким образом определить длину, диаметр точно 3,5 мм длинна как я предпологаю 50 мм. Удачи.

Привет ! Конечно принимаем, поможем и всегда подскажем если возникнут вопросы в процессе. Спасибо Вам за оценку наших статей ! С Уважением, Олег !

ПионерВопрос такой, как долго ждал посылку и какой транспортной компанией заказывал ?

geek Смотри 174, 175 страница - Капитан Улитка рассказывал и показывал что, чем и как.

Понятно, а то я не стал читать и сразу сделал вывод увидев станок, подумал что вакуумная установка... Ну так что, ждать мне от Вас данную установку в дар ))))))))))

Эта штука называется Вакуумная формовка. Можно сделать и самому. НО !! Если покупать, то нужно открывать производство чтобы окупить станок. Это не выход. А мое предложение менее емкое и не обязывает работать на поток, а самому изменять форму той или иной детали по своему вкусу. И опять же, это на любителя позаморачеваться)))) и у кого руки не из жопы )))) Нет, если конечно Вы мне сделаете подарок в виде этого оборудования, но я обязательно в первую очередь сделаю для Вас обвес и все что Вы попросите )))))))))) Привет Мыха ! Тоже весьма приятное предложение. Да, у меня как и у тебя - нет времени, но есть желание... Вот сдам объек на неделях и в бой !!! А то разобрать разобрал я частично своего коня, а дальше руки не доходят..))) Вот я сделаю матрицы, пойду к таким людям как те по ссылке, они мне наштампуют элементы обвеса и я буду всем вам продавать по цене импортных мотов ))))) Шутка !!!!

Да, не в коем случае не идите как Вам покажется легким и быстрым путем-паять с помощью спец паяльника и прутиков... Там чистый капрон без примесей и он херово впаивается..проверенно на себе. С первого раза может не получиться, потому что Вам нужно понять глубину пайки, как и на сколько разогревать и так далее, но потом когда набьете руку, все пойдет как по маслу... и то крыло которое в ролике зеленого цвета, можно отремонтировать не спеша за один выходной - от ноля до товарного выда. Есть еще у меня задумка по освещению - купить фару от ваз-2106, и внедрить, был в автомагазине крутил, вертел, можно проэксперементировать, прибегая все к той же пайке и другому искусству-формовка пластика. Для формовки нужен будет старенький спиральный обогреватель, строительный фен, сантехничексие трубы и наши всем нам любимые мозг и руки.

Способ второй. Метод пайки внахлест. Он мало чем отличается от первого в технологии самой пайки но есть некие нюансы о которых я Вам расскажу. В этом методе немного проще тем, что предварительно деталь вы скрепляете или саморезами или клепками, которые в итоге потом удаляются. Скрепив саморезами две части детали (если вы делаете что-то свое из совсем разных элементов) примерно нахлест 20-25 мм максимум, далее можете сразу приступить к пайке без предварительной фиксации. Проделываете те же все операции включая проволоку -армировку, но паралельно стыку и методом "восьмерки" - продели проволоку в одно отверстие и далее заводите концы в одно отверстие но в разные стороны и так до самого конца с натягом. Выкручиваете саморезы и сверлите отверстия 2,5 - 3,5 мм максисмум, потом аналогично пайке (выше описано) паяите и впаиваете клепки из ленточек. Далее, сглаживаете переход методом напаивания лишнего пластика до желаемого результата, шкурите, шпатлюете и ламинируете. Да, забыл сказать вот еще что - с внутринней стороны можно не шпатлевать поверхность, только ошкурить, купить аэрозольный антигравий нужного цвета (белый или черный) и нанести на поверхность, поверхность получется с небольшой щегренью что придаст детали свой шарм и скроит некие недостатки ремонта, далее можно внутреннею часть окрасить. Чтобы придать глянец детали (мелкий локальный ремонт) можно это сделать с помощью мини газовой горелки (100 руб). И еще, старайтесь впаивать и перемешивать пластик а не наносить на поверхность, иначе прочности не будет. Вы можете посмотреть в факе пайку, как я из труб спаял бокс для воздушного фильтра и детали к нему. Все прочно.

Бывает и такое, я летом купил емкости для работы рабочим и вот оно чудо !!! Дырка, после того как не почистили раствор, а когда он засох, но начали лупить молотком и так способо очистить... Звонок мне, типо купить новые, мой ответ - Все что захотите но только за ваш счет !! В итоге на ухмылки малдавашек я на их глазах дал вторую жизнь данному предмету, где он сейчас и находится в строю с другими емкостями... Почему квадратные лучше я не знаю, но там как мне показалось дно толще, вот его и можно использовать для изготовления разных деталей методом формовки на горячем пластике.

И так, рассказываю как отремонтировать сломанный предмет с помощью пайки обычным паяльником - крылья мотоцикла, обвес и так далее. Первый метод - пайка в стык. Таким способом хорошо ремонтировать крылья мотоцикла. Из инструментов понадобятся- паяльник помощнее (но не с топором на конце) очищенное от припоя жало, кусочки капрона от канистры нарезанные в виде ленточек 3 мм, сверлышко 1 мм или 2 мм, медная проволока желательно 1 мм, паяльная кислота, припой. Начали. Перво что нужно, состыковать все обломки в единое целое или фрагментами, для этого - разогреваем очень хорошо паяльник, кладем удобно изделие чтобы при стыковке не нарушить геометрию, стыкуем кусочек обломка и паяльником начинаем разогревать шов (носиком) переходя на одну часть куска пластика то на другую до образования обнородной массы. Для начала можно делать прихватки не по всей длине шва а с пропуском, так как сейчас ваша задача собрать все кусочки в единое целое. После того как Вы первоначально скрепили один кусочек, обязательно переверните и сделайте прихватки с внутренней стороны предмета. И так проделайте со всеми стыкуемыми кусочками предмета. И так, все кусочки на месте и теперь можно начать спаивание. Забыл сказать что жало паяльника хорошо загнуть так, чтобы было 2 см от начало жало и загнуть примерно градусов под 45. Теперь берем вдоль по стыку слома кладем паяльник(жало) именно частью которая загнута и прогреваем примерно до тех пор, пока как Вы сами не увидите что паяльник начал как бы тонуть и в этот момет начинаем пайку! Многие выдели какой получается шов после сварки автогеном- стык сварки выглядит как колечки, вот и вам нужно добиваться аналогичного рисунка, берем заготовленные ленточки и разогреваем паяльником практически до текучего состояния, теперь нужно постоянно держать поверхность изделия в разогретом состоянии и припой(ленточку) круговыми движениями, захватывая то одну чать обломка то другую и подавая ленточку из пластика паяиите предмет, старайтесь делать пайку двигаясь на себя и тем самым прогревать то место куда двигаетесь - вниз. Паяльником нужно работать то носиком жала, когда непосредственно идет спайка детали и плоскостью жала когда идет прогрев деталей. Таким методом Вы пройдите все швы, далее такую же операцию повторите с внутриней части крыла или другого предмета. Армировка методом стяжки. После того как Вы сделали пайку, дайте остыть детали. Далее, сверлышком сверлим отверстия вдоль шва, рисунок должен напоминать, как хирург зашивает рану, Потом носиком паяльника делаем желобок для прокладки проволоки, просовываете проволоку с лицевой стороны крыла и потом обратно, как бы делаете петлю, стягиваете стяжку с лицевой стороны скрутив пасатижами, а с внутренней стороны пропаиваете проволоку с помощью олова и кислоты, потос с лицевой стороны, скрутку или срезаете или откусываете и обрабатываете наждачкой. Если Вы все сделали катчетвенно - пайку стыка и так далее, то можете поробывать идели е на скрутку, уверяю, деталь выдержит нагрузки. Так же, все дефекты пайки можно напаять более больше, чтобы потом лишнее снять напильником и наждачной бумагой, нанести волоконной атошпатлевки, зашкурить до выравнивания поверхности,, купить автопленку нужного цвета и сделать крыло товарного вида.

Ждите, писать буду много, буду стараться все описать в подробностях про технологию стыковки предметов с помощью пайки.

Да, я видел, ты молодец !!! Именно паять а не заделать герметиком. Щас расскажу.

Вот еще что, если все же кто-то сам захочет сделать форму из пластика ,тот который на основе капрона (названия не знаю) то для этих целей хорошо подойдут емкость для раствора которые продают на строительном рынке или в садоводах, желательно покупать квадратную емкость, там вроде пластик потолще ..ну мне так показалось. Он пригоден для формовки и пайке, не раскалывается на морозе и очень гибкий, держит заданную форму - цвет черный.

У меня сейчас другая проблема, делать маятник на подшипниках или на втулках. Дело в том, если переводить маятник на подшипники, то придется вытачивать переходы, распорную втулку, сварочные работы а это уже большой геморой... А втулки проще - изготовить из латуни, в трубу ось врезать тавотницу и хали -гали. Так что как говорил и предлагал Константинович, так я и сделаю - латунные втулки и тавотницу. Заказал себе переднее крыло для раскроя и эксперимента, буду творить "франкенштейна ". Стоимость крыла 790 рублей+ доставка 300 рублей... Что из этого получится, я покажу фото. Могу подробно рассказать как паять пластик чтобы он был надежно скреплен, но если это кому-то нужно и интересно?

Мое мнение, что китайские производители ради удешевления мотоцикла сделали данный ролик и устранения неких косяков как - растяжения цепи и так далее.. Они уж точно знали что косяки будут такого рода, но тем ни менее им надо отдать должное, в целом аппарат работает, ездиет и способен к модернизации отдельных узлов, кому это интересно.

Речь шла о исправной технике и в расчет непредвиденные ситуации не брались. А то что ролик не айс это я понял давно и сделал выводы. Так что когда ты заменишь подшипники, все отремонтируешь, поставишь ловушку и будет все хорошо!

geek тебя ни кто не хочет обидеть, в твой ситуации были бы все способы хороши - кусочек ветки, шнурки, отвертки и возможно даже резинка от трусов, да да да я говорю без иронии всяк бывает и тут уже не до эстетики, а до возможности как бы более менее адаптировать все посторонние предметы для реанимации агрегата...

Константинович ты "извращенец"...)))))) нельзя людям показывать такое колхозное творение иначе околхозят все ))))))

Все просто - снимаем то что стоит вместо ловушки на штатном месте, делаем переходную пластину и ставим. Ну а если ум работает логически, то можно сделать и самому, применив - руки, разные детальки от ВАЗ, дрель, напильник ... и ваше творение будет стоять как родное и не хуже производства "ШИНА ".