Паштет

Да, по этой статье максимум 1 штраф в день. Под "гнал" я имел в виду комплекс действий. Перегон после покупки, поездка в мотосервис, затем в пункт техосомтра и, только затем, в МОТОТРЭР на регистрацию. Вместе с тем, есть штрафы, где могут штрафовать по несколько раз в день. Например движение по обочине, перевозка ребенка без детского кресла и т.д.

Тяжелее колеса - покрышки чуть шире альфовских, сцепление с дорогой лучше, в том числе эффективнее торможение. Масса выше - устойчивее при ветре.

Я вообще-то думал, что такие вещи очевидны и, дополнительно, не нуждаются в прописании. Конечно о подобных сроках договариваются сразу же при покупке. И речь именно о нарушении подобных договоренностей, как покупателем, так и продавцом.

Ну а вот в случае с моим товарищем мот, после покупки в январе просто перекатили в другой гараж в том же ГСК и не катались. В апреле он предупредил бывшего владельца, что на днях поедет ставить на учет и попросил выписать новый ДКП, который тот при нескольких свидетелях и выписал. В результате мот задержали в МОТОТРЭР, а кореша отправили разбираться с ментами, на предмет того, откуда у него такое ДКП, если через госуслуги мот снят еще в феврале по ДКП с другой датой. Это нормальное поведение продавца или эта крыса еще и нетрадиционной сексуальной ориентации оказалась?

Я вообще-то говорю про нормальные обоюдные договоренности. Если покупатель просит ДКП без даты, это подразумевает, что о чем-то он продавца предупредил. Я и покупал и продавал так технику. Правда всегда сроки небольшие были, до месяца. Эти примеры и так всем известны. Но, если при продаже пообещать "Да-да, дорогой ты мой человек, месяц тебе даю, понимаю, что сложно сделать ОСАГО и вообще выхлоп перед регистрацией надо менять, ты только, пожалуйста, прям сейчас забери...", а на 10-й день снять с учета и даже не поставить в известность покупателя, то это именно крысиный поступок. Такая ситуация была с моим товарищем, который купил мот в январе и, на словах, договоренность была про апрель месяц...

А я в гараже полку повесил. На цепи.:) Сначала вообще задумка была повесить на старые приводные цепи 520, но у меня столько не нашлось (нужно было около 7 м). В итоге использовал обычную не каленую строительную 4мм.

Но, если поймают в момент поездки в ГАИ - все равно оштрафуют. При чем первый раз это 12.1 ч 1 - от 500 до 800р. А повторно - уже 12.1 ч 1.1 (черт ногу сломит в этих подпунктах) уже 5000р или лишение в/у на 1-3 месяца. Опасненько. Я так один мотоцикл гнал, договорился с несколькими знакомыми с категорией А, что б на подстраховке были. Типа если меня примут, я уже никуда дальше сам не поеду, буду следующего перегонщика ждать.:) Это замечательно, если продавец потом в крысу не поставит нужную ему дату и не подаст через госуслуги заявление о снятии с регистрации. Тогда, по приезду в ГАИ со своим экземпляром и более поздней датой можно вытащить очень, ОЧЕНЬ больших проблем. Там будет хорошо, если просто откажутся на учет ставить.

"Название фильма вдохновлено древнеримским мифом о знаменитых братьях Ромуле и Реме. Сироты, вскормленные волчицей, основали Рим, но Ромул убил Рема, чтобы стать единоличным правителем. 1 Название «Ромул» отсылает не только к мифу, но и к структуре станции «Ренессанс», где разворачивается сюжет. МКС состоит из двух частей — Ромул и Рем, а корпорация Weyland-Yutani, как и в мифе, стремится к абсолютной власти, пренебрегая последствиями."

Есть еще Техас 300 с таким же двигателем. Длиннее, шире, выше, колесная база больше. Высота по седлу, правда, на 2 см ниже, но тут может быть ошибка. https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly_1/mototsikly_dorozhnye/mototsikl_dorozhnyy_motoland_texas_300_/?ysclid=m5o1bpgo80554639132

И чего пишут?:) Это будет либо маленький новый китайский-индийский чоппер на 200-250 кубов (Баджаж Авенджер 220, Мотоленд Вольф 300 например) либо японский полноразмерный мотоцикл возрастом 20+. Если весишь меньше центнера и едешь один, то 20 л/с вполне достаточно, что бы часами двигаться на скорости 80 км/ч и иметь небольшой запас на обгон. Можешь и 100 км/ч иногда ехать, а, кратковременно до 110-120 крутить. Это не по спидометру а реально по GPS. Но тут уже пристально следи за мотом, что бы давление в шинах было идеальным, натяжение цепи, масло в норме, бензин качественный... В каком городе и в каком состоянии он влезает в бюджет? В Москве за 300 несколько мотоциклов продает один мотомагазин. Вроде как даже в наличии. Но это самый низ рынка на 20-летние экземпляры. Кстати да, зачем сразу ограничиваться шадовкой? В твой бюджет, увы, не до выбора. Надо смотреть не то, что визуально нравится, а то, что еще живое. Сузуки Интрудер и Булевард, Кавасаки Вулкан, Ямаха Драг Стар.

Если прям бережно, то 50000 км точно. Ну заводской брак, конечно, никто не отменял...

г. Москва, ул. Стромынка, 25с1 Мало Еще можно уточнить тут:

Я, после открытия категории А, за не полные 2 недели отпуска накатал по мособласти на уставшем Lifan 200 gy 5 (был куплен за пол года до этого) с грязевой резиной и восьмерках на обеих колесах около 2000 км. Жил на даче, когда хотел - садился и уезжал на 50-100 км, потом возвращался. Единственная неприятность в пути была - уехал как-то раз без документов и денег. Понял это на заправке. Каким-то чудом смог доехать на резерве обратно. Поставил мот на боковую подножку, пока ходил открывать ворота - тут он и обсох.

Вроде как новинка. Обзоров нет. Появился такой мот с ПТС. Сейчас у официалов и дилеров 115000р. При чем официалы предлагают беспроцентную рассрочку. Хорошая новость для людей с категорией А1. А то, на вскидку, только Баджаж Боксер 125 за 150 тыр и Ебрик за 300 тыр приходят в голову. КТМ Дюк 125 за 700 тыр уже никуда не приходит... ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: РАМАТрубчатая, сварная, диагонального типа ДВИГАТЕЛЬ01-цилиндровый, 4-тактный РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, СМ. КУБ.124,8 СИСТЕМА ПИТАНИЯКарбюраторная СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯC.D.I СИСТЕМА ПУСКАЭлектростартер, Кик-стартер МАКС МОЩНОСТЬ, Л.С./КВТ/(ОБ./МИН.)11.1 / 8.2 (8500) МАКС КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НМ(ОБ./МИН.)9.2 (7500) КОНСТРУКТИВНАЯ СКОРОСТЬ, КМ/Ч95 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯВоздушная СЦЕПЛЕНИЕМногодисковая муфта с мокрым сцеплением в масляной ванне КОРОБКА ПЕРЕДАЧМеханическая, число передач: 5 ПОДВЕСКА ПЕРЕДНЯЯТелескопическая вилка ПОДВЕСКА ЗАДНЯЯАмортизатор Dual ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМАПередний тормоз: дисковый / Задний тормоз: барабанный ШИНЫ ПЕРЕДНИЕ80 / 90-17 (бескамерная) ШИНЫ ЗАДНИЕ120 / 80-17 (бескамерная) КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ1265 ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ170 ЕМКОСТЬ ТОПЛИВНОГО БАКА, Л14 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА), ММ:2025 / 775 / 1095 ВЫСОТА СИДЕНЬЯ ПИЛОТА, ММ765 СУХАЯ МАССА, КГ122 МИНИМАЛЬНЫЙ РАДИУС ПОВОРОТА, М1,9

У меня из всех мотов с карбом проблемы были лишь на одном, на лифане. И то, там V2 на двух карбах, которые, возможно, никогда в жизни не синхронили. Плюс там стояла колхозная система подачи топлива, на основе вакуумного насоса. Поэтому цилиндры тупо обсыхали, если ехать 100 км/ч дольше 5 мин или 120 км/ч 1 мин. А, еще пару раз на питбайке, после утопления хреново тянул, один раз сам просрался, во второй быстро его почистили в поле. Все, на всех остальных мотах, какой бы бензин не лили, под каким бы дождем не стоял мот - никаких проблем. Больше 4 лет я моты не наблюдаю, но почти всегда я брал б/у, то есть вероятность отказа или просто неудовлетворительной работы карба стремится к нулю. Другое дело, что пользователи иногда хотят его улучшить или заменить и делают это коряво.

И свечи зажигания на дизеле. Да нормально все. Цепей в этом размере много, есть даже весьма недорогие. Брак бывает, но это исключение.

Лучше вообще купить дорогой экип, не падать, радоваться, а потом б/у продать его дороже, чем покупал.:)

Человек 20 лет не ездил. Может потом эта трехсотка будет на авито с дисконтом 20% "Пробег за сезон 500км. Понял, что не мое". А так он купит почти новый мот за 100 и, при необходимости, продаст его за те же деньги, а то и дороже. Он вон про бардачки спрашивает. А вдруг в следующем сезоне уже турэндуро искать будет? Или уйдет поля кроссачем бороздить? Или поясницу скрючит и на чоппер сядет? Не, если он готов прямо сейчас выложить 220к, то конечно выбранный им мот и новее и мощнее... Но там вроде шлемы за 3 косаря уже всплыли...

Гараж 2к в месяц это кайф. Где так? Красивый, но барахло. Ему один шаг до самого дешмана (2-2.5к на том же Али). Тут какая ситуация... Шлем может понадобиться всего 1 раз в жизни. Но... В тот момент, когда он понадобится, мысли будут типа "Почему я сэкономил именно на экипе?". При чем разница в надежности у шлемов за 3.3к и за 10к будет как раз троекратная. При этом у шлемов за 10к и за 30к она будет дай Бог двукратной, а у шлемов за 30к и 100к в лучшем случае полуторократной. Но брать шлем за 3.3к это прям борщ. В дальняки можно воду так возить.:)

Понятно, что хочется сразу что-то идеальное и навсегда, но... Я бы рекомендовал вариант попроще и более распространенный. А то вдруг ВООБЩЕ после стольких лет мототема не зайдет? За 100к можно купить свежий малокубатурный мотоцикл https://www.avito.ru/urshelskiy/mototsikly_i_mototehnika/forester_prodam_4496045152?context=H4sIAAAAAAAA_wEfAOD_YToxOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7fQseF2QfAAAA и, если не понравиться, продать его в начале сезона еще дороже. Какой регион? В Москве снимать гараж только для одного мотоцикла это прям боль. Даже на окраине большинство цен около 10к. Но люди рубят фишку и на авито есть объявления о съеме гаража на троих-четверых. Можно снимать место на подземном паркинге, при чем не обязательно официальное машиноместо. Я за косарь в месяц просто снимал "ставь, где хочешь, лишь бы никому не мешать и масло не капало!". Ну или можно забить и не снимать гараж. Дожди и снег мотоциклу по фигу. Простенький замок на колесо 2к. 5м строительной цепи 13 мм из сыромятины и хороший замок к ней - еще 6к. GPS трекер с симкой и сработкой от удара, движения - еще 2к. Так же расходы на экип. По самому скромному заряжай 15-20к. Это вот минимум. Комплект из дешевого шлема (но уже с сертификатом), дешевой куртки или черепашки, дешевых наколенников и перчаток. Дешевых.:) Б/у искать сложно и есть смысл подбирать уже брендовый экип, то есть сумма все равно не снизится.

Если планируешь ставить мот на учет, то имей в виду, что дуги это внесение изменений в конструкцию. Но вещь полезная, да. Универсальных вроде нет, но от какой-нибудь альфы стоят копейки и по месту уже крепление доваривается.

Багажные системы на бак или сзади сбоку от сидения. Пластик, металл, кожа, кожзам, тряпка... От 500р до стоимости мотоцикла. ОЗОН, Валдбериз, Алиэкспресс... А зачем? Для дорожного мотоцикла, даже китайского это не нужно. Всего не предусмотреть, а вероятность того, что проколешь колесо или отрыгнет свеча стремится к нулю. Я на дорожнике всего 1 раз проколол колесо. Пару раз рвалась цепь из-за перетяжки. Один раз слизало зубья задней звезды - сам дурак, видел, что нужно было поменять еще тысячу км назад. За 11 лет штук 6 лампочек перегорело в сумме на всех мотах. При этом на проколотом колесе я проехал почти 10 км до шиномонтажа своим ходом. А однажды менял масло и забыл закрутить верхнюю пробку. Поехал по делам, через 15 км увидел, что штанина и мотобот в масле, которое выбивало сверху из двигателя. Доехал своим ходом обратно. На растянутых спицах ездить - тоже запросто. Туда же колодки со стершимися накладками, когда не успел увидеть и уже диск жечь начало. Китайская техника всегда ранена и никогда не убита.:)

Безотносительно мощности и веса - дисковые лучше. Он более производительный, лучше охлаждается, куда лояльней к юзеру. Вся система трубочек около метра и полностью на виду. С 2014г у меня в разное время было около десятка китайских и японских мотоциклов с дисковыми тормозами перед или перед/зад и завоздушить я смог только 2 раза: новенький питбайк кайо, на котором перебирал суппорт (утопил мотоцикл и решил полностью поменять жижы) впервые в жизни и 10-летний лифан, где система оказалась просто не родной и колхозно присранной. И то в обоих случаях тормоза исправно работали, пока я не решился в них влезть.:) И оба раза я их смог прокачать и собрать обратно. Мой самый первый мотоцикл, тот самый питбайк кайо-140 до сих пор жив и шланги, суппорта, резинки там родные. К нему можно много претензий предъявить, но тормоза работают исправно. Это при том, что его несколько раз топили по руль, а уж сколько раз роняли... Ни разу после этого даже тормозуху не менял, только колодки. Барабанные тормоза сзади на моих мотоциклах, как правило, свою функцию выполняли, но... 2 положения: тормоза вкл, тормоза выкл. Единственная техника, где у меня барабан был спереди - мопед альфа (правда на 110 кубов) - там пришлось специально ослаблять передний тормоз, что бы не было шансов заблокировать.

А вес и рост какой?

А чего не чоппер?