Паштет

У меня был очень хороший финансовый и медицинский блат, поэтому я получил хорошее восстановление. В том числе проходил реабилитацию в клинике спортивной медицины (ГАУЗ МНПЦ МРВСМ ДЗМ), где в личной карточке было указано, что я мотоспортсмен.:) Чего я там только не видел! Каких только хитрых приборов не выдумали!

И даже это выглядит более адекватно, чем доминар-250 за 390 тысяч.:)))

Я не мог отжиматься, так как тоже не могу полностью согнуть кисть. Я подсмотрел в интернете такой предмет, как "упор для отжимания" и сделал два таких сам из бруса 3 см и саморезов, благо пальцы сжимались полностью и имели в себе силу. Начал подтягиваться, однако через некоторое время получил жесткий втык от знакомых врачей, дескать хоть какие-то мозги надо иметь - додумался подтягиваться с 4 пластинами на лучевых костях! По тем же причинам снял и продал боксерский мешок в квартире, что бы даже соблазнов не было постучать.

Гм-м... Закрытый перелом обеих лучевых костей левой руки, закрытый перелом обеих лучевых костей правой руки со смещением отломков. 4 титановых пластины (по одной на каждой кости). Через 1 месяц полностью восстановилась чувствительность правой кисти, через 4 месяца левой. Через 3 месяца ПРАКТИЧЕСКИ полностью восстановилась подвижность правой руки, через 6 месяцев - левой. Полностью не восстановятся никогда. Спустя 9 месяцев мог давать серьезные нагрузки на руки, например поднять девушку 65 кг (медицинские ограничения пожизненно - не более 5 кг в каждой руке, но кто этих врачей слушает, пока беда не придет). Спустя 10 месяцев легко мог совершать короткие поездки на мотоцикле по двору для демонстрации его перед покупателями. Спустя 14 месяцев вполне сносно ездил на тяжелом незнакомом мотоцикле по трассе и пробкам.

Собственного говоря миссия давно пройдена. Наследственное дело было, оказывается, давно открыто. Иных наследников нет (мать погибшего отказалась в пользу отца), часть имущества была уже реализована ранее. Отец получил документ от нотариуса, написали ДКП. Около 2.5 недель (было много других дел) заняло решение вопроса с глушителями. Стоял лютейший прямоток, на который прибегали агриться даже люди из других гаражей. Оригинал, даже б/у, стоит очень дорого, поэтому собрал флейты сам из того, что нашлось в Леруа Мерлен. С третьего раза (со вторых тестовых покатушек по ГСК) результат понравился и мот даже с матюками получил диагностическую карту и официально встал на учет. Везде ездил на нем сам за рулем, решил, что одна попытка до того, как оштрафуют у меня есть. Главное было не допустить повторного нарушения за управление не зарегистрированным ТС. Но ни разу не поймали. При регистрации возникли проблемы только с тем, что приехал через 2.5 недели после подписания ДКП, но, по некоторым причинам, смог отболтаться и не стали штрафовать. Покатавшись, уже придумал очередные модернизации флейт, значит будет четвертый заход, благо уже за час наловчился все перебирать. В вс был самый длинный прогон на нем, Мск-Владимир-Мск. Хотели до Суздаля, но решились ехать спонтанно, выехали поздно, я устал и захотел домой.:) Немного непривычна приборка в милях. После 80 миль/час очень сильный поток воздуха, приходится прям бороться с ним. Буду ставит ветровик, который отдали с ним.

Полтора килобакса... По современному курсу можно еще один б/у такой мотоцикл купить.

Поменял масло (было залито 1300 км назад). Слил полусинтетику 10-40 (уже черную), залил минералку 20-50. Вообще ничего не поменялось.

Хьюстон, у нас проблемы... Плохо включаются пониженные скорости. С 2 на 1, с 3 на 2... Пробовал регулировать сцепление и положение лапки - бесталку. Точнее зависимость есть, но фиг знает какая. Заметил несколько факторов: 1. Потеребишь крепление педали (которое с шарниром), снимешь-поставишь - несколько минут идеально работает, а потом опять... 2. В целом на заведенном двигателе работает куда хуже, чем на заглушенном. 4. Так же, в целом, на повышенную уходит в любых условиях: заведенный, заглушенный, стоя, на ходу... Куда смотреть?

Подскажите плиз порядок действий. У человека был мот, человек умер (самостоятельно, без участия мота). Спустя 3 года отец человека решил все-таки продать этот мот. На руках есть СТС и ПТС на мот, регион регистрации мота, сына и покупателя один - Москва. В апреле мот был снят с учета (видимо все-таки до ментов дошла информация о смерти владельца). Как я понимаю, снятый с учета мот теперь можно возить только на прицепе. Какой порядок купли-продажи? Иных наследников нет, всяких перебитых номеров и тому подобной фигни нет.

https://www.ozon.ru/product/motokamera-17-17-3-00-petroshina-310461681/?from_sku=287750634&from_url=https%3A%2F%2Fwww.ozon.ru%2Fcart&oos_search=false&sh=FzkVW5lKTg Например так.

А я прочитал, что, во-первых, бюджет он изначально озвучил 250. Во-вторых присматривался к Комбату за 273. В-третьих 320 это еще не "значительно выше 300", зато сама техника значительно интереснее. Вполне может статься так, что он и соберется купить ее.

А при чем тут 200? Блин озвучивал бюджет заметно больше.

320 тысяч. Взять друга на машине - день туда, день-два обратно. https://auto.ru/motorcycle/used/sale/bajaj/dominar/4278558-1ca23f6a/

Не видел ни одного человека, который бы осматривал мотоцикл, ценой в 100-200-300 тысяч перед покупкой 3.5 часа. Что там 3.5 часа делать, спектральный анализ грунтовки? Я бы на месте продавца уже через час домой ушел и велел звонить, когда закончат.

Боюсь, что уже от 400000. Это цена хорошей чесотки или шестисотки середины нулевых. Далеко не верх рынка, просто уже хорошие образцы.

19.1 л/с. Но эту цену берут не за лошади, а за качество изготовления. Никого ведь не удивляет, что ебрик стоит те же самые 250.

Я где-то написал, что стоит этого бояться? Все началось просто с моего ответа, что не стоит так легкомысленно относиться к покупке за 1000 км старого мотоцикла и его последующему перегону. Это не булку хлеба в соседнем магазине купить. И даже "опыт поколений" может не выручить.

Личный опыт это замечательно, но можно быть хоть сертифицированным мотомастером и, все равно, за всем не уследить. Типичный пример - стоящие в мотосервисах мотоциклы, ожидающие электрика. Приходилось видеть на технике, посложнее наших китайчиков. А ведь они тоже до определенного момента заводились и ехали. Лично мне хватает впечатлений в жизни что, бы, при наличии альтернативы, не создавать самому себе гипотетических трудностей для их дальнейшего героического преодоления. Я и не писал исключительно про стукнувший по дороге двигатель. Любые другие гипотетические неисправности тоже приятнее устранять в соседнем районе, а не на трассе. Я вот прям в красках вижу, как покупатель устанавливает совершенно случайно захваченный с собой жгутик (если колесо бескамерное и в нем банальная дырка) или голосует, что бы ему с какой-нибудь машины подкачали спускающее (если успел заметить, что оно спускает). Про "видно изначально" проводку отличный ответ, жаль для осмотра всей проводки на большинстве мотоциклов потребуется снять с него все, включая бак. И это вовсе не какая-то фантастическая ситуация, на моем БМ спустя 2 года стал через раз включаться правый поворотник. Оказалось проводок перетерся под баком. А если бы не спустя 2 года, а 2 часа и проводок не поворотника, а от сигнализации или замка зажигания. Этак можно ведь и продолжить. Купить 25-летний мотоцикл и сразу на нем на дальняк поехать. Ведь он СКОРЕЕ ВСЕГО не доставит в дороге проблем...

Учитывая, что комрад Блин имеет рост 165 см, все там смотреться будет нормально.

Если бы была такая возможность, уверен, люди бы так и делали. Никто не поедет за 500 км покупать точно такой же мотоцикл, просто что бы при перегоне привыкнуть к нему и узнать все его особенности. Едут потому, что нашли либо сильно дешевле, либо (хотя бы думают) сильно лучше по состоянию. Почти всегда доезжают своим ходом. Иногда нет.

Еще раз спрошу: как диагностировать за 10 минут, что колесо сдувается за час? Или прозванивать ВСЮ проводку, которая 25 лет ложилась в тело мотоцикла? Ты же сам пишешь, дескать хорошо бы проехаться, что бы все косяки вылезли. То есть признаешь, что они там могут быть. Так может пусть они вылезают (если есть) в своем городе, а не на перегоне?

А может пусть они вылезут на воскресной покатушке по городу, а не на трассе за 300 км от дома, когда где-то в кустах надо найти предохранитель, потому что допсвет был установлен кривыми руками? Мелочи, типа не работающего датчика топлива и резерва я вообще не учитываю, это можно просто раз в 100 км бак открывать и смотреть.:)

Ну вот в моем случае как бы я по видео или даже при личном осмотре понял, что насос не тянет? Выкрутить ручку газа до упора на 5-10 с?:) Или вот товарищ мой за 300 км поехал машину покупать. В итоге в пути пару раз подкачивал колесо и все равно не уследил, размочалил. Пришлось на такси ехать в городок, покупать за космические деньги домкрат и балонник, возвращаться на такси, снимать колесо, на такси везти его в шиномонтаж, покупать покрышку (спасибо б/у почти такого же размера нашли), опять на такси к машине, ставить колесо и очень медленно ехать дальше. А на мотоцикле на ходу внезапно понять, что колесо спустило может быть куда печальнее. Может масло или антифриз под давлением подтекать, а на холостых за 5 минут и не видно. Или тормозные шланги раздуваются при нажатии на скорости. А для новичков веселья может быть еще больше. Например совершенно сухое перо вилки, которая даст воблинг на хорошей скорости.

Стоит. С клапанами вопрос серьезный, но причина известна, а само событие за 5 лет продаж в сети всплывало раз восемь. Да, еще пару месяцев назад реально было найти 16-17 год без критичного пробега в Москве за 130-140. Кстати у официалов Баджаж есть беспроцентная рассрочка.

Если смириться со звуком и видом одного котла, то за 251 можно купить НОВЫЙ Баджаж Авенджер Круз, который будет ехать не сильно хуже старого 400-кубового чоппера. Официальный диллер есть даже в Уфе.