Bastard
-
Постов
802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Bastard
-
Смотря как гоняли его. Вообще 12 тыс - далеко не конец ресурса. 40к они бегают, а при должном уходе и больше (сам не проверял, все по слухам да по отзывам). Лично видел я лишь Лифан с 20 тыс пробега - бегает и по сей день и ломаться не собирается. Правда двиг там другой (V-шка)
-
Ну а вот это зря. Никогда не понимал людей, которые ездят 50 км/ч и потом дают резкую нагрузку. Но тут религия у каждого своя.
-
Все как на любом другом мотоцикле. http://bit.ly/1SJoWEa
-
Т.е. сейчас на 17-й звезде цепь на 134 все же? или пришлось менять цепь?
-
Ничего фатального. Вообще. Абсолютно. Не пропитанный фильтр засрет карб - чистка карба, и что из того? Не страшно. Камень же в двиг не засосет ))0 Дергается - разлипаются диски - и что из того? Да они на всех мотоциклах со сцеплением в масляной ванне разлипаются. Ни в одной инструкции к мотоциклу не указано про "прокатывать, что бы разлиплись"
-
проблема была в карбюраторе. Но ручку я то же смазал )
-
Видимо так оно и было. Снял воздушный фильтр - снял бак - вроде все ходит, игла открывается, нигде не цепляет. Завожу - та же песня. В итоге снял крышку с карбюратора, вытащил - посмотрел на иглу - вставил назад - все, глюк пропал. Делаю вывод, что что-то мешало игле до конца опуститься.
-
и такое бывает? О_0. Не, без шуток? В карб сразу не лезть?
-
В общем, моя очередь наверное просить помощи еще раз. Ситуация следующая: изредка не сбрасывает обороты. Т.е. что бы обороты были сброшены - приходится несколько раз погазовать. Я так понимаю, если бы был подсос воздуха - то такая ситуёвина была бы постоянно? В прошлый раз ловил такую же фишку - проблема оказалась в зажатом тросе (зажал его баком, но там обороты вообще не падали). Или же это просто карб? Как думаете, уважаемые гуру?
-
Кофр есть. Но он закроет динамики, которых 2 штуки. (сбоку и с торца) Да, то же склоняюсь к задней спинке, но не могу придумать, как его красиво закрепить ( видимо нужно будет ограбить жену на ленты для крепления багажа). Хотя еще один вариант - это паук. Ну либо как вариант - взять крепления для пластиковых труб типа этого Кофр лучше тем, что его можно застегнуть и хоть какая то защита от дождя. Но глушит звук процентов на 50 - а на мото это критично
-
Мотобратья, прошу совета. За зиму были приобретены электронные ништячки для мотоцикла...ну сами понимаете, мототоксикоз давит на мозг. В общем не могу придумать, куда поставить этот гаджет Может кто что придумает? Прямая видимость для пульта не нужна, к нему приобретен Bluetooth модуль, управляться будет с нафикатора
-
Тут, дядька, своя религия у каждого. Я обычно беру шприц 20 мл и его хватает на то, что бы смазать цепь. Обычно беру масло у жены, которая она в движок льет (Kia Spectra). Предварительно цепь чищу очистителем для карбюратора. После чего одеваю старые ботинки, штаны и пару тройку км катаюсь. после чего мою мотоцикл (лишнее масло выдавливается). В итоге цепь смазана, хватает на 700-1000 км, потом опять смазывать. P.S. Подчеркнутое подчеркнул, что бы не кидались какашками, что я что то делаю не правильно. Я так привык, делал так на всех своих мотоциклах/мопедах.
-
В Рэсо. http://www.floomby.ru/s2/zgGQN6вот скрин. Там где "МОТОЦИКЛ - ИНОЕ" просто вводишь что у тебя по ПТС и все )
-
По идее и не требуется диагностическая карта. Но будет заморочка при оформлении электронного ОСАГО (не учли они, при чем именно на мотоциклах это). У меня она (карта) типа как есть, т.к. мотоцикл по знакомству числится как учебный ))) Так что там все за меня делают
-
Привет, земляк. Никакой неразберихи нет, я вполне удачно получил электронный полис ОСАГО (правда у меня есть диагностическая карта). Обмена полисов на новые не будет (известно из достоверных источников, если будут полиса новых образцов, то старые менять не нужно). Ждем сезона, в общем )
-
Повезло. я заказывал их 3 штуки, себе и 2-м мотобратьям. ни один из них не выжил и сезона. Брал в скутермаге
-
При подключении стандартной вилки в прикуриватель - корпус расходится на две половинки. Нифика он не герметичный. Сам разъем USB сгорел через неделю, схема там "на соплях". Так что не рекомендую
-
суппорт видимо
-
Такая канитель есть и на японцах. Это не болезнь, это нормальная работа сцепления в масляной ванне.
-
8 часов стоит - проверено. Аккум на 7А/ч - гелевый.
-
Скорости включаются легко, это видимо Вы на Восход 3М не ездили )))
-
Тогда да, это буря. Это ты еще не знаешь, как его водить может ))) Там по нормальному асфальту - как по песку )))
-
Вот у меня такая ж фигня была - когда мне оба аморта "приговорили". Короче проверь, нормально ли затянуты болты амортов, заодно и маятник. У меня оказалось раскрутился болт одного аморта, водило, как будто по песку езжу. Затянул и забыл про проблемы.
-
Не не не. Неверно немного понял ты меня. До смены масла было так: 5 передача - 5 тыс оборотов - 70 км/ч. После смены масла: 4-я передача - 5 тыс оборотов - 70 км/ч. А на 5-й при 5 тыс - уже за 80-90 км/ч. ))) так что я в Волгограде (город без дорог) просто физически щас редко использую 5-ю передачу ))) Вот я к чему
-
А вот это вернее всего. Т.к. по моей дебильной привычке оно у меня срабатывает в сааамом конце выжима ручки (ручку до предела выжимаю), еще с Восхонды осталась привычка...кстати надо будет проверить...в этом кстати может быть и причина тугого включения одной из передач. Спс за совет.
