Bastard
-
Постов
802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bastard
-
Продаю мотоцикл Irbis Garpia 2014. Полностью обслужен и готов к сезону. Устранены все "детские" болячки. Пробег 7000 км. Цена - 90 тыс и конечно ТОРГ! Из нового: Хороший аккумулятор Delta, доп.фары и головная фара - светодиодные (разгружен генератор), установлен задний кофр, новая сигнализация с дистанционным запуском. Новая цепь, новые звезды (ведущая на 17, передачи длинее, скорость выше), поменяны тормозные колодки, свежее масло, доп. подножки пассажира (для удобства - есть и площадки и подножки) Делался для себя и продажу не планировал, но понадобились деньги. На номерах, все документы в наличии, я 1-й хозяин, брал из салона, обкатывал по правилам и т.д. Аргументированный торг возможен только у руля мотоцикла.
-
Коротенечко отмечусь - я буду. Со мной еще +1 -
Именно так. Т.е. изначально поворотники замкнуты через переключатель на руле. Кстати, если включить поворотник без включенного зажигания - то тут как раз и пригодятся эти два провода от сигналки. Иначе на второй поворотник питание не подается.
-
Так ты сам меня на мысль натолкнул, что реле включается только в момент включения поворотника. Т.е. у нас есть реле, у которого два контакта, земля и плюс. Земля постоянна. Дальше идет лампа указателя поворотников, которая работает всегда при включении любого поворотника. А после нее идет ключ (переключатель поворотников) (три контакта). Судя по всему он постоянно замкнут (именно по этому ток попадает на второй поворотник). Но когда ты на пульте переключаем (включаем поворотник), контур получается разомкнут, но при переключении мы подаем в цепь плюс, активируя реле. В общем, эта хрень сделана ради аварийки. Т.к. при включении аварийки - мы просто не размыкая контура подаем + на реле, по этому и мигают сразу оба поворотника. А у сигналки 2 провода т.к. не везде такая система, вот и включается она в каждую цепь, что бы в обход реле мотоцикла мигали оба поворотника (для тех, у кого аварийка предусмотрена самим реле мотоцикла)
-
Вопрос решен, спс за помощь
-
так в том то и прикол, что поворотники работают как надо, аварийка то же.
-
Так дело не в частоте мигания. Получается реле пропускает ток в ту сторону, куда пропускать не должно. Красным на картинке отобразил эту часть
-
так не пойдет ли в "далекое путешествие" релюшка от такой работы?
-
Ребят, нужен совет - ломаю голову второй день. Ставлю сигнализацию. Одна из функций - при снятии/постановке на охрану, а так же срабатывании сигнализации - мигают поворотники. Для этого на сигналке есть 2 желтых провода, которые нужно подключить в цепь левого и правого поворотников. Ситуация следующая - в оранжевый провод, идущий от заднего левого поворотника подключаю желтый провод от сигналки...тестирую - мигают ВСЕ поворотники. Т.е. каким то образом питание с левого поворотника приходит и на правый (думается мне что через реле). Поворотники и аварийка при этом функционируют как надо. С правым поворотником та же фигня - цепляю провод в цепь правого заднего поворотника (голубой провод) - мигают и правые и левые. В чем замут и нормальна ли такая работа для реле?
-
А вот еще вопросик: сильно ли должен у нас нагреваться генератор (фактически левая крышка). Замут в том, что у меня после 2-3 км пробега до крышки генератора не дотронуться, по ощущениям градусов 70-80 температура, при этом правая крышка чуть теплая. Я зря паникую, или это патология?
-
у меня набирает без проблем.
-
Не знаю, но до 8 тыс я крутил - запас газа еще есть, и не похоже что это предел для мотоцикла. По поводу зазоров не скажу, не знаю. Я сам не делал, в мастерскую отгонял
-
на свеже-отрегулированных клапанах при 7500 тыс об клал спидометр. Мой вес 85 кг примерно. Ехал без пассажира и без ветра. Родные звезды. P.S> 6 тыс нифика не норма, вполне хорошо он себя чувствует и при 7 тыс. На 5-6 тыс идет вибрация, которая у меня прекращается ближе к 7 тыс.
-
Ты по спидометру определяешь? Он врет. P.S. больше 100 км/ч по ветру бегает. Проверено
-
Благодарю. Понял.
-
Да вот я бы то же понял. А что за "иглы" ? Можно фото?
-
Всем снова привет. У меня вопросей возник, задавал его уже в группе ВК, но может и тут будут мнения заказал лампу светодиодную с Али. Доп.фары заменены так же на светодиодные. Имеем : на холостых новая лампочка моргает...на 2000 об - светит нормально ( боковые при этом не моргают ). Тут допустим мало оборотов и т д. Но : на 5 000 оборотах она опять моргает ( при этом боковые работают штатно при любых оборотах ) Контакты все в норме, со штатной лампой проблем нет. Чо это за херня ? ))) Помимо этого выловил еще глюк - моргания начинаются при выжатом тормозе (т.е. как только подключилась лампочка в стоп сигнале)
-
Ключ не очень, был у меня такой. Неудобный. Я себе вот такой взял - мне понравился
-
Сегодня испытал пассажирские подножки от Урала (не складные). Положил мотоцикл на бок, уходил от лобовухи. Отработало вообще шикарно, мот лег на подножку и дугу безопасности. Из всех повреждений - одно зеркало + пара царапин на самой дуге. На удивление - на подножке ни царапины.
-
del
-
del
-
Таких балбесов не мало и я один из них. 2 сезона отъездил так же, пока в сервисе мне не сказали дословно, так же как сказал ты.
-
Позволю себе поправить немного: левой стороны ПОЛОСЫ, а не левый ряд дороги. А то сейчас молодняк прочитает и массово повалит в крайний левый ряд ))) А вообще - я себя уже приучил занимать ВСЮ ПОЛОСУ, т.к. мотоцикл, хоть и меньше по размеру, чем авто, имеет точно такие же права на дороге. Т.е. занять ВСЮ ПОЛОСУ. Кому надо - обгонит. P.S. Поддержу предыдущих ораторов - 90 км/ч - наша скорость. По городу, кстати, езжу не более 80 км/ч
-
Значит "нашего полку прибыло" (тех, кто предпочитает раскатку вместо обкатки)
-
Смотря как гоняли его. Вообще 12 тыс - далеко не конец ресурса. 40к они бегают, а при должном уходе и больше (сам не проверял, все по слухам да по отзывам). Лично видел я лишь Лифан с 20 тыс пробега - бегает и по сей день и ломаться не собирается. Правда двиг там другой (V-шка)
