Bastard
-
Постов
802 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Bastard
-
Други, а кто менял поворотники задние, подскажите, где у провода от них отключаются? Или резали? Да и сами поворотники как разбираются (как снимается желтое стекло) ? P.S. Вспомнил, что еще в прошлом сезоне купил поворотники, хочу перенести на рамку номера их
-
Подтверждаю. Пока был худеньким (80 кг) - было отлично. Но набрал вес и...105-110 км/ч по нафикатору.
-
Не, я отлично "отвыступался", решение приняли в нашу пользу (оспаривали, кто виноват в ДТП). Суть была в чем: водитель на парковке открыл дверь авто, и благополучно вспорол весь бок нашей машине. ДПС признали его виновным в ДТП, но административку не составили. Водитель полез в бочку, типа раз нет административки, значит обоюдная вина. По итогу суд ему административку и впаял (говорит, хотите административку? Дак запросто)
-
На кого бы не нарвался. Есть четкое разъяснение (6 пункт разъяснительного постановления N20 от 25 июня 2019 года), для суда оно будет приоритетнее слов сотрудника ДПС. А в нем прописано, что подобные дела нужно рассматривать исходя из части 1 статья 12,5 КоАП РФ (предупреждение или штраф 500 руб). Все остальные хотелки товарища инспектора - его личные неполовозрелые проблемы, которые на раз оспариваются в суде. P.S. В суде, кстати, нифика страшного нет, один раз судился самостоятельно, без адвоката, вполне себе хорошо все прошло )))
-
Откуда инфа? Я не в теме
-
Сними их и сделай из них колонки на руль - идеально подходят. А на их место светодиодные flood`ы (их вполне можно настроить, что бы встречку не слепить, проверял) и будет тебе счастье ))) https://bi-bi.ru/product/e0000042660 Вот такие фары я себе поставил - доволен
-
Поставь 112 топливный жиклер (с завода обычно у нас стоит 108-й, может быть китайская маркировка, типа 226, 228 и еще какие то запредельные китайские цифры, но по факту - 108-й там) и будет тебе счастье. Жиклер подходит от карбюратора ОЗОН или Велес ВАЗовского ( топливный жиклер первой камеры), от Солекса не подойдет . Цена вопроса 30 руб если найдешь на авторынке, и 200-300 руб если не найдешь и придется купить целиком ремкомплект карбюратора (но внимательно смотри, бывает там кладут 108-й) Поднятием иглы смесь обогатить на оборотах свыше 4тыс (+/-) не получится, т.к. устройство карбюратора у нас такое. На 1/4 ручки газа смесь у нас регулируется винтами, с 1/4 до 3/4 - иглой и с 3/4 газа чисто на жиклерах. Больше 112-го ставить так же не прокатит, будет слишком богатая смесь, либо менять ещё и воздушный жиклер ( тот воздушный, что у нас установлен, рассчитан на работу с топливным максимум от 102 до 112), а чем его заменить - я не знаю ))) Для особо недогадливых (бывает, не все техники, многие как я - рукожопы) - разбирается карб снизу, то, что красной стрелочкой - держим ключом, то что синей - выкручиваем отверткой Вот так выглядит сам жиклер, если Вы его выкрутили - и он длинный, значит выкрутили с эмульсионной трубкой (та самая фигня, которую нужно держать ключом, отмечена красной стрелочкой)
-
Уважаю. Для себя я остановился на Mannol 4-takt plus
-
17/41 при моих тогдашних 80 кг - раскочегаривался мот очень хорошо. Максималку выжимал порядка 120 км/ч (по навигатору, с 112-м жиклером в карбе) А набрал +20кг и тяжко ему стало. Длинные передачи для меня на показатель, мне не лень и переключиться лишний раз. Благо, звезда стоит не дорого, можно взять парочку и потестить...всяко лучше, чем расстраиваться Что за переходник такой? Куда?
-
Хм...я расстроен...походу, надо компрессию измерять. Крайнее время не могу его раскочегарить больше 105км/ч по нафигатору
-
Дружище, не сочти за наглость, какой у тебя вес? Поясню вопрос: я в прошлом году бросил курить, как следствие +20 кг к весу (вешу 100-ку), моту на 17 звезде тяжко меня таскать. Сейчас как раз пришла пора менять звезды - вот думаю, поставить опять на 16.
-
Не будет, если это flood и ее (фару) опустить. Тогда получаем порядка 5-7 метров перед собой хорошего освещения, не слепящего встречку. Я тестил и на предмет встречки и на предмет засвета в зеркало заднего вида впереди идущей машины. Ведь фактически, нам нужно использовать рабочий свет, вместо основного. Вот и настроить его нужно как основной (а не врубать , я фары покупал что б ваще как днем ездить")
-
55 Ватт Я ставил вместо люстры светодиодные фары по 18 Ватт. Что касаемо вообще светодиодной оптики - то тут главное не перепутать flood (заполняющий свет, он же ближний) и spot (луч, карандаш, он же дальний). Отличить их просто - у flood отражатель вокруг светодиода - ребристый, у дальнего обычно гладкий.
-
Вангую за нехватку топлива. Я бы начал с чистки карба
-
Ок, благодарю. Как раз заценю результат на новой свече
-
Расход отслежу. То, что он увеличится - это 100%. Еще помониторю состояние свечи. P.S. Кстати, господа, после какого пробега можно смотреть уже нагар на свече? )))
-
Не поверишь, в январе будет 4 года как не пью ))))
-
Ведущая на 17 стоит. До 8к крутить смысла не вижу - максимальный крутящий момент у нас на 7,5к оборотах
-
На удивление, дало +10 км/ч по нафикатору. Раскрутил до 115 км/ч. Для моего веса - это более чем нормально (бросил курить и +15 кг за 3 месяца)
-
Сегодня крутил-мудрил с карбюратором. Бесила меня потеря мощности на высоких оборотах. Топливный жиклер у нас стоит 108-й. Поставил 112-й, раскручивается движок веселее, тащит бодрее, начиная с 4 тыс оборотов. Жиклер подходит от карбюратора ОЗОН ВАЗовского ( топливный жиклер первой камеры). Цена вопроса - 30 рублей (если брать сам жиклер) или 150-200 руб (ремкомплект карбюратора). Менялся именно жиклер, т.к. винтами и положением иглы наш карб на высоких оборотах не настроить (на 1/4 ручки газа смесь у нас регулируется винтами, с 1/4 до 3/4 - иглой и с 3/4 газа чисто на жиклере). Больше 112-го ставить не прокатит, будет слишком богатая смесь, либо менять ещё и воздушный жиклер ( тот воздушный, что у нас установлен, рассчитан на работу с топливным максимум от 102 до 112). Вот такой вот лайфхак, как добавить десяток км/ч к скорости ))))
-
500 км назад менялись диски сцепления - после этого трос не трогал. Вот думаю, неужели 500 км я так ездил...
-
Вот вам задачка из ряда мистики: еду в пробке. Держу мот на сцеплении. Вдруг мот дергается, как будто я сцепление бросил и глохнет. При этом ручка сцепления свободно ходит (свободный ход огромный, как будто трос сцепления порван). Натягиваю трос где то на 1 см (регулировочным болтом у ручки) и спокойно доезжаю дальше. Дома снимаю трос - ходит в рубашке свободно. Чо это было то? Каким образом трос вдруг "удлиннился" примерно на 8-10 мм ? P.S> диски сцепления новые, пробег на них в районе 500 км.
-
Когда заводишься - сцепление выжимаешь? Заводится плохо на горячую, на холодную или и так и так?
-
точно такая же фигня. Тут 2 причины: 1 - у нас "по умолчанию" (по заводским настройкам) карб беднит смесь до ужаса. Топливный болт был откручен на 1 оборот всего. 2 - сейчас в Влг жарко - при жаре в 35 и выше градусов эта проблема проявлялась всегда у меня.
-
Вообще по правильному - точить снизу (со стороны резьбы). Т.к. есть риск, что сточишь сверху до дырки (были уже случаи).
