Prizrak4x4

Мдя... Ребят, с такими познаниями в матчасти советую все же обращаться к специалистам, или хотя бы производить работы под их присмотром, пока не научитесь... По теме, игла не попала в канал эмульсионной трубки. В результате уперлась в торец и заслонка открыта. Либо заслонку поставил неправильно, развернул наоборот. Открути крышку, вытащи заслонку и аккуратно все собери обратно. И не перепутай расположение заслонки... Заслонка с иглой должна полностью опускаться.

Вот еще одно видео... Примерно с трети ролика идет полезная инфа...

Именно! По крайней мере именно так и было в бумажных ПТС. Смысл - проследить ВСЮ цепочку владельцев техники от производителя к конечному покупателю. На данный момент сотрудник ГИБДД не имеет возможности убедиться в законности владения вами обсуждаемым ТС, а следовательно не может поставить это ТС на учет, т.к. это уже будет нарушением законодательства. Весь смысл введения именно ЭПТС, это прозрачность. ЭПТС не имеет ограничений на количество владельцев, хоть тысячу людей и/или организаций туда вноси. В отличие от "бумаги", имеющей ограниченное количество полей для записи. ЭПТС не требуется менять по причине утери или нехватки места для записей, т.е. уже исключается возможность подделки документа, по крайней мере простым способом, когда под предлогом замены получали легальные ПТС на краденные ТС или так называемые "клоны"... Поэтому - да! В ЭПТС должен быть внесен КАЖДЫЙ владелец, через которого прошло ТС, по другому никак, он именно для этого и предназначен. Не понял в чем тут ответ, но предположу, что именно в исчерпывающем списке документов. Специально погуглил инфу по ЭПТС дополнительно. В целом у вас уже есть весь пакет документов для регистрации в ГИБДД. Вот только в вашем случае он немного неполный. А именно как и говорит сотрудник ГИБДД не прослеживается ВСЯ цепочка владельцев между производителем и вами. А дело тут вот в чем, юридически ИП не является юридическим лицом (сорян за тавтотологию ) вот так. Т.е. с точки зрения закона, вы совершили сделку купли-продажи ТС между двумя физическими лицами. Поэтому прежнему владельцу нужно подтвердить свое право на собственность (которое он передал вам в ДКП). А для этого он должен предоставить документ подтверждающий законность перехода этого права собственности на ТС от производителя к нему, либо... Быть вписанным в ЭПТС как владелец этого ТС. Что видит сотрудник ГИБДД: Покупатель (условный Иван Иванович) приобрел ТС у продавца (условного Петра Петровича), о чем есть все соответствующие документы. То что Петр Петрович является ИП - к делу в данном случае не относится никак. Сотрудник ГИБДД в процессе регистрации ТС обращается к ЭПТС в базе данных, и вот тут происходит облом... Сотрудник видит, что владельцем данного ТС является вовсе не Петр Петрович, а некое ООО "Производитель" (обзовем это так), на которое собственно и выдан ЭПТС. И у сотрудника возникает абсолютно закономерный вопрос: А каким же это образом, данное ТС попало от ООО "Производитель" к Петру Петровичу, и на каких же собственно основаниях этот самый Петр Петрович продает это ТС Ивану Ивановичу??? И в данном случае сотрудник абсолютно прав. Вот если бы вы приобретали ТС у официального дилера, который является полноценным юридическим лицом, то такого вопроса бы не возникло, т.к. там несколько иной процесс передачи права собственности на ТС. А вот в случае с ИП, все ровно также как и с простым ДКП между двумя физ. лицами. Вспомните, ведь именно так все было и с бумажными ПТС. Если ты покупал ТС у кого-то кто не был вписан в ПТС, то тебе требовалась также ВСЯ цепочка от производителя к последнему покупателю. В этом плане ничего не изменилось, что логично, т.к. законы не поменялись... В деле с ЭПТС у нас не все доведено до ума. Т.к. несение данных о владельце в ЭПТ- это ДОБРООЛЬНОЕ право этого владельца. А вносить эти изменения могут лишь ограниченное количество юридических лиц, и службы ГИБДД там нет... Из-за этого все просто забили на это дело, и у подавляющего числа ТС с ЭПТС во владельцах до сих пор числится производитель. Поэтому при покупке ТС у дилера нужно ТРЕБОВАТЬ, чтобы вас внесли в ЭПТС как нового владельца, тем самым вы избавитесь от возможных проблем в будущем. Просто представьте: сейчас это право (внесения данных в ЭПТС) добровольное, и это приводит к бардаку по сути. Завтра правительство ужесточит эту процедуру, и запретит ставить на учет ТС без внесения владельца в ЭПТС (хорошо если при этом ГИБДД дадут возможность самим вносить эти изменения), что автоматически приведет к невозможности продать свое ТС огромному числу владельцев. Ведь наверняка ДКП с салоном или предыдущими владельцами ими уже утеряны... https://elektronpts.ru/registratsiya-na-portale-sep/

Судя по тому что пишут в сети, внесение изменений в ЭПТС - обязанность продавца. Даже сотрудники ГИБДД такие действия не производят, а просто ставят ТС на учет, т.е. даже после того как получите номера в ЭПТС все еще будет значиться первый собственник... В Вашем случае, если я конечно верно понял, произошло следующее. Магазин получивший ТС на реализацию не был внесен в ЭПТС. Таким образом, вам придется либо документально подтвердить всю цепочку собственников, что вам и предлагает сотрудник ГИБДД, и кстати он прав. Либо пройти квест по внесению изменений в ЭПТС, дабы крайним собственником в нем оказался магазин где вы и купили свое ТС. Для этого стоит обратиться сначала в магазин, где покупали, и объяснить им ситуацию, чтоб они либо выдали вам нужные бумаги, либо озаботились внесением изменений в ЭПТС.

Хорошие канистры. У меня три таких, на 5л, на 7л, и на 10 л. Вот только замок на пробке у них неудобный... Все хочу отрезать нафиг эту трещетку, да никак руки не дойдут. Вспоминаю когда пробку отворачивать приходится... Делал для них самодельное крепление, по аналогии заводского, не сложно. Есть и заводское крепление тоже...

У меня такой же мотор сейчас, не разбирал пока )))) Но судя по фото именно там и стоял. Первичный вал. На первом фото понятно где он должен быть.

Всем бобра. Немного зимы вам в ленту)))

Всем бобра. Наконец-то открылась ветка и по Авантисам... Приобрел себе Avantis FX250 Lux. Потрепан жизнью, но вполне еще живой аппарат. Агрегат с ПТС (искал целенаправленно, ибо буду ставить его на номера), но на учете никогда не стоял. Эксплуатировался исключительно на эндуро покатушках, и довольно жестко. Двигатель 172FMM. 250 см. куб. 21 л.с. (если верить официальной информации). Пока неторопливо и планомерно привожу бедолагу в нормальное техническое состояние ... Что сделано на данный момент: 1) Отревизирована и обслужена передняя вилка, заменены сальники и пыльники (текли), масло естественно тоже под замену. В гараже оставался почти литр масла Motul 7,5W. Залил согласно мануала по 270 мл. в каждое перо. Работают адекватно. Регулировка отбоя работает отлично. Восстановил заводские установки пока, потом под себя настрою. У прежнего владельца регулировка отбоя была выкручена на Fast полностью. 2) Отревезирован и перебран передний тормозной суппорт. Замена тормозных колодок, тормозили уже металлом. На поршнях суппорта уже раковины, шлифанул и собрал. Но суппорт под замену пойдет. Новый заказан - жду... 3) Отревизированы и перебраны (промыты и набиты свежей смазкой) подшипники маятника. По уму бы пора их заменить, но этот сезон наверное еще с родными докатаю, они не заклинены, но водичка там бывала. 4) Перебрана и обслужена прогрессия. В подшипниках прогрессии также бывала водичка, но они еще живые. Сезон еще отходят смело. Подшипники промыты и набиты свежей смазкой. А вот втулки прогрессии точно под замену пойдут, но тоже только к следующему сезону, вместе с подшипниками, сейчас денег на них нет совсем. На одной втулке уже чувствительная выработка. Пока просто почистил и отшлифовал втулки... 5) Задний моноамортизатор под замену. Шток сильно погнут, амортизатор течет. Заказал - жду. 6) Слайдер цепи под замену, заказал - жду. 7) Ловушка цепи под замену, заказал - жду. 8). Заменена фара головного света. У родной отвалились выступы крепления лампы, лампу не закрепить никак. У прежнего владельца она крепилась пластиковыми хомутами. 9) Приобретены и установлены на место указатели поворотов. Родные утеряны за давностью лет. 10) Приобретены и установлены зеркала заднего вида. Родные утеряны. 11) Заменены пульты на руле, на родных заедали и клинили переключатели, заменил оба пульта. 12) Заменены грипсы. Родные пришли в негодность от жесткой эксплуатации. 13) Заменена защита рук. Родная пострадала в бою с бездорожьем. 14) Заменен воздушный фильтр. 15) Отключена и демонтирована штатная сигнализация. 16) Заменен АКБ. У родного поврежден корпус. 17) Заменен рычаг переключения передач. Стоял не штатный, он задевал за крышку картера. 18) Подножки под замену. Штатные пострадали в битве с бездорожьем. 19) Приобретена новая резина. Агрегат был приобретен на самодельной шиповке, нужна летняя резина. 20) Восстановлена проводка на задние фонари и указатели поворотов. Ее зацепило колесом и порвало. 21) Отремонтирован (запаян) пластик облицовки. Были небольшие и почти незаметные повреждения. 22) Приобретена и установлена защита перьев вилки. Штатная сломана и утеряна. Что еще планируется сделать: 1) Ревизия заднего тормозного суппорта, прокачка тормозной системы. 2) Очистка масляной центрифуги. 3) Замена моторного масла. 4) Замена топливного фильтра. 5) Замена обивки седла. Штатная имеет повреждения. 6) Замена втулок, подшипников и сальников прогрессии и маятника (перед следующим сезоном). 7) Замена цепи и звезд (перед следующим сезоном). Ну и конечно как финальный штрих - легализация аппарата и постановка его на номера. Пока как-то так Постепенно буду дополнять...

На видео еще старый станок, в старом гараже. С тех пор многое изменилось. И гараж новый И станок нынче я тоже обновил И даже техники немного прибавилось В мечтах еще фрезерный станочек приобрести... Но цены да, кусаются сильно сейчас...

У меня рычажный трубогиб. Гнет отлично! На домкрате делал - не очень понравилось, рычажным намного быстрей.

Дважды положил Априлию на дороге, как раз таки с пластиковыми боковыми кофрами Гиви... Один раз конкретно прилетело левому кофру на асфальте, так даже крышка не заклинила, трещины были, это да. но на этом все и закончилось. Залепил трещины скотчем, дабы защитить вещи от попадания воды, да на всякий случай переложил поклажу так чтоб в левом кофре оказались вещи которым не сильно страшно намокнуть, если скотч не поможет. На этом все - поехал дальше. Второй раз на правый кофр, тоже неплохо приложился, но уже на грунтовке. Тоже пара трещин на пластике, но в этот раз даже не пришлось скотч использовать, даже герметичность ящика не пострадала. Поднял мот и поехал дальше. В обоих случаях по возвращению домой запаял трещины на кофрах, так и езжу с паяными, вид конечно боевой теперь ... Сумки мягкие, не ломаются при падениях, не наносят повреждений окружающим, если вдруг куда ими притрешься. Но сумки можно порвать, и порвать сильно, так что не всегда и заштопать получится. Сумки нужно укрывать дождевыми накидками ,если вдруг попал в дождь на дороге, но и это не спасает их от промокания, т.к. накидки не полностью закрывают их, в основном они от грязи и от мелкого дождя. Поэтому вещи в сумках нужно размещать в гермомешках, или хотя бы целлофановых пакетах, чтоб не промокли. Есть конечно и непромокаемые сумки, но они и дороже, и менее удобны в плане загрузки/выгрузки вещей. Сумки неудобны своими креплениями, подвесами. Их не получается быстро снять/повесить, а это иногда полезный момент. Например когда после 1000 км по скучному асфальту уставший заваливаешься в гостиницу, и хотелось бы просто отстегнуть и унести поклажу с собой, а не распутывать ремни и лямки, снимая сумки, или не перебирать вещи в сумках, выбирая что взять с собой в номер. Или на лесной полянке, у палатки, выбирать вещи из сумки, чтоб обслужить цепь на мотоцикле, потому что с загруженными сумками мопед тяжел, и его не всегда получается вывесить задним колесом в одного... А потом ведь все это нужно еще и обратно сложить в сумки, что тоже не так быстро и просто бывает сделать. Кофры удобны именно системой крепления, одним движением ключа их можно отстегнуть и снять. Легко, быстро, просто... Можно унести с собой в номер гостиницы, или просто быстро снять для обслуживания цепи или по другим надобностям. Еще легче и быстрей они крепятся обратно, защелкиваются легким движением руки. Кофры не требуется укрывать дождевыми накидками как сумки, если во время движения попал в дождь. А вещи в кофрах не требуется размещать в гермомешках, чтоб они не промокли под дождем. Они и так отлично защищены от воды. Погрузка/выгрузка вещей также более удобна чем в сумках. Гораздо проще на короткой остановке открыть крышку кофра и просто взять что-то оттуда, чем из сумки. Кофры все же более защищены от несанкционированного доступа третих лиц в ваше отсутствие, чем сумки. Какой никакой, но все же замок имеют. В то-же время кофры более подвержены повреждениям при легких падениях чем сумки, кофрами ты уже не только пыль сотрешь с борта авто, если притрешься к нему в пробке, приходится быть более внимательным. Алюминиевые кофры удобны на стоянке, в качестве стула или стола например. Но в южных краях, в них может образовываться конденсат от перепада температур. Было такое у товарища, вещи пришлось сушить потом. Вместе с тем они самые защищенные от третих лиц. Если раньше я сумки использовал только в путешествиях, а дома ездил без них. То теперь я кофры снимаю только чтоб помыть, или для обслуживания мотоцикла. Я ездил и с текстильными сумками, и с пластиковыми кофрами. Рядом ездил товарищ с алюминиевыми кофрами. Есть с чем сравнить. С сумками проехал 20 000 км, с пластиковыми кофрами проехал пока около 15 000 км. И пока, кофры мне нравятся больше сумок. Они просто практичней получаются в эксплуатации. И больше всего мне нравится их защищенность от воды и система быстросъемных креплений. Нравится что при попадании в дождь, я одеваю дождевик только на себя, а не трачу время еще и на защиту сумок. Что при любых остановках я могу быстро отстегнуть кофр и он не будет мне мешать, или отнимать мое время на распутывание систем крепления. А еще мне нравится что после возвращения из очередного путешествия, мне не нужно долго и нудно отстирывать сумки от дорожной грязи и мух, кофры помыть гораздо быстрей и проще. Я все еще завидую товарищу с его алюминиевыми кофрами (мои пластиковые как стул или стол не поставишь), но их цена пока что отпугивает. Но я почти созрел уже ... Справедливости ради, скажу, что сейчас я катаю с боковыми кофрами от Гиви, и центральной сумкой из ПВХ. Сумка оказалась удобной для перевозки палатки и коврика, по размерам аккурат подошли друг к другу... Но не оставляю мысли заменить и ее на жесткий кофр с быстросъемным креплением. И у сумок и у кофров есть и плюсы и минусы... Тут уж каждый должен выбирать сам, под свои требования и условия эксплуатации, для меня пока плюсов у кофров оказалось все таки больше...

Если не туда - можно и удалить ))))) Купил себе очередную игрушку... Потрепанный жизнью но вполне себе живой аппарат. Вот фик знает зачем, но захотелось ))))

Обогатитель электрический? Если да, то проверь его, вполне может сдохнуть и тупо не закрываться...

Без проблем. Обтяни пищевой стрейч пленкой и клей поверх пленки что хочешь, хоть пеной, хоть сразу стеклом... Вместе с пленкой и снимется. Лишь бы форма детали позволяла потом снять болванку с нее.

Ролик не смотрел, но вот по превьюшке... С заклепками на кофрах явный перебор... Слишком их много, слишком аляповато, по "цыгански" это выглядит. Хотя сами кофры может и неплохие совсем... Сорри, но не мог не высказаться...

Лично мое мнение таково: 1) Мотоцикл не предназначен для переделки в сноубайк, развесовка у него для этого совсем неподходящая. Пилот должен сидеть над гусеницей, в передней ее трети, а не перед ней. Да и в мотоцикле слишком много лишнего железа как ни крути... Тяжелая конструкция получается. Тот же SnowHawk имеет продуманную развесовку и едет намного лучше. 2) Мотоцикл можно поставить на гусеницу с лыжей, но чтоб получать от него удовольствие, нужен байк с мощным двигателем, слабые мопеды может и поедут, но и удовольствия такая езда почти не приносит... А использовать сноубайк как полноценный снегоход не получится при всем желании... 3) Лучше всего специализированное устройство, но нужно быть готовым потратить много денег на игрушку по сути...Хотя все мы тут в игрушки играем еще

Так и я про то-же... Чекушка китайская не даст того фана что ожидается... Нет, Паша, по твоей ссылке ИМИТАЦИЯ такого устройства, лишь внешне выдаваемая за полноценное устройство. И удельное давление у него будет намного выше чем у нормально адаптированной китайской чекушки. Считали мы эти варианты уже, поверь... С устойчивостью согласен, но и маневренность у сноубайка намного выше, обрати как их закладывают пилоты на видео, снегоход так не сможет, верней сможет, но не в такой угол совсем... А насчет остановки и снова трогания - посмотри поледний ролик про сноухавки... Там как раз несколько моментов с остановками в снегу, и замечу совсем не малой глубины. Но вот если с него слезть в пухляке, то залезть обратно уже сложно - это да... Паша, мы говорим за аппарат для фана, а не за утилитарник для таскания грузов, о чем ты? Человек просто хочет кататься зимой, а не таскать сани... Сноубайк - аппарат фановый, и мерить его этими мерками не стоит совсем... Это тупо спортивный снаряд. Да и если делать самостоятельно, то затраты будут реально меньше чем 100 кРуб. Проверено... Знакомый собрал как раз из китайской чекушки... Правда покататься полноценно пока не вышло у него.

А вот тут, Паша, ты не прав ))) Это недоразумение по ссылке, что ты называешь снегоходом, как раз таки сольет всем... Это реально недоразумение, для тропинок и только. Cноубайки,кстати, тоже разными бывают, и ходят по глубокому снегу хорошо (не все конечно)... И да, они предназначены именно для фана... Для отжига... И это по своему очень классная техника! Но вот сможет ли нормально отжигать китайская чекушка на гусенице - ХЗ... Все таки соотношение мощности к массе совсем не в ее пользу тут... А вот если что-то реально мощное использовать... Но тут бюджет как я понимаю... А есть и фабричные варианты, Snowhawk например, и его даже можно найти у нас в России, правда это редкий зверь у нас пока...

Мужики, вот смотрю на ваши самоделки... Вот посмотрите как Бересневич Андрей делал кофры. И бюджетно и просто... И качественно...

Вот тут поспрашивай ))) https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?forums/228/

Снимается легко и просто, одним движением руки. Страховочный болт давно выкинул, а крепление в кредле подогнул с феном. Теперь защелкивается надежно (да и контакт с зарядкой надежный стал), и снимается легко когда нужно. Опять же навигатор имеет режим сна, когда при отключении внешнего питания он сам выключается, а при подключении - соответственно включается. Т.е. снял его с кредла - он выключился, поставил - включился. При этом маршрут не скидывается, и навигатор запоминает свое последнее состояние и включается уже где надо. Т.е. всех движений - это снять его с кредла или поставить обратно во всех ситуациях почти. Это работает конечно, но для меня неудобно, по навигатору быстрей и проще ехать, да и при нужде изменить маршрут, всех дел - забить новую точку. И не нужно искать в смартфоне на картах Гугл эту точку и записывать вручную маршрут до нее... Кроме того есть точки, до которых надо ехать без всяких указателей, а сама точка - это просто комплект географических координат... Как в таком случае по блокноту ехать, что в него записывать? Например у нас в районе есть такое место - Озеро Адово называется... Чтоб записать в него маршрут по блокноту придется весь блокнот исписать, т.к. это примерно 80 км по лесу, а там миллион лесных дорог и объездов, пересекающихся во всевозможных направлениях, а местами просто тропки... Там даже просто по навигатору не проехать, там нужно конкретный трек маршрута в нем иметь, иначе бензина не хватит чтоб там кататься ... Я туда кстати вообще по туристическому навигатору от Гармин езжу, поскольку лучше него по таким маршрутам нет ничего...

В целом варианты со смартфонами прошел давно уже. Поддержу Александра, это не самый удачный вариант. Самая главная проблема - вибрация, на которую не рассчитаны смартфоны, даже защищенные. Они защищены от ударов и воды, а не от вибраций. От вибраций, например, быстро умирает камера на смарте. Я так на прошлом смарте убил камеру за одну поездку. Просто перестала фокусироваться при съемке. В итоге по приезду на место остался без камеры... Перегрев, раз на раз не приходится, но перегрев - это нормальное явление когда аппарат стоит на зарядке постоянно. И даже с очень емкими батарейками это не всегда помогает. В дороге проводим как правило 10-15 часов. Если не заряжать трубу, то даже с емкой батарейкой к концу дня она уже разряжена как правило, вечером остаться без связи тоже не хочется. Да и заряжать его вечером придется от АКБ, без запуска двигателя... Да и на остановках (на АЗС) навигатор со специализированным кредлом намного более удобен, чем смартфон. Его намного быстрой и проще отстегнуть от крепления, когда уходишь от байка для оплаты заправки, или в кафе... А самое бесячее при использовании смартфона - это входящие звонки во время навигации, приоритет звонка всегда выше, это не изменить. И вот ты в плотном трафике в неизвестном городе, а тебе кто-то звонит и звонком перекрывает навигацию ... РрррРРРРРРРррррррРР... Когда это происходит часто - это реально бесит... А в моем случае это очень часто, постоянно звонят по работе, и никуда от этого не денешься... Голосовое управление на навигаторе зависит от возможностей гарнитуры в шлеме и установленного на приборе ПО. А навигатор на андроиде позволяет легко и просто установить любое нужное ПО... В целом специализированный прибор намного более удобен в использовании, но это и так понятно...

Ну да, ну да ... Начнем с того что я вообще к тебе не обращался, но это ты посчитал нужным обатиться ко мне, зачем то приплел потерю личного времени автора, когда я предлагал его наоборот сэкономить... Ну сглупил ты, бывает, зачем же упорствовать то... При регистрации сейчас, автор затратит намного больше личного времени, Ты же именно об этом заботишься? 1) Найти и реализовать способ доставки мопеда на регистрацию, с чем собственно он и обратился на форум, и УЖЕ ТРАТИТ свое личное время даже не приступив еще к регистрационным действиям. 2) Если мопед поедет своим ходом (а у человека вроде именно такой вариант реализуется сейчас), то нужно получить полис ОСАГО для регистрации. По времени это тоже прилично может занять, тот еще квест на мотоцикл иногда . 3) Собственно затратить время на саму регистрацию. Если же он поехал бы регистрироваться весной, и сам, то и лишний полис ОСАГО бы не приобретал на другого человека и налог бы меньше заплатил, и ЛИЧНОЕ ВРЕМЯ свое бы не тратил на поиски как мопед в ГИБДД доставить и на оформление полиса... Тем не менее автор свой выбор сделал, и давно уже пояснил причину, а следовательно и вопрос этот закрыт... Этот момент можно уточнить просто позвонив в ГИБДД и спросив. Даже со стула вставать не придется Я сам недавно два ТС продал с прекращением регистрации по истечении 10 дней. Вроде не меняли номера новые владельцы... Один так вообще именно из-за номера ТС приобретал, если бы его заставили этот номер потом поменять, думаю он бы мне после этого ка минимум позвонил, но вопросов не возникло никаких. Ну в этом случае вопросов более не имею

Я нигде и никогда не говорил что знаю. Можешь привести цитату??? Я всего лишь спросил автора зачем ему сейчас этим заниматься, и все. Он ответил что ему так надо - вопрос был исчерпан, но ты решил приплести сюда личное время зачем-то... Что и кому ты пытаешься доказать? Мне для регистрации ТС (ЛЮБОГО) надо ехать за 80 км по трассе в другой район, в другой населенный пункт. Так что не надо мне рассказывать про потерю личного времени и прочего. Автору в любом случае придется регистрировать купленное ТС и в любом случае придется тратить свое время. Только сейчас ему надо найти кого-то с правами, и договориться чтоб этот кто-то пригнал мопед на регистрацию. Либо найти прицеп и привезти этот мопед на нем. Ты правда считаешь что это быстрей и проще чем просто весной самому приехать на мопеде на регистрацию??? Понятно, бывает и такая ситуация. Но владелец абсолютно ничем не рискует. Оформляете ДКП, ставите дату как положено. Ты мопед увозишь к себе и ставишь до весны на прикол. Бывшый владелец, через 10 дней после вашей сделки, на портале госуслуг (даже ходить никуда не надо) подает заявление о прекращении регистрационных действий на это ТС, в связи с его продажей, и прикладывает скан ДКП. Все! Профит! С этого момента регистрация ТС приостанавливается, и бывший владелец может спать спокойно. А весной ты приедешь на регистрацию, и спокойно переоформишь мопед на себя, про то что штраф уже не будет актуален к тому времени я писал. Абсолютно никаких проблем нет...