Prizrak4x4

Добавил в список )) Могу поспособствовать

Разное давление прикладывается к клапану. Видимо на мотоцикле это давление больше чем при проверке (например при проверке топлива наливали немного и разница высот небольшая была, а на месте - полный бак и разница высот больше)... А так гадать можно бесконечно, ясновидящих то тут нет. Карбюратор - это простейшая механика. Возможные проблемы я указал, а поиск причин - это уж извините, но не по интернету же никак...

Если бы держал - перелива бы не было... Вариантов немного: 1) Слишком высокий уровень топлива настроен в поплавковой камере 2) Негерметичен клапан (игла поплавка) 3) Негерметичен сам поплавок (набирает топливо и тонет)

Всем привет. Вчера (верней сегодня ночью уже) тоже включался мой кирпичный завод... Крайний в этом сезоне выезд (холодно), скатался до друзей, возвращался домой уже ночью по трассе. Температура околонулевая (градуса три тепла, не более), но сухо. Скорость 100-105 км/ч. Время 00:30 (полпервого ночи), темно, абсолютно пустая трасса. Уже перед домом, почти доехал. Попадается встречка (что-то из отечественных ТАЗиков, 9-10-14). И уже перед самым носом этот г...он штопаный выезжает на встречку ко мне, просто выходит в лоб на абсолютно пустой трассе. Хорошо что место для маневра еще оставалось и резина у меня хорошая... Увернулся я от этого дебила. Но кирпичей отложил прилично. Вот что у него в черепушке, что за мякиш??? Так что народ надо и на прямой и пустой трассе быть готовым к появлению долб...ба на дороге...

Точно такие же симптомы были на стартере квадроцикла Stels 500GT, который я ремонтировал последним. Буквально пару дней как отдал владельцу... В результате стартер под замену, развалился магнит, который внутри корпуса. Там их 4 шт, полукруглой формы приклеены изнутри корпуса. Один из них тупо лопнул пополам. В результате вместо одного магнита и двух полюсов, получилось два магнита и соответственно четыре полюса. Магнитное поле ослабло и стартеру уже не хватало мощности. Плюсом была окислена клемма на АКБ... При длительных попытках включения стартера она грелась. Клемму перепаял. В твоем случае может быть и что-то другое - повреждение обмоток якоря например, или износ щеток... Надо вскрывать стартер и смотреть, раз он под нагрузкой не работает, даже напрямую. Принимаю во внимание что остальное ты проверил (силовое реле, акб, проводка и контакты)...

Все говорили что 5000 за мотоцикл, в реальности с нас содрали по 7000 р. за мотоцикл (за авто 15 000 р), скидок не делают, не хочешь - стой на берегу. Там семья с детьми стояла на авто уже несколько дней, похоже им не хватало денег на паром, их не брали, даже при том что паром ушел наполовину пустой, т.е. рейс в любом случае состоялся и дополнительных затрат они бы не понесли, но нет... Оплата парома производится на северном берегу озера, вне зависимости от того в какую сторону вы движетесь. Т.е. если идете с севера на юг - оплачиваете при погрузке на паром, Если с юга на север - при выгрузке. Можно оплатить наличкой, можно тупо переводом на карту банка кассиру. Выдают чек (квитанция) даже если не спросите... Нас погрузили последними, сначала загнали все авто. Есть еще один паром, возможно там дешевле, но мы приехали аккурат к погрузке, потому ждать не стали, сразу и заехали. Южный берег Телецкого песчаный, закопаться очень легко. Желательно заезжать/выезжать с парома ходом, потому лучше не торопиться и не ползти сразу следом за машиной а дать ей отъехать, чтоб было место для разгона у вас.

Чуток фото с Алтая накину, дабы оживить тему ))) Ну и кино тоже сюда продублирую ))

Навик глюкнул, без инета отказался маршрут прокладывать. Мне было лень им заниматься, воткнул смарт. Обратно, кстати, как раз про навику ехал. Но это уже другая история )))

Режиссера сильно не пинать )))))

Для начала проверь контакты в разъемах и провода у клемм и колодок на целостность. Вчера только на Motoland столкнулся с похожей ситуацией, там массовый провод катушки зажигания в изоляции обломился, визуально он абсолютно целый, на ощупь тоже, а контакт был плавающий...

Была такая проблема при ремонте. Но там проблема была в натяжителе, владелец колхозил с натяжителем. Установка штатного натяжителя решила проблему.

Спасибо! Я старался... Спасибо. Я в курсе. Мы хотели туда заехать тоже, но после дождей было сыро, на скалы лазить опасно, а снизу не тот эффект. Мы на каменном то не могли залезть - скользко. Хотя мы с товарищем все таки вскарабкались в итоге наверх ...

Чуть чуть не фото, но тоже в тему

Да ладно ... Тут скорей всего вопрос именно в герметичности бака, т.к. Априлия уже инжекторная, там вентиляция бака по своему сделана видать... Заливал и на центральной тоже... У меня горловина узкая, и пистолет отстреливает намного раньше чем бак заполнится. Поэтому в конце всегда приходится цедить малой струйкой с пистолета, пока реально не зальется под пробочку... Это в дальняке, дома то так не заморачиваюсь, да и дома заправка (единственная на весь район) не заливает "до полного"... Так что зачастую недоливаю...

Априлия ни разу не обоссалась даже в казахстане при +45... Всегда заливаю под самую пробочку, т.к. бак не шибко большой

Вот этот вот поворот направо (съезд к самому кургану уже с Р228) там и неочевиден, его очень легко проскочить, особенно если первый раз там едешь. Движение там достаточно плотное, а отворот не очень заметен издали, если заранее не сконцентрируешься на нем или навигаторе, то пролетаешь его незаметно почти... Я ж говорю, я там трижды проезжал, и только на четвертый раз смог заехать правильно ... Правда это было в 2016 году еще, что-то сделали наверное за это время там ... И да, там спокойней оставлять технику, есть и платная парковка...

Маршрут не сложный. Проблем или неожиданностей быть не должно. Единственно, в округе Самары можно прилипнуть на ремонте дороги. Там дорожники очень не любят знаки ставить предупреждающие. Мы так в прошлом году под Самарой уперлись в ремонт, когда они полностью разобрали участок дороги протяженностью около 15 км... Так там даже местные не понимали где объезды искать... Пришлось как партизанам, пробираться (эндурить на груженом байке - то еще удовольствие) полевыми дорогами, благо было сухо. В дождливый день не прошли бы по тамошним холмам и глине ... Зато воспоминаний о приключении на ровном месте посреди центральной России теперь надолго Да, в самом Волгограде тоже аккуратней будь, движение довольно плотное, а верхний заезд к кургану (там где музей), вообще неочевидный. Я с той стороны три раза этот заезд проскакивал, и только на четвертый наконец-то заехал куда надо ... Снизу подъезд без проблем вроде... А в остальном только удачи пожелать)) Ровной дороги и попутного ветра

В игры не играть конечно, но порой его тормоза подбешивают реально

Честно говоря вообще ничего не поменяли ... Как шлепали, так и шлепают одно и то же... ТТХ вообще не поменялись... Неужели сложно добавить оперативки и обновить систему хотя бы... А так... Оно работает конечно... Но тормозит жутко, особенно после того как попользуешься современными гаджетами...

Кинь ссыль, можно в личку, гляну чего ты закзал .интересно, они что-то в них поменяли, или все также и клепают...

Не совсем, но брызги воды что долетят с дороги ей вряд ли страшны. Чаще всего страдает ВВ провод, или колпачок свечи. Им намного больше с дороги прилетает чем катушке. Лучше контакты обработай, есть в сети много средств для этого... А закрыть катушку = ухудшить ее охлаждение. Может и ничего не случится ,а может и не повезет... Не угадаешь...

Катушки зажигания герметичны, вне зависимости от марки мотоцикла. Помешает

Если у меня так сделать, то приборка сразу начнет ругаться, зажжет красный глаз, и будет упорно посылать в сервис ... У меня даже если поворотник сгорит, то она ругается и даже показывает с какой стороны поворотник накрылся. Когда ставил светодиодные указатели поворотов, пришлось использовать обманку, чтоб приборка не ругалась... Ко мне до сих пор ни разу вопросов не было, ни в домашнем регионе, ни в путешествиях... Останавливали, общались... Обычно куда, откуда, сколько жрет ,сколько прет ... На казахстанской границе казах срочник как ребенок бегал вокруг и пытался все кнопочки понажимать какие видел ... Устал его контролировать... А доп. свет ни разу вопросов не вызывал...

Если будет использоваться совместно с ближним светом, то внизу на дугах лучше всего. У меня тоже автоматически ближний включается после запуска двигателя... но у меня его просто так не перекоммутировать. Т.к. включением света управляет приборка, и ближний включается именно после ЗАПУСКА двигателя, а не сразу после включения зажигания. У нас много экспериментировали с размещением доп света. Такой вариант оказался наиболее заметным днем, и наименее раздражающим ночью. Т.к. совместно с ближним светом такое расположение образует четкий треугольник, который четко выделяется в потоке даже днем, при этом нестандартная конфигурация света (треугольник), привлекает внимание, и не позволяет спутать ее со светом автомобиля. Ночью же низкое расположение доп света не слепит встречку, мне за 40 000 км ни разу не моргали встречные например. Да и сами проверяли, и выставляли наклон фонарей на дугах, так чтоб не слепили. Если будут использоваться сугубо отдельно от основной фары, то наверное лучше бы повыше их разместить, чтоб повысить видимость днем. Но использовать ночью не рекомендуется тогда...