Prizrak4x4

Снимается легко и просто, одним движением руки. Страховочный болт давно выкинул, а крепление в кредле подогнул с феном. Теперь защелкивается надежно (да и контакт с зарядкой надежный стал), и снимается легко когда нужно. Опять же навигатор имеет режим сна, когда при отключении внешнего питания он сам выключается, а при подключении - соответственно включается. Т.е. снял его с кредла - он выключился, поставил - включился. При этом маршрут не скидывается, и навигатор запоминает свое последнее состояние и включается уже где надо. Т.е. всех движений - это снять его с кредла или поставить обратно во всех ситуациях почти. Это работает конечно, но для меня неудобно, по навигатору быстрей и проще ехать, да и при нужде изменить маршрут, всех дел - забить новую точку. И не нужно искать в смартфоне на картах Гугл эту точку и записывать вручную маршрут до нее... Кроме того есть точки, до которых надо ехать без всяких указателей, а сама точка - это просто комплект географических координат... Как в таком случае по блокноту ехать, что в него записывать? Например у нас в районе есть такое место - Озеро Адово называется... Чтоб записать в него маршрут по блокноту придется весь блокнот исписать, т.к. это примерно 80 км по лесу, а там миллион лесных дорог и объездов, пересекающихся во всевозможных направлениях, а местами просто тропки... Там даже просто по навигатору не проехать, там нужно конкретный трек маршрута в нем иметь, иначе бензина не хватит чтоб там кататься ... Я туда кстати вообще по туристическому навигатору от Гармин езжу, поскольку лучше него по таким маршрутам нет ничего...

В целом варианты со смартфонами прошел давно уже. Поддержу Александра, это не самый удачный вариант. Самая главная проблема - вибрация, на которую не рассчитаны смартфоны, даже защищенные. Они защищены от ударов и воды, а не от вибраций. От вибраций, например, быстро умирает камера на смарте. Я так на прошлом смарте убил камеру за одну поездку. Просто перестала фокусироваться при съемке. В итоге по приезду на место остался без камеры... Перегрев, раз на раз не приходится, но перегрев - это нормальное явление когда аппарат стоит на зарядке постоянно. И даже с очень емкими батарейками это не всегда помогает. В дороге проводим как правило 10-15 часов. Если не заряжать трубу, то даже с емкой батарейкой к концу дня она уже разряжена как правило, вечером остаться без связи тоже не хочется. Да и заряжать его вечером придется от АКБ, без запуска двигателя... Да и на остановках (на АЗС) навигатор со специализированным кредлом намного более удобен, чем смартфон. Его намного быстрой и проще отстегнуть от крепления, когда уходишь от байка для оплаты заправки, или в кафе... А самое бесячее при использовании смартфона - это входящие звонки во время навигации, приоритет звонка всегда выше, это не изменить. И вот ты в плотном трафике в неизвестном городе, а тебе кто-то звонит и звонком перекрывает навигацию ... РрррРРРРРРРррррррРР... Когда это происходит часто - это реально бесит... А в моем случае это очень часто, постоянно звонят по работе, и никуда от этого не денешься... Голосовое управление на навигаторе зависит от возможностей гарнитуры в шлеме и установленного на приборе ПО. А навигатор на андроиде позволяет легко и просто установить любое нужное ПО... В целом специализированный прибор намного более удобен в использовании, но это и так понятно...

Ну да, ну да ... Начнем с того что я вообще к тебе не обращался, но это ты посчитал нужным обатиться ко мне, зачем то приплел потерю личного времени автора, когда я предлагал его наоборот сэкономить... Ну сглупил ты, бывает, зачем же упорствовать то... При регистрации сейчас, автор затратит намного больше личного времени, Ты же именно об этом заботишься? 1) Найти и реализовать способ доставки мопеда на регистрацию, с чем собственно он и обратился на форум, и УЖЕ ТРАТИТ свое личное время даже не приступив еще к регистрационным действиям. 2) Если мопед поедет своим ходом (а у человека вроде именно такой вариант реализуется сейчас), то нужно получить полис ОСАГО для регистрации. По времени это тоже прилично может занять, тот еще квест на мотоцикл иногда . 3) Собственно затратить время на саму регистрацию. Если же он поехал бы регистрироваться весной, и сам, то и лишний полис ОСАГО бы не приобретал на другого человека и налог бы меньше заплатил, и ЛИЧНОЕ ВРЕМЯ свое бы не тратил на поиски как мопед в ГИБДД доставить и на оформление полиса... Тем не менее автор свой выбор сделал, и давно уже пояснил причину, а следовательно и вопрос этот закрыт... Этот момент можно уточнить просто позвонив в ГИБДД и спросив. Даже со стула вставать не придется Я сам недавно два ТС продал с прекращением регистрации по истечении 10 дней. Вроде не меняли номера новые владельцы... Один так вообще именно из-за номера ТС приобретал, если бы его заставили этот номер потом поменять, думаю он бы мне после этого ка минимум позвонил, но вопросов не возникло никаких. Ну в этом случае вопросов более не имею

Я нигде и никогда не говорил что знаю. Можешь привести цитату??? Я всего лишь спросил автора зачем ему сейчас этим заниматься, и все. Он ответил что ему так надо - вопрос был исчерпан, но ты решил приплести сюда личное время зачем-то... Что и кому ты пытаешься доказать? Мне для регистрации ТС (ЛЮБОГО) надо ехать за 80 км по трассе в другой район, в другой населенный пункт. Так что не надо мне рассказывать про потерю личного времени и прочего. Автору в любом случае придется регистрировать купленное ТС и в любом случае придется тратить свое время. Только сейчас ему надо найти кого-то с правами, и договориться чтоб этот кто-то пригнал мопед на регистрацию. Либо найти прицеп и привезти этот мопед на нем. Ты правда считаешь что это быстрей и проще чем просто весной самому приехать на мопеде на регистрацию??? Понятно, бывает и такая ситуация. Но владелец абсолютно ничем не рискует. Оформляете ДКП, ставите дату как положено. Ты мопед увозишь к себе и ставишь до весны на прикол. Бывшый владелец, через 10 дней после вашей сделки, на портале госуслуг (даже ходить никуда не надо) подает заявление о прекращении регистрационных действий на это ТС, в связи с его продажей, и прикладывает скан ДКП. Все! Профит! С этого момента регистрация ТС приостанавливается, и бывший владелец может спать спокойно. А весной ты приедешь на регистрацию, и спокойно переоформишь мопед на себя, про то что штраф уже не будет актуален к тому времени я писал. Абсолютно никаких проблем нет...

Простите, но это у вас логика более чем странная При чем тут вообще личное время то??? Я наоборот за то чтоб никуда не бегать, не искать кто привезет мопед на регистрацию... А спокойно получить права, и после этого также спокойно приехать и зарегистрировать мопед, сэкономив при этом и свое время, и свои деньги... Это не я, а автор создает себе трудности, чтоб потом их решать Но раз ему так надо, то и флаг в руки... Это его деньги, его время, его решение...

Сами создаем себе трудности и мужественно их решаем? )) Дело ваше, делайте )) Т.е. просто выбросить? )) Хоть и 100 руб, да даже 50... Это ведь все равно деньги )) А на 100 руб сегодня можно купить 2 литра бензина (пока еще можно вроде )... А с учетом, что это не 200 сильный агрегат, это 50 км пробега минимум...

Зачем? Чтобы заплатить лишние налоги??? Весной и поставишь на учет. К тому времени и срок давности штрафа за нарушение сроков регистрации пройдет... Т.е. и штрафа не будет... Или если уж сильно переживаешь - напиши ДКП с открытой датой, и дату проставишь тупо в день регистрации. Даже магазины на это идут, если попросить, а уж с частником и подавно договориться можно...

Кстати нашел старое видео. Стрелял по бумаге на 100 метров с Барсика в 7,62х39... На нем еще первый прицел Leapers 3-9х40 стоял. Он как раз перед ВОМЗовской 10-кой был. Недолго правда, Липерс намного тяжелей ВОМЗа...

Это я про тот что у меня в свое время был. Я лично своими руками в нем светодиод менял. У тебя уже что-то более современное. И более легкое и компактное. но внешне очень похожи... Абсолютно без разницы на чем его пристреливать, хоть на пушке (лишь бы выдержал ), и станок совсем не обязателен для этого... Алгоритм действий при пристрелке абсолютно один и тот же. Только на нарезном больше ступеней ввода поправок, в зависимости от расстояния на которое пристреливается агрегат.

Держал в руках похожий агрегат. Давняя, еще советская разработка. Там даже не лазер а простой светодиод стоял (марка вроде бы в форме галки), и заморочная система ввода поправок. Если сейчас за давностью лет не ошибаюсь, то там вроде бы не смещение марки по стеклу применялось, а вообще смещение самого стекла или его наклоны в рамке. Диаметр окна маленький, что-то около 20 мм вроде... Я даже не пробовал его устанавливать на оружие. Мне он попал как раз по причине неисправности диода, я его заменил на новый и более яркий, и продал девайс на Ганзе... Про такой девайс охотно поверю, что он неудобен на ходовых оказался... Современные приборы - совсем другое дело... Даже откровенные китайцы более удобные...

Отдал за 40. Барсик теперь в Ухте живет. На момент продажи настрел чуток перевалил за 1000

Опоздал, Еще весной продал...

У меня абсолютно обратные впечатления от их продукции остались... Хотя это про оптику, а вот коллиматоры их не подводили... Покупал ВОМЗ Pilad 10x42LFD, это тот что с боковой отстройкой параллакса еще... Поставил его на БАРС 4-1 7,62х39. Сезон отходил, а к концу сезона сетка стала прыгать вверх и вниз при вращении барабана отстройки параллакса ... Причем так серьезно прыгать, глазом четко видно. Поскольку прицел был на гарантии, отправил его на завод (отправка на завод за свой счет). Сезон заканчивал с открытым прицелом. Первый раз завод вернул мне прицел с формулировкой, "неисправность не обнаружена" ... Как так-то??? Скачки сетки были четко видны даже если прицел держать просто на весу в руке, и вращать барабан... Снял видео, отправил им. Неисправность наконец-то признали. Отправил им прицел второй раз (опять оплатил доставку)... Прицел находился в ремонте более 6 месяцев... За это время приобрел какой-то дешевый китайский прицел, полный ноунейм, вообще никакой маркировки. Переменник 6-24х42. И очередной сезон проходил с ним. СТП держит, ничего не сбивается, не скачет, СТП не ушла даже после того как пару раз карабин упал прицелом вниз (в будке гвоздь в стенке один раз провернулся а второй раз выпал из стены под весом висящего на нем карабина). Спустя более чем полгода, ВОМЗ прислал мне отремонтированный прицел. При проверке же выяснилось, что сетка как прыгала, так и прыгает, амплитуда уменьшилась, и намного, но скачки все равно остались. Снова снял видео, и в третий раз отправил прицел на завод (опять за свой счет)... В этот раз все прошло намного быстрей, ВОМЗ просто заменил мне прицел на новый. После получения нового прицела, убедился что он исправен, и продал его нафик от греха... А с ноунейм китайцем еще несколько лет успешно охотился, и с ним же и продал карабин весной. У китайца была только одна проблема - начинал мылить после 16 крат. Но я и не пользовался им на высоких кратностях. Странно, всегда использовал коллиматор именно на ходовых. Вся осень у нас обычно туманная и дождливая, редко когда сухая бывает. Обычное дело - мелкая морось, висящая в воздухе густой взвесью. Никогда не было проблем с осадками или освещением применительно именно к коллиматору. Наоборот только положительные впечатления. Единственная проблема - забыть к выходу заменить батарейку в приборе на свежую, обидно по приезду в лес обнаружить севшую батарейку... А вот оптические прицелы, там да... Критично. Следить приходится. Но и их пользуем и в дождь и на ходовых. Просто крышки откидные ставим на прицел.

Снимай ГБЦ с двигателя, дальше уже поймешь как вынуть распредвал. По другому этого не сделать.

Пишем название модели в поиске на Али, и получаем кучу предложений ))) Но если лень, то вот: ТЫНЦ

Давно уже катаюсь с гарнитурой на шлеме. Удобная вещь... Итак... Сама гарнитура: Куплена на Али, и пока что мне в ней все нравится... Полный набор стандартных функций, связь с телефоном, навигатором, радио, интерком (поддерживает до 6 устройств). Дальность связи заявлена в 1000 м. Возможно в степях это и так. В условиях горного Крыма, и в средней полосе России, после 500 м начинались помехи, не критичные, но они были, разговаривать можно примерно до 700-800 метров на глаз, дальше уже неразборчиво. Хотя тут может сыграло роль еще и вторая гарнитура, у собеседника был мой старый шлем GSB G399 со встроенной гарнитурой. Модель интеркома там другая, да и намного более старая. Тем не менее для общения в путешествии такой дальности за глаза. А наличие интеркома очень помогает в дороге. И поговорить можно, и предупредить о неровностях, или поворотах, и сообщить товарищу сзади когда можно выходить на обгон например... Да и согласовать остановку легко... В общем если ездить в компании - маст хэв, как говорится... Установка простая, я крепление на скотч двухсторонний приклеил. Надежно, хрен оторвешь теперь. На выбор два микрофона, на гибкой ножке и на проводе (для интегралов)... Однако я использовал именно микрофон с проводом, хотя у меня и модуляр. Предыдущий шлем GSB G399 тоже модуляр и там микрофон на ножке... Ну оооочень неудобно это. Каждый раз закрывая шлем надо контролировать микрофон рукой ,чтоб его не загнуло вниз под челюсть, не зажало замком, не стряхнуло с микрофона поролоновый ветрогаситель... Бррр... В общем я тупо пришил к внутрянке кругляш наклейки с липучкой, предназначенный для интегралов )))) Теперь микрофон не мешается, и качество связи отличное... Батарея емкая, хватает на 2 полных (10-13 часов) дня дороги с постоянно включенным интеркомом. Есть голосовое управление тем же телефоном, правда им не пользовался пока... На смартфон же передает состояние батареи, рядом со значком батареи смарта появляется и значок батареи гарнитуры. Смартфон имеет преимущество, при поступлении звонка гарнитура переключается с интеркома на входящий вызов сама .После завершения вызова снова включается интерком. До 150 км/ч слышимость хорошая, можно переговариваться свободно. Правда тут еще и качество шлема играет не малую роль, если шлем шумный, то тут никаким качеством звука не спасешься... Музыку через нее практически не слушал, но могу сказать что качество звука среднее, басов нет, что и не удивительно в общем то... Гнездо зарядки Micro-USB, встроено в гарнитуру, и закрыто резиновой заглушкой от воды. Управление... Одна большая мультифункциональная кнопка на кругляше, сам кругляш, и кнопка питания вверху гарнитуры. Расписывать функционал кнопок не стану, в сети легко гуглится инструкция на эту модельку, кому надо - найдут без проблем. В целом впечатление от нее очень хорошие, пока что это лучшее устройство с Али из тех что я пробовал.

Дайнезе однако... Серьезный бренд по мотоэкипу...

У меня такая палатка. Именно Outventure Teslin2. Правда я ее покупал еще за 3000 руб. плюс еще и бонусы и скидки... Тоже в Спортмастере. Проверена несколькими сезонами, с ней ходил на Кавказ и в Крым. Выдержала шторм на Каспии. Дождями тоже проверена уже. Сама конструкция вполне продуманная, 2 тамбура это жирный плюс, и к удобству, и к вентиляции тоже. Собирается в одного легко. Дуги на крючках, не надо продевать в туннели, это удобней. Вентиляция слабовата конечно, но второй тамбур спасает прилично в этом плане. Вдвоем в ней вполне комфортно, места хватает. Шмотки убираются в тамбуры и не мешают, мелочевка размещается в сетчатых карманах внутри. Под потолком подвешивается сетчатая полочка, как по мне это удобней чем крючок или петля для фонарика. Можно положить телефон фонариком вниз и освещать палатку им. А можно и простой фонарик подвесить в углу этой полочки без проблем... В общем я пока что этой палаткой доволен...

Так ему на Дальняк.рф куча людей отписалась где бабайку искать... В том числе и я... Пусть отключит датчик боковой подножки для начала.

Берите такие. С такими креплениями лучше ставить, меньше мешают шланги и провода..

Я уже сказал, что все что советую - исходит из моего личного опыта... Я далеко не один мотор перебрал блокируя коленвал именно таким способом. После засовывания всякого говна в шестерни колхозники конечно же не ломают зубья на них, ага... ... Все, больше не спорю... Делайте как хотите...

Да я если честно вообще забывать стал про нее уже ))))) Сейчас чтоб вас добавить искал ссылку у себя полчаса А в идеале было бы разместить где-то в общем доступе ссылку на нее, и инструкцию, ссылка то не меняется же, только сама табличка обновляется... Может можно закрепить первый пост данной темы, чтоб он на всех страницах отображался? и там все разместить, а может еще где... Это уже к модераторам вопрос наверное... Вот ссылка, чтоб не искать: СПИСОК ПОМОГАТОРОВ А инструкция... Обычный файл Excel, со всеми его фильтрами... В первых трех столбцах, вверху можно нажать на стрелку вниз (справа от названия столбца), в выпадающем списке кликнуть по ссылке "Сбросить", и в поле поиска начать вводить нужный фильтр. Для каждого столбца он свой, "регион", "населенный пункт", "ник на форуме", если искомое есть в таблице - она сама предложит вам варианты, останется только кликнуть по тому который вам нужен, слева от него появится галочка, после этого кликаем по кнопке "Ок" в том же списке фильтров и получаем отфильтрованный список...

Именно! Я когда после своего Рейсера на Априлию сел (тоже как и у Тенери 660 сс, один поршень 100 мм) были именно такие же ощущения... Первая же мысль: .. Как на этом ездить то??? А теперь привык, и полностью доволен. Мотор оказывается очень дружелюбный если его понять... Но и похулиганить позволяет... Спокойно езжу в любых режимах, а в последнее время благодаря администрации района еще и по песку ... Насыпали на дорогу километровый участок рыхлого и глубокого песка нынче... Накатал уже 31 000 км с момента покупки (2018 г), и менять пока не планирую...

В списках!

От рукожопа не спасет ничего, от слова совсем Мелкие частички капронового шнура никак не могут повредить металлическим деталям, они сгорят в камере и вылетят в выхлоп. Всю жизнь работал этим методом. Никогда не контролировал какой там такт при этом... Ни разу не было проблем, и не слышал никогда об этих проблемах ни от кого... Другое дело если ГБЦ нет, тогда да... Но спорить не буду... Я предложил реально работающий и простой способ. А уж пользоваться им или нет - то дело сугубо индивидуальное. Я свой выбор давно сделал...