Prizrak4x4

Список обновил: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1LtENIefOD2dxLRH-1bjz_yjiaRtytC-NiVB72G7qvDY/edit?usp=sharing

Зимы вам в ленту немного

Приветствую соседей. В связи с продажей Форестера, продам пакет фрикционных дисков сцепления для нашего двигателя. Дисков в пакете 6 шт. абсолютно новые, покупал в запас. Прошу 2000 руб, с моей отправкой почтой в любую точку РФ. (почтовые расходы уже учтены в цене). К сожалению ТК к нам не ездят ,потому могу отправить только почтой... Вопросы и предложения в личку

Приветствую всех. В связи с продажей Форестера (да, да... все таки продал... уговорили), продам пакет фрикционных дисков сцепления для нашего двигателя. Дисков в пакете 6 шт. абсолютно новые, покупал в запас. Прошу 2000 руб, с моей отправкой почтой в любую точку РФ. (почтовые расходы уже учтены в цене). К сожалению ТК к нам не ездят ,потому могу отправить только почтой... Вопросы и предложения в личку

Приветствую соседей. В связи с продажей Форестера, продам пакет фрикционных дисков сцепления для нашего двигателя. Дисков в пакете 6 шт. абсолютно новые, покупал в запас. Прошу 2000 руб, с моей отправкой почтой в любую точку РФ. (почтовые расходы уже учтены в цене). К сожалению ТК к нам не ездят ,потому могу отправить только почтой... Вопросы и предложения в личку

Спасибо, в PDF тоже есть... Оно неудобно тем что не запоминает страницу которую читал когда закрыл приложение... После открытия приходится искать заново... Читалки с PDF толком работать не умеют (((

Отличная книга... К сожалению не смог ее найти в формате для электронных книг (fb2 или epub)... Да хотя бы в формате Word или txt... Только в виде отсканированного бумажного варианта, который трудно читать на электронном носителе... Если у вас есть в нужном формате - попросил бы поделиться, книга нужная и полезная...

У меня вот такая: https://www.sportmaster.ru/product/10368808/#features Покупал еще за 2700 руб. Чего-то китайцы совсем не дешевы стали... Цены уже сравнялись...

Мне кажется что нет... Валы уж точно люфтить не должны... У меня правда такого не было, шестерни плотно сидели, а вот осевой люфт первичного вала был такой же... Я на вал шайбу подкладывал, но с внутренней стороны, под подшипник. Шайбу точил сам, и подгонял по диаметру (чтоб не перекрывала подшипник от смазки), и по толщине (чтоб вал не зажимала)... Работает с шайбой все отлично, нареканий нет. Насколько я понял это что-то типа демпфера...

15 000 р. За комплект...

Освежим немного... Заказал расходники... Ну и новую резину тоже... На этот сезон хочу покатать на Pirelli Scorpion Rally STR Товарищ на ней прошлый сезон откатал с удовольствием...

Привет! Под быстросъемные крепухи, ну и рамки уменьшить в размерах, я ж их под сумки делал, а они побольше будут.

С такой же катаюсь. Мне нравится! Для одного очень удобна оказалась. Вариант №2: Вы встали вечером лагерем, и вас одолевает гнус (комары ,мошка...). В таком случае даже готовить и есть придется в палатке. Мы так нынче в Казахстане попали, жара под +40 градусов, степь... В темноте встали лагерем, и тут на нас налетели просто безумные полчища комаров... Невозможно было вообще ничего делать на улице... И переезжать уже некуда, да и темно уже, не видно нихрена. Пришлось прятаться в палатки. А кушать лежа очень некомфортно. Поэтому возможность хотя бы с относительным комфортом сидеть вдвоем в одной палатке быть должна. Не только. Это еще и два тамбура у палатки. А два тамбура это очень удобно. Если вы вдвоем, то это отдельный закуток для грязных и сырых вещей у каждого, это вход и выход не мешаясь товарищу, не ползая по палатке, по вещам и барахлу соседа. Если ты один, то один тамбур под вещи, которые надо укрыть от непогоды, или от чужих глаз, а второй тамбур - возможность свободного входа/выхода, опять же не ползая по своим вещам. Ну и дополнительная вентиляция тоже не мешает.

Это простая и банальная раскрутка некоего ресурса в сети, только и всего...

Ну в общем то об этом давно уже говорили... В целом - это хорошо, теперь после покупки ТС, нам не надо еще раз отпрашиваться с работы, выгадывать время для посещения ГИБДД...

Пустой. Единственное место где вы что-то пишете в ПТС - место для подписи. "Подпись предыдущего владельца". Все остальное заполняет только ГИБДД. По ПТС и ДКП должна четко и однозначно прослеживаться вся история ТС от получения им ПТС и до последнего владельца. Иначе на учет не поставят. Т.е. Смотрите кто последний владелец в ПТС, вот с ним у вас и должен быть заключен ДКП. Ну или у вас на руках должно быть несколько ДКП, по которым отслеживается вся цепочка владельцев, от того кто указан в ПТС до вас.

А настойка на рябине мммм.......

Всплываем... Приехали чемоданчики... Givi E22N Заявленный объем 22 литра, при максимальной загрузке в 5 кг. Очень понравилась серия trekker от Givi но они для моей Априльки великоваты наверное будут... Громоздкими... Поэтому я специально выбирал эти маленькие кофры с верхней загрузкой. Ну и ценник у них приятный. Вместе с доставкой EMS, они мне обошлись в 12 000 руб. Еще хочу докупить центральный кофр на 40-50 литров, и тогда их общего объема мне должно быть за глаза ... Сравнение со стандартной 20-ти литровой канистрой... Опять придется переделывать багажную систему

Ну вообще-то когда тебя сначала вроде как приветствуют, а потом в ответ на твое приветствие, в спину "фак" показывают я как-то не могу назвать гостеприимством... Больше нигде на Кавказе подобного не было... Только там...

И вообще, работаю я ))))

Некогда мне было )))))) И лень тоже ))))))

Дальнейший наш путь лежал в Карачаево-Черкессию… Еще при подъезде к с. Учкекен (если правильно помню, то когда проезжали г. Кисловодск), с которого начинается подъем на плато Бермамыт, у Димы пропадает свет – сгорает лампа. Запасной нет, магазины уже закрыты… От Кисловодска до Учкекен Дима едет без света. Быстро темнеет, Игорь пытается ехать рядом, подсвечивая Диме своей фарой, но у них плохо получается, поскольку Диме, все-таки, плохо видно дорогу под чужой фарой. Это очень забавно наблюдалось сзади, когда при подъезде к «лежачему полицейскому», Игорь оттормаживается, а Дима весело уезжает вперед, в ночь ))))))))), весело хлопая седельными сумками при подпрыгивании на «лежачем полицейском» )))))))))… Наконец в с. Учкекен мы находим круглосуточный магазин автозапчастей, это чудо… Дима покупает лампу, меняем, радуемся, и весело едем дальше, в планах поднятся на плато затемно, или хотя бы сколько-то проехать на подъем, в общем едем до победы. Но недолго мы радовались, буквально через километр у Димы снова гаснет фара, а вместе с ней и габариты, и даже стоп-сигнал… Остались только поворотники, и дальний свет с кнопки «моргалки» на левом пульте… Но пока многострадальный мопед еще на ходу, мы не унываем. Дима, зажав эту кнопку «моргалку» пальцем, едет теперь с дальним светом и без заднего фонаря. Благо что мы уже ушли с оживленных улиц, и вообще выехали за пределы населенного пункта… Поплутав грунтовыми дорогами в полной темноте, и поняв что не понимаем куда нам все таки надо ехать, встаем на ночлег прямо у дороги, палатки, немного алкоголя на сон грядущий, и спать… Это была самая холодная ночь за всю поездку. Утром поплутав еще немного, и побегав от собак (они почему-то очень любят Диму, прямо магнитом их к нему тянет) ))))) Мы все таки добрались до цели. Плато Бермамыт, с него виден Эльбрус, ну и сами виды тоже впечатляют. В планах была ночевка на плато, но наличие туристов и забегавшие к обеду тучки нас спугнули, и мы решили от греха спуститься вниз, поскольку почва там глинистая, и спуск после дождя был бы тем еще цирковым номером, совмещенным к тому же еще и с нешуточной опасностью… Горы легкомыслия не прощают. Спуск был сложным… Пошли другой дорогой (вот зачем только, непонятно), а это очень крутой спуск, усыпанный крупными камнями и крупным щебнем, очень тяжело спускаться на мотоцикле, да к тому же и опасно еще… Осилили, и даже не упал никто, хотя предпосылки к этому были… Внизу, под плато, у горной речки, произвели вскрытие пострадавшего, и оперативно устранили проблему. Погорела проводка, буквально сплавились несколько проводов, благо без пожара обошлось… Ну и выключатель света на правом пульте поплавился и обгорел… Пришлось вырезать часть проводов вместе с разъемом, и соединять все напрямую, на скрутки. У Димы был с собой кусок провода, им и обошлись. Теперь у Димы свет как на иномарке, всегда горит ближний (включается с поворотом ключа), выключить нельзя, можно только переключать ближний/дальний. Зато есть свет, габариты, и стоп сигнал… На этом наша культурная программа заканчивалась, и должна была начаться бескультурная. В планах было посещение побережья Черного моря, однако погода внесла свои коррективы, на Черном море штормило, ливни затапливали прибрежную зону… Далее как всегда… Дима пригласил в гости, ну и подумав (время еще было), мы двинули в сторону Тулы… Прохват по М4 до Тульской области был бесконечно скучным, да еще и дождливым перегоном, но в итоге мы все таки добрались. ))))) После Тулы снова была Самара… Оххххх моя печень… Она рыдала... После Самары снова было с. Кошки, снова мы были в гостях у Константина… Переночевав у Константина, выдвинулись домой, Игорь еще в Пермь поехал, у него там дела были, ну а я напрямую домой ушел… И вот 26.07.2019 я был дома. Уставший, но довольный… Было немного грустно, что закончилось очередное приключение. Зато за спиной остались 8500 км прекрасных и интересных дорог. А самое главное - новые друзья, и мы с ними обязательно еще встретимся!

Утром спустились к морю, следующая точка – Дербент. Особенно про него и рассказать то нечего… В крепость мы не пошли, посещение там платное, толпы туристов, жара… Покатались по городу, и поехали искать место стоянки у моря… Стоянку нашли рядом с г. Избербаш… Каспий! На следующий день к обеду поднялся ветер, начало штормить. К вечеру самый настоящий шторм разошелся. Ветер рвал палатки, сек их песком, разговаривать было невозможно, шум ветра и моря заглушал все. Мы сидели в укрепленных (натаскали булыжников, и раскрепили палатки к ним растяжками, дополнительно прижали еще и колышки теми же камнями) палатках и пытались уснуть… Жутковато это, когда ты сидишь в маленьком тканевом домике, который ходуном ходит под порывами ветра, а за тонкой стенкой шумит штормовое море… А еще в Дагестане есть вот такие семечки… После стоянки у Каспия, мы двинулись в сторону Ингушетии, Чечню прошли ходом, как-то не очень нам понравилось отношение местных к нам, да и на фоне остального Кавказа, живущего бедно и просто, в Чечне как-то слишком явно выпячивается достаток… В целом впечатление какое-то давящее ощущается… Ингушетия… Она встретила нас дождем, несильным, но было сыро… Встали на ночлег в гостинице «Легенды гор» в национальном парке Эрзи. Утро было сырым, но к обеду все разошлось, солнце… И мы поехали по окрестностям…

Следующий интересный объект – Гимринский автодорожный тоннель. Протяженность тоннеля более 4-х километров. После тоннеля дорога идет в горах, шикарные виды… Какая то мечеть, когда-то здесь произошла одна из битв, в башне держали осаду… Чего-то там… Не помню уже, но место красивое. Место для молитв, вода, площадка для парковки… По дороге очень много красивейших видов… Снять, объять все просто нереально… Какой-то недострой, явно туристического направления… Залили бетоном склон, видны следы от опалубки, кое-где арматура торчит… Рядом начата стройка инфраструктуры, что-то вроде будущего кафе, и туалеты… Явно должно было получиться красиво, но что-то пошло не так, и стройку прекратили… Но даже и в таком виде выглядит это более чем интересно… Еще одно небольшое водохранилище… Дорога… Серпантины… Горы… Водопад Тобот, с. Арани… Сам водопад так себе… Мелковат. Но вот вид на Каньон впечатляет… Нам подсказали что есть еще одно ущелье, недалеко от с. Арани. Ориентир с. Матлас… Мы не могли не съездить… Виды тоже потрясающие… Дороги были разные… Очередная ночевка…

Почти сразу после выезда встречаем байкера на Китайце Racer Forester. Дмитрий едет туда же куда и мы, и маршрут у нас совпадает, поэтому объединяемся и дальше двигаемся уже втроем. Первые фото в предгорьях Дагестана… К слову, Дима принципиально не замечет ГИБДД, чего стоит только его проезд с двумя выездами на встречку через сплошную, прямо перед экипажем ГИБДД, и последующее игнорирование их требования об остановке … Таких обалдевших лиц у сотрудников сего славного ведомства я давно не видал … Они нас конечно же догнали, но в Дагестане даже ГИБДД добрая, Дима потерял немного денег, но поехал дальше. Кстати игнорировать сотрудников ГИБДД он не перестал … Первая точка в Дагестане – Сулакский каньон. Проехать к нему можно через с. Дубки. Наш местный гид в с. Дубки, тоже на китайце, он и провел нас на каньон… Ну и сам каньон, нормально сделать фото было почти невозможно, на смотровой площадке был очень сильный ветер, он буквально вырывал телефоны и камеры из рук, а еще он гнал много пыли… Пришлось ходить в шлемах, иначе пыль попадала в глаза и ни о какой съемке речи уже не шло… Ночевали снова в палатках, спустились от каньона к Чиркейскому водохранилищу, и встали на его берегу… Чистая вода, каменистый берег, спокойное место… Но как оказалось, чуть выше по склону проживал местный, там у него что-то типа летнего домика, живет, рыбачит… Он с братом пригласил нас вечером к себе, принял радушно, накормил, напоил… Вечер прошел в застольных разговорах… Утром стартовали дальше… Напоследок еще несколько фото.