Prizrak4x4

В Астрахани решили на пару дней завалиться в гостиницу, нам надо было как-то постирать вещи, пропотевшие и пропылившиеся в Казахстане. Бак-пост не нашли, потому заселились в гостиницу. Постирали вещи, и пока они сохли погуляли по городу… Два дня безделья в гостинице закончились, и мы двинулись дальше, От Астрахани ушли в Калмыкию, до Якшуль, а оттуда уже на Дагестан, таким образом мы обходили участок без асфальта на прямой дороге, уже не хотелось прыгать по грунтовке в жару, тем более что по отзывам там очень рыхлый песок на дороге… Калмыцкие степи почти такие же как и Казахстанские… только лишь более зеленые… Пустота и жара… Но режим движения более бодрый, чем в Казахстане уже… Уже не так нудно, не засыпаем. Бахча, и солончаки немного разнообразят пейзаж… Ночуем уже в Дагестане, снова палатка в степи, в этот раз без комаров, но товарищ обнаружил клеща на одежде, однако бежать искать новое место уже поздно, ужинаем и спать. Утром на палатке нашли еще одного клеща, выбираемся на второстепенную дорогу и по-быстрому осматриваемся, успокаиваемся, и катим дальше.

Следующий чекпойнт – Атырау. Дорога хорошая, но узкая – 2 полосы. Жара давит, ехать тяжело. Визор открывать не хочется вообще, каждый раз это как будто в печку заглянуть. В лицо бьет жаркий горячий воздух, от которого только хуже. Снимать куртку нельзя – иллюзия прохлады лишь ненадолго облегчает путь, при этом организм стремительно обезвоживается, нужно очень много и часто пить, запасы воды тают на глазах, пополняем на каждой АЗС. Пейзаж вокруг никакой, пустая степь, жара и песок. При этом ехать быстро нельзя, нарушать скоростной режим в Казахстане чревато. Местные служители полосатых палочек (кстати самих то палочек у них как раз и нет), суровы, и обеспечены хорошим оборудованием ,которое позволяет замерять вашу скорость даже в движении, хоть встречном ,хоть попутном, поэтому встречающие машины местного ГИБДД также опасны для нарушителя как и стационарные посты, без проблем выпишут штраф, выдернув вас из потока… В результате движемся медленно (ограничение почти везде 80 км/ч), жара давит, мы выматываемся, буквально засыпаем за рулем, причем реально засыпаем. Приходится часто останавливаться – отдыхать… Местная ребятня как и везде любопытна … Верблюды же наоборот, любопытством не обладают, но тоже не прочь познакомиться иногда ))))) Попытка поискать магазин в местных деревеньках с треском провалилась… Местный люд почему-то чуть ли не бегом убегал от нас, магазин так и не нашли, только потратили время… Небольшое в общем-то расстояние от Уральска до Атырау, преодолеваем весь день… в Атырау въезжаем уже на закате… В Атырау, закупаем продукты, и выезжаем в ночь, в степь… Тут под Атырау, мы впервые раскладываем палатки, ночуем в степи, под крики какой-то неугомонной живности, и под жужжание (что нас безмерно удивило) полчищ комаров… Тут же в палатке происходит военный совет, поскольку оказалось, что к поездке по Казахстану мы в общем то не готовы, цель нашего путешествия сюда – плато Устьюрт, но до него перегон по степи в 300 км без заправок, а ведь еще и назад надо доехать… В общем решаем, что не осилим даже по топливу, плюс со слов местных жара там еще выше, принимаем решение уходить на Астрахань, и оттуда на Кавказ. С тем и укладываемся спать… Утром выяснилось, что встали мы в 5 метрах от оросительного канала… Отсюда и комары, и куча орущей живности в округе… Астрахань! Дорога от Атырау до Астрахани достойна отдельно эпоса, но если кратко, то это жопа. Асфальт разбит на всем протяжении этого участка. Несчастные 300 км – мы шли весь день, наверное, этот небольшой перегон дался нам тяжелей всего. АЗС тут довольно редко расположены, воды нет, жара и крайне медленное продвижение по разбитой дороге вымотали нас намного сильней, чем мы ожидали. Основная опасность здесь – местные таксисты, они летят, не жалея себя и других далеко за 100 км/ч, могут обгонять тебя и справа и слева, как в голову взбредет, нужно быть постоянно готовым к этому. Зачастую обгоняют вообще впритирку, не задумываясь о вашей безопасности… На этом участке у нас не осталось сил даже на фотографирование… Несколько фото сразу после Атырау и все… Могила известного человека, судя по всему музыканта, нам он неизвестен, могила же привлекает внимание издали, она расположена в стороне от дороги, в голой степи. Эскалиев Азидоллла – Заслуженный артист Казахской ССР. Далее еще немного фото на фоне ветрогенераторов, к сожалению близко к ним не подпустила охрана, без лишних разговоров выперли нас за охраняемый периметр… Пришлось фотографироваться у границ этого периметра (((( Границу переходили уже под вечер, с этой стороны в отличие от перехода под Уральском, совсем не наблюдалось столпотворения, и километровых очередей из фур, они были, но в значительно меньшем количестве… Границу прошли тоже быстро, как и под Уральском, двухколесным зеленый свет, нас пропускают, и это не может не радовать… В этот раз даже было что-то типа досмотра, на нашей стороне мои сумки были ощупаны снаружи, а Игорь даже приподнял крышки кофров ))))))… На выезде приятно пообщавшись с нашими погранцами, мы покатили дальше на Астрахань.

До границы совсем недалеко, доехали быстро… А вот пограничный переход нас встретил километровыми очередями из фур… Многие дальнобойщики живут в своих фурах по нескольку дней, пока очередь дойдет. Нам же проще, просквозили до границы, а там двухколесных и так без очереди пропускают. Сама процедура перехода границы проста, режим безвизовый, загранпаспорт не нужен, пропускают по Российскому. На нашей стороне подаете документы свои и на технику, смотрите в видеокамеру, и едете дальше на казахстанскую сторону. А вот на казахстанской стороне посложней. Пришлось отстоять очередь в административном здании, лишенном даже кондиционеров, жара, духота, и огромное количество мух, летающих в помещении, где оформляют документы… Заполняем миграционную карту, подаем ее и документы (свои и техники) в окошко… Снова смотрим в видеокамеру… Все… Пропускают, едем дальше… Кстати сумки и кофры у нас не досматривали, ограничились стандартными вопросами про оружие и наркотики. С другой стороны границы тоже километровые очереди из фур… После перехода границы нужно приобрести страховку на транспортное средство (грин-карта), аналог нашего ОСАГО. Но если у нас в РФ езда без ОСАГО – штраф 800 р. То в Казахстане за то же самое нарушение – штрафстоянка, поскольку эксплуатация ТС без страховки запрещена. После границы вагончиков, оформляющих страховку хватает, не стоит бежать в первый попавшийся, чем дальше от границы, тем дешевле, да и поторговаться можно . Мы страховались за 500 руб. на 2 недели, вроде бы это минимальный срок страхования там, хотя может и обманули… Сама страховка – распечатанный на принтере листок бумаги, также, как и у нас страховка уже электронная… Первая заправка после границы… Казахстан… Жара… Температура +38*С. Степь… И 95-й бензин по 29 рублей. До Уральска недалеко, дорога хорошая, но по жаре ехать тяжело все равно… В Уральске новое знакомство, Александр Ким. У него очень приличный приют для двухколесных бродяг. Ночлег, ремонт, и душевная компания! Кто будет проезжать Уральск – рекомендую! А еще у Александра есть не менее гостеприимные друзья )))))

Выезд 30.06.2019. В начале пути все знакомо, особо не снимали, видео не снимали вообще… Немного фото: Выезд, самое первое фото на выезде из дома. Первая остановка. АЗС г. Кудымкар. Карагай… Идем на Ижевск, и далее на Самару. Места знакомые, писать не о чем… Перед Ижевском встретили отдыхавшего на дороге Байкера, познакомились. Константин оказался замечательным человеком, направление движения совпадало, и мы и он шли на Самару, решили двигаться вместе… После Ижевска нас застал первый в этом трипе дождь… Он лил не переставая, на протяжении 500 км, вплоть до Самарской области. Я впервые смог оценить работу пинлока в новом шлеме… Все-таки, Пинлок – это вещь! Как я ездил без него, не хочется и вспоминать… Константин нас не отпустил, позвал в гости, настойчиво так позвал ))))))… Да и мы все-таки, промокли… В общем заехали. Баня, королевский стол, ночлег… Следующим утром особенно не торопились. В планах была Самара, до которой оставалось всего 100 км. Погода была отличная. Сборы, и конечно же нельзя не протестировать чужой мотоцикл . Фото на память… Самара… В Самаре есть и такое – памятник отопительному радиатору )))))))) Самарское пиво – лучшее пиво, что мне доводилось пробовать из Российского. Почему-то его не продают нигде кроме Самары, а тут его можно купить напрямую с завода… Да и пивбар при заводе имеется фирменный… Но мы ж не пиво пить поехали… После нескольких безуспешных попыток, нам все-таки удалось вырваться из гостеприимного города Самара, и наконец-то двинуться на Уральск, Казахстан…

ОТЧЕТ... Многострадальный...

Кратко - все отлично ))))

Привет. Ну и позвонил бы... )))) Пока некогда было. Да и писатель из меня аховый ))))) я этот ролик то недели две рожал )))))) Соберусь с силами, нацарапать пару строк отчёта ))))

Давненько не писал ничего... Разбавлю немного тему...

Если кому нужны, пишите в личку. Мне не пригодились, могу продать свою пару.

Шпильку у тебя сломало потому что они болтаются в сайлентблоках. Их бьет и ломает от ударных нагрузок. Болты звезду притянут жестко, никакого люфта нет, потому и ломать их не будет. Хотя, можешь снова шпильки купить и поставить, через некоторое время снова сломает...

Во внутренних втулках сайлентблоков нарезается резьба, и звезда прикручивается обычными болтами. Стопорную шайбу не забываем. После этого не сорвет. Срывает из-за люфта в соединении, шпильки родные болтаются в сайлентблоках, и потому испытывают ударные нагрузки... Кто-то вообще сайлентблоки на полнотелые втулки менял, тоже нормально ездило...

Если строго для асфальта, то например Pirelli City Demon погляди, у Пирелли резина очень хорошая. Вот например передок https://perm.kolesa-darom.ru/catalog/moto/shiny/pirelli/city_demon/2-75-R18-P-42-319929/ И задок https://perm.kolesa-darom.ru/catalog/moto/shiny/pirelli/city_demon/3-R18-P-52-319799/ Общий ценник за 2 баллона будет 6700, вполне бюджетно... Есть еще Michelin City Pro, Мишка тоже отличная резина... Это из тех брендов на которых я катался сам. Прошлый год на Мишке, этот на Пирелли, обе марки отличные, асфальт держат очень цепко... А вообще, Акимыч, есть же интернет, и там есть все... ... Лучше всех себя на асфальте зарекомендовали Мишлен и Пирелли. Не бери Данлоп, это точно шлак, для асфальта по крайней мере, не держит толком. Шинко и Митас - бюджетные колеса, в принципе они ездят, но и качество там соответствует ценнику, асфальт держат средненько, в дождь надо быть сильно аккуратней, это по отзывам на форумах, сам сначала на Шинко смотрел. На твоем месте я бы поискал что вообще выпускается в нужном размере у разных производителей, а потом поискал отзывы по этим моделям. И вообще, мое ИМХО - на экипе, резине и тормозах экономить не стоит... Не факт... Смотря на чем и как ездишь... Если это городская езда, то одно, а если это дальняк, то резина кончается быстро, в дальняк идешь груженый всегда, а зачастую и с перегрузом. Скорость постоянно держишь крейсер, на асфальте резина просто тает... У меня дальняки резину съедают за сезон. Прошлый год 12 000 км - резина кончилась. В этом сезоне 9500 км - резина на подходе, на следующий сезон точно не хватит уже. С учетом того ,что регламентная замена масла на Априлии 1 раз в 10 000 км (по мануалу), то получается я резину вместе с маслом меняю ... А вот тут соглашусь... Прошлый сезон докатывал Мишлен, на котором мотоцикл с Японии приехал, резина не езженая была, хоть и старая уже... Там не покупал. А в этот сезон катал на Pirelli MT60 Corsa, комплект резины мне обошелся 16 000 руб. И это еще с очень хорошими скидками, без них комплект стоит от 18 000 руб. На следующий сезон снова покупать надо, присмотренная резина стоит от 18 000 руб за комплект ... Но вроде бы она и ходить должна подольше...

Это действительно так. Закон отводит вам 10 дней с момента покупки, в течение которых вы должны зарегистрировать купленное ТС. Если с этим какие-то проблемы, то при оформлении документов, попросите продавца не проставлять дату в договоре купли-продажи. Это распространенная практика, и проблем не вызывает обычно. Когда соберетесь ехать на регистрацию, то и проставите сами дату в ДКП, нужную вам.

Вильтр металлический многоразовый ,снять, промыть, поставить назад. При желании можно поставить бумажный, одноразовый. Подходит HF139, например.

Нет не надо, если она не сломана и не разбита резьба... Еще могут подойти от наших советских мотокарбюраторов (К65-К68), но маркировка у них в другой системе нанесена. Вот номограмма для подбора: В системе "Солекс" маркировка жиклера - это диаметр его канала. Например маркировка 105 соответствует жиклеру с диаметром канала 1,05 мм. В случае этого жиклера, ему по пропускной способности соответствует наш жиклер с маркировкой 190. Это жиклер от К68У вроде бы, этот жиклер от мотоцикла Урал. Жиклер с маркировкой 200 (по Солексу между 107 и 108 как раз), стоял на Восходе. для Солекс 110 - наш 210... Такой не знаю где мог стоять... Я на снегоход себе поставил карбюратор Keihin PZ30 с ускорительным насосом. При подборе я туда как раз закрутил жиклер от Урала (190), встал отлично, работает тоже отлично. Уже несколько лет как...

В регуляторе напряжения, возможно попался брак. Чудес не бывает. Если замена генератора проблему не решила, то это однозначно не в нем проблема. А остается только Регулятор. Проводка такие фокусы не даст никак, с ней либо работает, либо нет. Еще раз его поменять. Хотя бы временно взять у кого-то 100% живой регулятор "для проверить". Если знать распиновку регулятора, то совсем необязательно искать оригинальный, можно поставить абсолютно любой, лишь бы подходил по мощности и по типу генератора.

Подтверждаю. Проверенный человек! Запчасти без проблем и вовремя высылает. Не кидалово. Да еще и ценник пониже чем у официалов немного...

Подтянулся ))))))

Вообще, Pirelli делает отличную резину, очень многие хвалят марку. Ценник правда высокий, но она того стоит. Мишлен тоже отличная, но у них моего размера в таком варианте нет. Только шоссейная...

А отзывов там ровно 2 штуки, и только один от владельца, верней от его жены, никакой информации там нет, ехал и упал - плохая резина... У второго стёрлась за 6000 км... На этом все. Остальные просто рассуждают не владея резиной. У моего товарища эта резина прошла 5000 км уже, и только только начал стираться протектор на заднем колесе. При том что идём перегруженными. Держит тоже отлично, он доволен полностью. Прошли далеко не один горный серпантин, закладывал он Тигра прилично. От меня не отставал, я на асфальте в серпантинах подножками бывало чиркал по асфальту. Прошли несколько грунтовых серпантинов, тоже отлично... Был и оффроад спуск с горы по каменистой осыпающейся дороге, с охренительным уклоном (мотоцикл на месте удержать просто нереально), и пропастью сбоку... Я его за эту дорогу чуть не убил. Априлия совсем не для этого, Он прошел его тоже нормально.

Мой товарищ на Тигре на этой резине сейчас со мной едет, так что я информацией владею из первых рук, да и сам вижу вживую все )))))

7000 км, резина дорогая, вообще отличная, но мягкая слишком. Потому и стирается быстро... Все пишут что надолго не хватает.... Следую хочу взять тоже Pirelli, но другую. Pirelli Scorpion Rally STR. Свежая совсем моделька, но уже зарекомендовала себя только с положительной стороны....

Дороги разные были ))))))

Привет. Пока все нормально, сам в норме, мопед тоже, резина правда заканчивается уже ))))))) сейчас в гостях у Димы ))))