Prizrak4x4

Если это мне, то - онлайн. 600 руб. за карту. У меня выбора нет. Ближайший пункт ТО, делающий ДК для мотоцикла в 400 км от меня...

Всем привет. Настала и моя очередь пройти вновь по этим кругам ада... Двое суток перебирал разные СК из официального списка на сайте РСА, сделал несколько десятков попыток оформить еОСАГО, перебрал полтора десятка страховых... Бесполезно. Все отфутболивают Сегодня плюнул, позвонил страховым брокерам в Перми. И оформился через них. Чуть дороже, но без геморроя и нервов... В итоге два моих мотоцикла с 1.04.2019 и на 8 месяцев, обеспечены полисами от Ингосстрах. За каждый мотоцикл заплатил 750 руб. Учитывая, что перебирая страховые самостоятельно получал ценники в диапазоне 500-2000 руб за мотоцикл, то думаю нормально, еще год можно жить спокойно...

Да если честно - пофик вообще... Получил то что хотел - это главное. Работает. Память объединяется, не глючит... Чего еще надо то... Сегодня установил навигатор в авто, с помощью комплектной присоски. И весь день катался с навигатором. Ведет по маршруту нормально, маршрут прокладывает без проблем даже в нашей глуши... Претензий не имею. Питание от прикуривателя. Включил питание - навигатор включается, выключил питание - выключается, по принципу видеорегистратора...

Ага. С 6-ки вроде это в опциях системы. Т.е. штатными системными средствами, тупо через меню настроек можно объединить память. При этом флешку нельзя потом читать на ПК напрямую, только через устройство. У тебя же сам говоришь - кастом.

Саш, 6-ку от 4-ки отличить очень просто. 4-ка не умеет объединять внутреннюю память с флешкой, это умеет только 6-ка и 7-ка... Сейчас тел на 8-ке там нет этой удобной опции, но там и оболочка своя, может просто выпилили разрабы зачем-то...

5К с Андроид 4 стоил вроде... У меня с Андроид 6 он 8К стоит уже

Протестируем. Понаблюдаем.

Лишь бы под дождем не начал капли на экране отрабатывать как касания А то точно заведет не туда

Спасибо, перчатки есть такие, еще для телефона брал, чтоб не снимать постоянно...

Так у Яндекс навигатора карты тоже оффлайн Ему нахрен интернет не нужен для работы... Проверено уже. Ну разве что для отображения пробок если...

Всплываем... Приехал наконец то навигатор... Блин два месяца ехал Упаковка стандартная для китая... Коробка: Комплектация полная, есть все необходимые крепления: Кредл с подключением питания через контактную группу. Питание к кредлу подключается либо через стандартный адаптер от прикуривателя, либо через отдельный преобразователь напряжения (от АКБ). Сам кредл тоже имеет два сменных крепления, на присоске к лобовому стеклу для авто, и на руль мотоцикла. Мотокрепление к рулю, выполнено полностью из металла (увесистая конструкция), выглядит прочно и солидно, думаю не развалится как пластиковое недоразумение на держателе для телефона, которое мне в дороге пришлось заклеить намертво суперклеем, чтоб хоть как-то держалось... Также есть USB-шнурок для подключения к ПК, на навигаторе разъем мини-USB, это не очень удобно ,поскольку микро-USB более распространен, и для навика нужен будет дополнительный кабель. Но поскольку гарнитура на шлеме для зарядки тоже имеет такой же разъем, то для меня это не существенно, такой шнурок у меня все равно с собой лежит. Включаем: Все работает. Приехал с практически полной батарейкой. Хватило помучить прибор 2-3 часа, и еще осталось... Сразу же воткнул в него флешку на 32 Гб и через точку доступа? организованную на своем телефоне, скачал c плей маркета Яндекс-Карты и Яндекс-навигатор. Погонял в разных режимах... По дороге домой с работы включил в авто, посмотрел как работает. Все отлично, глюков и фризов не замечено, работает шустро. Пока что все устраивает. Дома подцепил его к домашней сети Wi-Fi и выкачал оффлайн карты для Яндекс-навигатора на 10 Гб ... Попробовал подцепить к шлему одновременно навигатор и телефон - получилось (хоть и не с первого раза), работает вполне неплохо, оба устройства гонят звук на гарнитуру в шлеме. Но у телефона приоритет (возможно потому что он цеплялся первым), поэтому при проигрывании музыки с телефона например, навигатор не слышно, только музыка играет прерывисто. Если на телефоне выключаем проигрыватель или ставим на паузу то навик слышно отлично. Таким образом, при поступлении звонка, я должен буду слышать звонок а не навик, после завершения - снова навигатор в эфире. В целом неплохо, учитывая что гонять по блютуз музыку с трубы не собираюсь, если припрет, то то же самое можно сделать и навигатора, там для этого все есть, в том числе и FM-радио. Единственный минус - долгая загрузка при включении аппарата, но это нормально для Андроида. ЗЫ Тач все же емкостной, на 5 касаний, как я понял есть две модификации прибора, с емкостным и резистивным тачем. Я это не принял во внимание при заказе, и заказал емкостной. НУ что-ж... Это судьба будем посмотреть ... В общем и целом я сейчас доволен покупкой. Погоняю навигатор в машине, для проверки, может что-то добавлю потом...

Ну я бы не стал приводить Матвеева в качестве примера. Он уж сильно предвзят. Об этом говорят все его ролики... Довольно забавно наблюдать как человек ранее категорически и на дух не переносивший китай, после того как ему подогнали несколько халявных мопедов от Kayo сначала начал хвалить эти Kayo а потом очень осторожно отзываться о китае вообще. И тем более странно что человек зарабатывающий на жизнь ремонтом мототехники даже не понимает что 169FMM это НЕ МАРКИРОВКА двигателя, а всего лишь обозначение типа двигателя. И приводить это в качестве примера маркировки попросту глупо для механика того уровня, на котором он себя позиционирует. Не спорю, он может и очень грамотный спец, но уж больно высоко он пытается нос задирать, а особенно в последнее время...

Неа, не дешевле. Примерно также и вышло. При таком общем ценнике +/- 2000 уже не решают погоды. Тем более что ты только калькуляцию скидал, а заказывать не пытался. А вот после заказа получается что клапана почему-то подорожали, или их не отправляют в РФ, или еще какая неведомая фигня. Плавали уже неоднократно. А твой пепелац - европейская версия, в Япии не распространенная ни разу, может поэтому.

Могу ошибаться, не вникал если честно. Меня год выпуска этого агрегата не парил вообще )))) Можно, но как угадать что они будут в нормальном состоянии, Да и искал товарищ долго (Африка уже год как на приколе), но как-то продаваны не горят желанием их продать видимо... На просьбу немножко напрячься, рассухарить голову и сфотографировать седла и клапана, реагируют агрессивно и неадекватно, при этом ценник на запы совсем не низкий ломят... И как при таком подходе не купить шлак??? А ты только клапана посчитал? Или все сопутствующие прокладки тоже? Думаю что только клапана... Да и Мегазип не самый лучший вариант, они конечно привезут, но ценник за доставку ломят тоже приличный... И кстати первый комплект товарищ так и не смог заказать из Японии, пытался 4 раза, все 4 раза заказ со временем отменяли по неизвестным причинам (мне палец тоже перезаказывали повторно, но он хоть приехал в итоге). Поэтому он комплект клапанов купил в Москве, на Форуме у кого-то... Вот эти новые клапана ему и "завалили" на сервисе. Вот его свежая раскладка по ценам: Дима, ты не думай, мы тоже не вчера родились ведь, и запчасти на эту конкретную африку ищем далеко не первый месяц уже... Разборки - это хорошо, но гарантии по запам там нет совсем - выбираешь по фото, и далеко не лучшего качества. отношение продаванов уже описал. В итоге, если хочешь результат - покупай новое... Либо надо самим ехать на эту разборку и щупать руками перед покупкой...

XRV750 Год вроде 2003 если не ошибаюсь, а с какой целью интересуешься?

С разрешения товарища выкладываю видео по головкам его Африки. В данном видео, головы в состоянии "как есть", т.е. сразу после получения из сервиса...

Всем привет! В общем сервис показал себя с худшей стороны. Ничего не прирезали, тупо затерли клапана чтоб хоть как-то держали. В реальности клапана как текли, так и текут... А по факту завалили товарищу новые клапана ... Притирали до того что на поясе провал образовался... Суки... Понтов то было... Для сервиса снимали видео, в качестве доказательства их отвратительной работы, если товарищ даст добро - выложу сюда. Комплект клапанов с необходимыми прокладками на Африку стоит сейчас 25 000 руб... По итогу сделали вывод, что делать лучше всего самим... Не знаю что теперь будет делать товарищ, денег надо положить в головы сейчас прилично. 25 рублей калапана с прокладками, и еще 10 рублей набор зенковок для седел... Ну и напоследок, у меня теперь есть вот такой забавный напарник в путешествия

Зависит от модели и ее детских болячек, а также от того как мотоцикл эксплуатировался. Косвенно при осмотре практически всегда можно оценить честный пробег или нет у мотоцикла, но для этого надо перед осмотром довольно много почитать про конкретную модель, собрать приличный объем информации по ней. Разным мотоциклам свойственны свои нюансы эксплуатации. Например, Kawasaki Versys 650 2007 года, славны детской болячкой - обрывом какого-то из клапанов на малом пробеге. Это относится только к небольшому числу мотоциклов, выпущенных в районе 2007 года (если я правильно помню сейчас), более того, новые клапана устраняют эту проблему. Но тем не менее, не зная такого нюанса, можно легко попасть на замену этого клапана, и потом очень сильно разочароваться в модели и в японцах в частности. Поэтому сначала определиться с тем какой именно мотоцикл нужен, сведя поиск к 2-м трем конкретным маркам и моделям, а затем обязательно читать и собирать о них всю доступную информацию. В целом ресурс у Японцев или Европейцев легко выезжает за 100 000 км, при условии нормальной эксплуатации. И не стоит упорно гоняться за малым пробегом, можно попасть как и я с Априлией, когда у мотоцикла при 13 годах возраста, честный пробег в 13000 км ... Т.е. мотоцикл попросту очень долго стоял, внешне он новый, а в реальности потребовал замену поршневых колец, да еще и палец прихватило... Но и с такими недостатками он у меня за сезон проехал 12 000 км т.е. я в первый же сезон удвоил его пробег.

Тут следует уточнить - смотря где именно герметик обнаружен. Зачастую детали двигателя с завода ставятся на герметик а не на прокладку. Например половинки картера соединяются без прокладки (с герметиком) даже на японцах, а не то что на китайцах... Может и не на всех конечно, но те что я видел именно на герметике с завода. Своего Форестера перебирал - половинки тоже на герметике, а я его новым в коробке покупал. То же самое на Априлии, и на Африке твин товарища, также на всем известных сериях Honda CB и CBR ... Иногда и крышки картера могут на герметике сидеть а не на прокладке. Поэтому прежде чем идти на осмотр мотоцикла, нужно немного напрячься, и потратить хотя бы один вечер, на сбор информации по данной модели и ее болячкам в интернете, на форумах, и в блогах... Тот же Ютуб дает много информации... Единственно никогда нельзя ограничиваться одним или двумя источниками информации, т.е. нельзя по роликам одного автора в Ютубе или по блогу одного автора, либо по постам одного человека на форумах судить о модели. Ищите мнения, отзывы и комментарии от как можно большего числа людей.

Епта... Во вас загнало то У меня УАЗ Патриот пикап 2010 г.в., там 128 л.с. а разгоняется он также как и Гранты и прочие до 100 л.с. Хоть на полном приводе, хоть на заднем. . И вес в кузове на разгон влияет очень ощутимо, хотя в лобовой проекции уж точно не увеличивает парусность (ту же самую лобовую проекцию). Даже если груз вообще над бортами не выступает (тяжелый и не объемный, мешки с песком или цементом например), все равно разгон хуже. В тему погоняться... Вспомнился момент из Крымской поездки. Еду по Симферополю, в потоке, при возможности междурядьем пользуюсь, но ни с кем не гоняюсь, гашетку не откручиваю, в спокойном режиме в общем. Также в спокойном режиме разошлись с двумя ребятами на круизерах, они тоже не гонялись, но шли чуть медленней меня, да и междурядье игнорировали. И вот в какой-то момент замечаю парнишку на скутере, что за скутер я без понятия, он внешне был в состоянии хлама, по звуку - 2т, а значит что-то из древних японцев, Китай 2т не делал вроде. И вот этот парнишка упорно пытался гоняться, правда не знаю с кем, со мной или с потоком авто... Он на каждом светофоре раскручивал движок до визга, вонял резиной, пару раз ставил свой мопед на заднее колесо, но к следующему светофору неизменно приезжал последним ... При том что если я верно увидел то с ним как раз никто и не гонялся ...

Само по себе это не говорит ни очем, в это место смазка летит с ведущей звезды, мыть там сложно, место труднодоступное. У меня такая картина и на Априлии и на Форестере... Но вот в сочетании с этим: Уже должно насторожить. Звезда не должна быть мокрой. Мокрой (в смазке) может быть цепь и зубья звезды. но никак не центр и не гайка. Это может свидетельствовать о течи сальника вторичного вала КПП. По сути ничего страшного, меняется несложно, и стоит недорого, но надо смотреть на наличие люфтов вторичного вала, может там уже и подшипник умирает...

Думаю что без проблем... Скорей всего изготовление номеров отдадут тем же структурам ,которые сейчас дубликаты делают. придешь с документами, оплатишь изготовление, и через 15 минут уйдешь с новым, еще тепленьким ГРЗ нового формата. Зачем терять, если есть подозрения что не дадут та, то просто складываешь номер пополам, или по песку его пошаркать, чтоб не читаемый стал, и идешь за дубликатом, мол вот... Повредился номер... Дубликат сделают без проблем, но не бесплатно конечно.

Так проще продать этот аппарат, докинуть те же 60 рублей и взять на кардане... И никакого геморроя.

Наверное в любом. По крайней мере причин для отказа быть не должно. Попробуй. Ничего же не теряешь.

У них онлайн это сделать нельзя, только покупка нового. Продлять только в офисах. Это официальный ответ, я им обращение писал по этому вопросу...