Prizrak4x4

По согласованию с продавцом, выкладываю скрины переписки, замазал только личные данные (номера карт, телефонов, ФИО контрагентов)... Надеюсь это поможет всем участникам данной темы! А пока всем спасибо! Ждем понедельника!

Так вы из-за 800 рублей (ну ладно - 1000 с учетом отправки), столько обсуждений замутили Понятно, что налететь на кидок никому не хочется, но надо же иногда и рисковать Кому-то надо быть первым... НУ пролечу и понимаю - азарт и всё такое... но матом, попрошу, не выражатся! с ним... Зато другим помогу, а нет - тоже помогу, но уже только одному - продавцу Так что я в любом случае в плюсе, хоть и не физически вот такой я хитрожопый

Всем добра. Ведем переговоры по оплате, если продавец одобрит - выложу дубликат переписки сюда. Еще предлагаю топикстартеру минимальное подтверждение в виде фотографии. На фото должен быть обсуждаемый кофр, актуальная дата, и его ник на данном форуме. Например пишется маркером крупно на листе бумаги ник, сегодняшнюю дату, кладете сверху кофр, только чтоб текст читался, фотографируете, выкладываете здесь в дату обозначенную на листе. Т.е. какая дата на листке бумаги написана, в ту дату и должно быть выложено фото.. Это общепринятый формат в сети, подтверждающий что как минимум эти кофры у продавца действительно есть, а не тупо с сети фото сдернуто.

Камрады, всем доброго! Готов выступить тестовым покупателем. Готов рискнуть и купить пару кофров с отправкой Почтой РФ. Я, конечно, тут недавно, но надеюсь, все же что репутация у меня положительная ... На самом деле 800 руб. это не настолько большая сумма, чтоб так уж сильно переживать за кидок. Так что от топик стартера жду подтверждения намерений. О ходе сделки буду отписываться тут.

Вариант №1: Использовать экстракторы, либо метчик для левой резьбы. В остатке болта засверливается отверстие немного меньшего чем сам болт диаметра, т.е. если болт 10 мм то отверстие сверлим на 4-5 мм. В отверстие вворачивается экстрактор или тот же метчик для левой резьбы, и остаток болта выворачивается. Вариант №2: Подвариться к остатку болта. НА остаток болта накладываем гайку, или просто полосу металла с отверстием чуть меньшего чем сам болт диаметра. т.е. если болт на 10 мм то отверстие в гайке или полосе должно быть 8-9 мм. Сквозь отверстие привариваем гайку или пластину к болту, после остывания за гайку или приваренную полоску отворачиваем остатки болта Вариант №3 (экзотика): Применяется когда все другие методы не применимы. Азотная кислота. Она жрет железо и сталь, но не реагирует с алюминием. На остатках болта из пластилина делается ванночка, куда наливаем концентрированную азотную кислоту, и ждем пока обломыш вытравится. Это очень долго, нудно, да и кислоту поискать придется, но зато абсолютно безопасно для двигателя...

Колено мажется за счет разбрызгивания и маслянного тумана в картере. Насос служит для прокачки масла через фильтр и радиаторы, ну и для уверенной его подачи в ГБЦ, поскольку туда оно самотеком попасть не сможет...

Насосом масло гонит через радиаторы в ГБЦ, обратно самотеком... А к чему такой вопрос?

Ну это понятно. КМС с маркировкой "Н" стояла. Без сальников. Если бы не эксплуатация в условиях луж и постоянной пыли ,то и мне возможно не пришлось бы ее подтягивать. Но у нас тут асфальта нет, по грунтовкам пыльным ездим, а в лесах по сиденье в лужи ныряем частенько... Так что в наших условиях безсальниковые цепи не живут... Купил себе сальниковую осенью, в следующем сезоне опробую ее...

КМС - у меня на Форике с завода стояла цепь этой марки. Получше чем наши отечественные для Минск-Восход, хотя тоже тянется очень неплохо...

Проверь состояние маятника, не гнет ли в месте крепления амортизатора? Там слабое место.

Проверь затяжку приемного колена глушителя к ГБЦ. Также соединение колена и глушителя. При не герметичности выпускного тракта, такое явление может иметь место. Может - это догорает топливо, которое не успело сгореть в цилиндре, при торможении двигателем - смесь горит хуже, поскольку ручку газа ты уже отпустил, дроссель прикрылся, а обороты двигателя принудительно поддерживаются высокими, часть не сгоревшей смеси вылетает в глушитель, где и догорает - в результате хлопок. Еще такое бывает от чрезмерно богатой смеси. Свечка обычно черная при этом.

Скорей всего...

Понял, у меня такого длинного сверла не нашлось... Ну если болт будет сидеть одинаково свободно в обоих отверстиях, он просто будет разбивать их оба сразу. Гайка тут не при чем. Тут именно лишняя свобода (отверстие больше болта, есть зазор) мешает узлу нормально работать. Я когда шайбу точил, то отверстие делал строго под болт, это тоже помогло...

Если не секрет, то как и чем сверлил? Просто интересно, я туда так и не смог дрелью подлезть... Болт там и родной держит, пока отверстие не разобьет. Весь смысл в том, что китайцы под болт М8 (вроде 8мм же) Отверстие сверлят на 9 мм ... Вот болт и болтается, а при ослаблении начинает разбивать отверстие. Гремит с новья - видать у тебя зазор по втулкам больше. У меня втулки не гремели вообще (да и не гремят сейчас), брякать начало только когда отверстие в верхнем кронштейне разбило, вовремя разобрал, еще немного и болт бы не вывернул, уже кривой был. А втулки можно и выточить новые, при желании, работать они будут. Я вообще может туда резиновый сайлентблок засуну потом, вместо металлических втулок

Аморт родной. Я переварил верхнее крепление амортизатора, и немного ошибся с размером, в результате задница приподнялась. Переделывать не стал, пока нравится...

Саш, ты не прав... Простой пример: У меня с новья не гремело ничего, потом начало понемногу, нынче разобрал - разбиты отверстия в верхнем кронштейне, с одной стороны там гайка приварена - она в норме, а с противоположной стороны отверстие стало овальным, болт начал в нем гулять. В результате болт начало гнуть, и он гремел в этом овальном отверстии. А постепенно болт вообще сломает, т.к. гнет его. Сначала туда шайбу наварил толстую, и болт сменил - греметь перестало сразу же. Так что не втулки там гремят... Совсем не они. У них зазор есть конечно же, но он недостаточен чтоб грохот издавать. А когда я двиг перебирал, то уже нормально этот верхний кронштейн срезал, и вварил туда свой, из более толстого железа. В контакте, да и тут многие уже отписывались, что верхний болт амортизатора сломало из-за разбитого отверстия в кронштейне.

Скорей отверстия в кронштейне... Это уже больше на религию походит )))))) Как хочешь, так и ставь...

"Итлан Каюр" К сожалению, на сегодняшний день уже не выпускается - производитель реорганизован в другое предприятие...

Дык я и купил себе самый бюджетный, маленький, слабенький... Но мне хватает...

Спасибо! После покупки снегохода, зимы становятся возмутительно короткими, а межсезонье пролетает в подготовке техники к сезону

Саш, тяжко, понятно, но и пить все же не стоит... Давай, соберись уже... Мама у нас одна, и терять ее тяжело, но от этого нам никуда не уйти, увы... Надо это просто пережить... Надо просто жить... Еще раз соболезную... Давай, возвращайся к нам...

Всем привет, вот сегодня погуляли с товарищем: Лето уже все... Снежок, -10 за бортом... Солнышко... Красота...

Оживим немного тему... Всем привет... Сегодня прогулялись на охоту с товарищем и собачками, никого не видели, но погуляли хорошо.

Всем добра! У нас сезон закрыт уже неделю... Снег уже сантиметра 3 лежит... Вчера машину на шипы переобул, на летней уже невозможно ездить было. Этот сезон был не особо удачным, лето было холодным и дождливым, но тем не менее покататься немного удалось... Сварганил мопедке новый грузовой багажник, с креплением для канистры. Перегрел движок... Сентябрь ушел на заказ и ожидание запчастей, а затем и на переборку движка и борьбу со сцеплением... Стоило только собрать мотоцикл - зарядили дожди, грязища... Обкатать поршневую не успел, теперь только в следующем сезоне. Мопед на консервации... А мы ждем хорошего снега - начинается сезон для гусеничной техники, поэтому печали и грусти нет Просто одна техника сменилась другой Всем удачи! Всем хорошей зимы, и еще более хорошего лета!

Я машину то еще не переобул... Ползаю потихоньку на летней еще ... Зато снегоход к сезону готов