san

Сегодня обнаружил, что ещё 4 спицы сломались...как же это достало...за зиму нужно будет найти заднее колесо под дисковый тормоз и переделать всё!

Пришли штативчики. Качество вполне нормальное. тяжелый фотик не держат конечно, а экшн камеру легко. Хотя это не столько штатив, сколько универсальный крепёж)))

Как так? :blink: Прям вместе с нипелями вырвало из обода?? Мож Спицы не натянуты были?

Брать БМ200ку. Багажник из китая с доставкой тыщу может полторы будет стоить. На мнимые 250 кубиков не смотри, в реальности 225. Мощнее уж он точно не будет. Джебловская 200ка проверенна временем. У Стелса стальной маятник и нет прогрессии. У БМа алюминиевый и подвеска с прогрессией. Большим плюсом идёт то, что на БМе изначально стоит нормальный, полноценный карбюратор. На БМ без проблем найти расходники, фильтры, звёзды, всё подходит от японских собратьев....короче, перечислять можно долго...

Это ширина покрышки в хрен знает чём и хрен знает в каком месте)) величина относительная)) Где то пишут, что это самое широкое место покрышки, где то что ширина покрышки не считая выступающих грунтозацепов или средняя ширина...я измерял в разных местах покрышки и нигде 4,6 дюйма не нашел)) На машинах с этим проще как то...есть единый стандарт и всё ясно...

http://www.china-moto.ru/forum/topic/3335-rezina-bm-200250-enduromotard/?p=72894 Но у тебя 250ка, а на них маятник вроде шире, так что возможно и 5,1 влезет. Хотя смысла в особо широкой покрышке не вижу, только увеличит нагрузку на спицы, подшипники, и привод в целом. Резиной доволен полностью, по асфальту гудит, но держит нормально. При режиме 70/30 (асфальт/бездорожье) хватает её примерно на 5 тыс. Камеру желательно поменять на соответствующую т.е. 4,6.

Да, да, за год киком не пользовался ни разу. А с севшем акумом, наш мопед без переделок не завести, так что смысла в нём особого не вижу...

https://www.youtube.com/watch?v=abW_EffjdNw

Всё равно есть способ закачать видео без потери качества. Иначе на ютубе просто не было качественных роликов. Наведу справки, отпишусь...

Конкретно на 200ой БМке, я бы не рекомендовал переключаться без сцепления, коробка слабая. а точнее штифты зацепления на шестернях передач почти в двое тоньше чем на оригинальном джебле200, Были уже случаи (множ. число!) поломки этих штифтов, именно они передают весь крутящий момент на привод и именно на них приходится бОльшая нагрузка при переключении без сцепления, особенно если водитель неопытен. Где то на форуме есть сравнительные фотки японских шестерён и китайских...

Может кто не в курсе, рекомендуемые настройки кодирования (рендера) видео для ютуба. Если верить написанному, то нет ограничений по битрейту видео, это радует.

Ну да, обычно маршрут получается примерно такой: 50 км асфальтом до места покатушки, 10-30 км - различного бездорожья и обратно домой ещё 50 асфальта, Получается и покататься и отдохнуть\проветриться на обратном пути...

намонтировался

А раз в китае пластик заказываешь, не думал там же к новому баку прицениться?

Ничего так, нормально прокатнулся....но ведь всё исправимо, как только начнёшь восстанавливать мот, увидишь что не всё так кретично. Руль у меня есть стандартный железный БМ, можешь забрать. Приборку запаять с сеткой паяльником (сетку дам), Сидень зашить не сложно, у Игоря вон вообще не сиденье а Франкинштейн)) Крепление акума я у себя уже два раза варил, не критично) Пластик боковой можно или старый спаять или купить тут и покрасить. А бензобак сними, найди где потекло, налей до краёв воды, отдай сварщику что б заварил, потом бак промой несколько раз спиртом (можно в автозапчастях купить удалитель влаги из бензобака) и готово. При желании через 3-4 дня будешь в строю!

У тебя обычная 428 цепь и за весь маршрут ты её не подтягивал? Значит вполне себе хорошая цепочка)) Кстати, охотничья вышка, которую ты сфоткал, это не та))) позже выложу фотки) Вот на этом видео ты тоже есть, он тебя в неверном направлении отправил)) http://vk.com/video159979637_169760752?hash=b310f084f61e2283 где то на 4ой минуте)) А смотришься нормально, просто со стороны когда на себя смотришь, всегда так кажется))

Манометр показывает разряжение во впускном коллекторе...возможно ему это нужно для настройки фаз ГРМ...

Понятно. Ты засветился на видео, начиная с 30 секунды))) Я домой около 22:00 только попал...сегодня всё тело ломит, особенно спина...

Спасибо :)

В тех условиях нет разницы яп или китай, главное ехать в нужном направлении, по маршруту. Большая мощность и вес там только мешали бы. Трасса длинной около 80 км (у нас вышло 84км) из которых км 15-20 асфальт и гравий, всё остальное это в большинстве случаев просеки и полузаброшенные лесные дороги с лужами и прочим, где особо быстро не поедешь, я редко когда переходил на третью передачу...не могу сказать что мы газили во весь опор и ехали на пределе или особо спешили, просто двигались вперёд, а на финише оказалось что мы первые)) Сначала мы ехали вдвоём genriz и я, но вскоре нас догнал Sinsere и далее, весь маршрут мы так и двигались втроём, в итоге я и genriz заняли первое место, Sinsere второе. Все с одного форума Enduristov.net Как то так) ЯрилоА ты куда пропал в конце? Вроде рядом стоял, а как я кинулся искать куртку, (и кстати нашел!) исчез)))

Вернулись с победой!)) Подробности завтра!

Если поеду, то утром в субботу. Через Орешку до Малой дубны, на горьковку и там уж до места...

А Tom чего? не едет? Отзовись!))

Цундапп, 4рех цилдиндровый оппозит, прапрародитель наших уралов\днепров))

А, Шатур, да, был там, красивое место, деревянного мостика через реку уже нет...Tom вроде совсем недавно туда ездил...До д. Горки асфальт, дальше километра три бездорожья разной степени, от погоды зависит...Ехать стоит! Если поедешь, сообщи, я может тоже подтянусь) Вот видео, как друзья туда ездили