san

Если всё нормально будет, я еду.

Был тут пару месяцев назад, действительно, ничего интересного, вокруг места стоит крепкий деревянный забор, ворота были закрыты, постояли и уехали)) внутри видно строящуюся новую церковь и развалины старой... Остальные ссылки не открываются((

Можно и обод поменять, ступицы скорее всего одинаковы, нужно только посчитать количество спиц и найти нужные спицы. Раз с велотемы то переспицовка для тебя сложностей не доставит... Кстати, на 90% эндуро в передней ступице стоят подшипники 6202, соответственно и диаметр осей одинаков....

На гравийке, как и на песке главное не сбрасывать резко газ, если сбросить - переднее колесо сразу закапывается и теряется управление. Ехать лучше стоя, крепко держа мот ногами, немного разгружая вилку и загружая заднее колесо. Держать газ ровно. Тормозить задним тормозом. Дистанцию до впереди идущего увеличить. Обычно еду по песку на более низкой передаче, что б мотору было легче и был небольшой запас тяги. Эх, моторчик бы по мощнее....

Вообще по разному бывает, некоторые инспектора закрывают глаза на это. По закону тебе грозит штраф 1500 - 2000 тыс. Плюс если по дороге остановят то штраф за управление ТС не зарегистрированном должным образом. Какой может быть срок давности если тебе этот штраф ещё не выписан? Не забудь перед регистрацией сначала сделать страховку...

И все эти расходы Балтмоторса будут включены в стоимость мотоциклов :D

Если б можно было останавливать или замедлять поворот, было б хорошо. А так картинка рябит в глазах, смотреть не комфортно...

Смотря как именно ты эндурить собираешься. Не спешно ездить по лесам, полям и прочему можно и на 17ых колёсах. Просто ты будешь ограничен в скорости, препятствия придётся проходить аккуратно. Там где нормальный (полноценный) эндуро сможет ехать со скоростью 60 км\ч, ты будешь ехать 40. С 21\17 нормально будет. Про оси, на китайце придётся всё смотреть и подбирать самому. Бывают оси вкручиваются в перо, бывает затягиваются гайкой. С левой резьбой и т.д....вариантов много. Но на минске, судя по фото, вилка стоит такая же как на БМе, сравни их по мануалам и вживую. если одинаковые, то сможешь купить колесо в сборе с торм. диском от Бма и заменить... И заполни профиль)

То же стоит знак что в машинке стирать нельзя, стирал раза три - пофиг им. Производители перестраховываются.... Главное что б в холодной воде.

Искались спицы для БМ с задним барабанным тормозом...они отличаются от дискового загибом шляпки и длинной...

С доставкой выйдёт почти 8 т.р. и EMS быстрее двух недель не доставит...позвонил ближайшему дилеру, в наличии нет, доставка 3 недели, цена 9600...за эти деньги думаю найду другие варианты. Пока попробую аморт от нивы)) До 22 нужно успеть починиться. намечается небольшая покатушка. Ну а если уж ничего не выйдёт, то зимой закажу... Интересно, а почём отдельно проставки под руль? Те что на фото выше...

Ты же сам понимаешь, что это почти фантастика. Они ооочень редко отвечают. Такая покупка растянется минимум на месяц (с доставкой). Да и цена на него думаю будет сравнима с б\ушным амортом от японца...

Я б взял с удовольствием! Вот только где...

Нет не стоит. Где ты откапал то его? С барабанными тормозами...какие то остатки что ли... Обновлённый с перевёртышем и дисковым задним томозом лучше будет...плюс фара там светит нормально...

Сам не понял почему друг так опустил камеру, случайно скорее всего. На БМе маловат ход перевёртыша. У меня же умер задний аморт...можно сказать на пружине катаюсь))

Вечерняя покатушка http://www.youtube.com/watch?v=W7PkoJi8kX0

Совсем помер мой задний аморт, Отбой не держит. На кочках так пробивает подвеску что колесо чертит об крыло. Похоже и пружина села хоть и натянута на всю...от какого бы мопеда в сборе взять, что б не возиться....

99% люфт в нижней шейке шатуна. В верхней шейке подшипник скольжения - медная втулка. Снимай голову и цилиндр, там по обстоятельствам... Проверять люфт вот так:

вот где магнит то)))

сними тормозной диск и положи на плоскость...если кривой...то либо ты каким то образом погнул, либо перегрел и его повело...

Наткнулся тут на видео, как с друзьями в мае прокатились хорошо))

:)

Красиво летел))) Резина тебя подвела... По поводу параметров загрузки, если найдёшь какой оптимальный вариант, поделись ;)

В лесу очень чувствуется разница обзорности между интегралом и эндуро. Преимущества козырька те же что и в авто - от солнца хорошо помогает, Несколько раз, при движении по трассе навстречу солнцу реально не мог представить себе как ехал бы без козырька. Плюс в лесу, при проезде веток\кустов - нагибаешь голову и ветка бьёт по козырьку, а не по визору. Летит или плывёт это хорошо, вот только уж больно велик риск ошибиться с размером. Вот если примерить где сначала, а потом заказать, тогда да... Acerbis On Way это ж кросс...без визора...кроссовых шлемов выбор огромный и стоят дешевле... Я при выборе шлема руководствовался сл критериями, однозначно эндурный с визором (дуалспорт), что б шлем был в наличии в магазине в разных размерах, что б этот магазин был не далеко от метро))) ибо я ленив)) съёмные внутренности, визор, микрометрическая застёжка, не слишком кричащая расцветка, нормальное качество сборки и ценник до 6-7 тыс. Ну вот так и купил этот "ориджин". И до сих пор не могу подобрать ему замены))

По факту, на наших скоростях, около 100 км\ч, пофиг на минимальные изменения площади шлема. Главное его отличие от интеграла - хорошая обзорность. Второстепенное - козырёк и вентиляция. Был на днях в магазинчике одном, из полусотни китайских шлемов ни один не был лучше, хотя стоят не особо дешевле, а некоторые и дороже...