Jhonkin

Можешь свою историю еще сюда скинуть, https://www.china-moto.ru/forum/forum/53-беседка/ с фотками и аргументами. Я бы не собирал, нафига потом как докажешь, что гонял не ты?

Поролон + клей + водостойкий кожзам в районе 1500 у меня вышло вроде... Точно не помню.

Это что за версия Балтмоторса? Что-то не припомню такой. Или не БМ? А ну тогда поясню - на БМах (что Эндуро, что Мотард) не седло, а жердочка и название такое не просто так дали - оно узкое и жесткое. На вашем мотоцикле оно в принципе шире, поэтому все и смотрится вполне сносно. Ну сделали для себя и ладно На пару сотен грамм? Это юмор? Я так понимаю, наше седло вы точно не разбирали, так вот, скажу, пластиковая основа (с железными ушами) весит грамм 300 максимум, а вы предлагаете фанеру, да на седение, да не для одного, а для двоих чтобы держала. Вы представляете сколько это будет весить, с учетом запаса прочности? Даже без поролона? А с элементами крепления? Для дороги еще ладно, но на бездорожье важен каждый кило. А вот теперь про доводы, если не понятно поясню - у нас ветка для того, чтобы делиться информацией или что-то спрашивать, а не для того, чтобы спорить. Никто вас разбивать не хотел (с вашими аргументами про свой мотоцикл). Цель была предупредить о трудностях, с которыми придется столкнуться любому, кто будет переделывать свое седло для БМ, надеюсь я понятно выражаюсь? Хочется - пишите, но не навязывайте ваше личное мнение, тем более про другой мотоцикл.

Есть несколько но: 1 нарушается общий вид мота (что сразу воспринимается как колхоз, а учитывая хороший внешний вид мота это не всем может понравится) 2 удобная и широкая сидушка - минус при штурме бездорожья, торчащее по бокам седло - мешает реально 3 делать седло из дерева - если только для ровных дорог... на бездоре оно как бы так сказать быстро придет в негодность + прибавка в весе (по сравнения со стоковым пластиком) Я сверху родного поролона нарезал мебельный плотный в 2 слоя (о чем немного жалею, лучше б автомобильный - тот еще плотнее), но и этого в принципе хватает, по прикидкам + 20% мягкости к подвеске прибавилось. Высота увеличилась тоже, а вот общая картина не пострадала.

Ищи в гаражах старое сиденье от жигулей (или от чего-то еще, главное чтоб крепкое было), потом снимай кожзам с родного, примеряй, выпиливай. Наклеивай сверху мебельным клеем (водостойким), стягивай все веревкой. После того, как основа будет готова - можно и кожу натягивать. Но совет, строительным степлером не очень удобно. Помониторь район, может где есть мастерские по ремонту офисных кресел - у них есть мощные профессиональные пневмопистолеты для обтяжки офисных кресел, вот туда можно обратиться. Не думаю что дорого возьмут. А самому мне лично не хватило стандартного строительного степлера - проходилось скобы добивать потом (иногда не очень удачно).

Taobao. У дилеров как-то тоскливо.

На будущее - заказывай пластик для эндуро, он мягче и прочнее.

https://motor.ru/lab/bmw-zillers.htm

Точно, значит, тот что видел, менял звезды...

Да, все описано по большей части в ветке. Лапка КПП похоже у всех моделей БМ для китайской ноги, кому-то не очень посадка - тоже колхозят руль от другого мота, в общем, по вибрациям свыше 90 тоже немного напрягает, но не сильно. Но в целом все прилично. А что Баджик?

Не забудь скинуть обьявление сюда: https://www.china-moto.ru/forum/forum/14-продам/

Flame по отзывам хороший мот, но если катать в городе - то я бы склонялся к Nitro, скорости будет поболее, да и отзывы в основном положительные. кмк два вполне себе нормальных аппарата.

Мотак в детской особенно порадовал... https://trinixy.ru/119363-zimovka-motocikla-v-kvartire-30-foto.html

https://zen.yandex.ru/media/searchphotographer/10-nelovkih-i-zabavnyh-momenta-v-fotoproekte-ulichnogo-fotografa-kotorye-podnimut-vam-nastroenie-5eee2129b1eaa91ab06a7c1b https://zen.yandex.ru/media/rosphoto/jivye-nastoiascie-redkie-takih-fotografii-vy-esce-ne-videli-5eef1ef1aa52ca2c22f09912

https://twitter.com/Astro_SEAL/status/1274753248973512704/photo/1

https://zen.yandex.ru/media/zinocomics/isprav-pojaluista-moe-foto--10-smeshnyh-rabot-mastera-fotoshopa-kotoryi-prokachivaet-foto-5eb489d9a19aea5aa92fce57

700-ка по отзывам долго живет на асфальте. У меня ждет своего часа. А вот по говнам на ней лазать не получится (я имею ввиду лужи по яйца и глинозем). Она не для этого, хотя легкий бездор и грунтовка вполне.

Не, если с завода то там нормальный шланг, хотя на вид, не внушает доверия.

Ну вот теперь и думай, почему у тебя сцепа непонятно себя ведет после прогрева движка: то ли масло плохое, то ли его не меняли... Все это безусловно предположение, но когда на мот ставят садовый шланг... Это первый звоночек.

Отлавливал похожий глюк при мелкодисперсном дожде...

Точка зрения понятна, достаточно при теплой погоде усердно поработать газом и сцепой (допустим в лесу), и еще, перегрев это не клин. Есть такая штука как прихват (даже помню, как дед на Юпитере 3 ловил), это когда сразу падает тяга, если сразу выключить движок - не смертельно. Вот лампочка-то об этом и предупредит, точнее бипер. Но да ладно, это уже другая тема.

Ну нам до мудрости еще далековато, а вот сопоставление скорости и оборотов - может быть косвенным признаком того, что с мотом что-то не то... Если они отличаются от обычных показателей. А так да. У самого, из приборов только датчик температуры да тахометр работают... Скорость потом по навику смотрю.

Снегоходы ездят зимой, и размещать датчик кроме как под свечкой - действительно не логично. А на счет того, что люди знают как выглядит перегрев - в большинстве не знают, да и описанные признаки - не всегда показатель, а подсказка.

Есть опыт, как мне показалось, неплохое решение как на фото: Из плюсов - ничего в движке сверлить не надо, датчик помещается в медную трубку, она плющится и сверлится и далее можно под любой болт на движке устанавливать... На счет того нужен или нет - мне кажется нужен. Всегда знаешь, в каком состоянии у тебя движок, если начал перегреваться где-нить в дебрях, то легко определить - надо останавливаться или можно еще прокатить... Куда ставить - особенно не важно, я поставил позади цилиндра (на фото - второй ?, чтобы контролировать картер), смысл прост - за пару поездок вычисляется средняя температура движка, а далее уже сразу становится ясно, перегривается движок или нет. Только сейчас уверен в одном, если ставить датчик, то с бипером - вот там и не всегда надо смотреть на дисплей. Очень удобно. Пиканье слышно в грязах хорошо.