Jhonkin

Москва, развал в Сокольниках.

Забыл ) поставил себе пыльники от Явы (китай), за 200 р. Доволен. Сверху крепил железным хомутом, снизу не стал ничего крепить - конструкцией не предусмотрено, + длина достаточная. Будешь надевать "гетры" смажь поверхность пера любым маслом, а то заманаешься натягивать...

borismixalch, спасибо

Будьте добры, напишите, или сфоткайте модель вашей АКБ, это вглядит где-то так: HJTX7L-FP-I

Если честно, не призывал покупать что-либо в догонку, даи продвижением зарядок не увлекаюсь, хотя цена у моделистов небольшая. У самого не было зарядки и нужно что-то было покупать, приглянулась простая Бош, но в описании не нашел свой тип аккума, довзонился к ним на техподдержку, а там инженер сказал - ищи специальную, у нас таких нет... В принципе если есть простейшая мотозарядка - то можно и с ней жить, ну подумаешь в случае ЧП, она зарядит литиевый до 80 %, дальше то можно и мот завести, так что ранее задавали вопрос - на него и ответил.

Если честно не боюсь, а обьезжаю, мотобат штрафанул во время первой поездки из магаза (где купил мот) домой на новом моте <_<, а якорем, в случае дальняка, тоже быть не охота.

Еще раз к вопросу по поводу Литиевых аккумуляторов, для тех, у кого такой аккум стоит в стоке. Итак, Плюсы Li-Ion или точнее LiFePo4 (Литий-Фосфатные батареи) имеют легкий вес (500-700 гр), повышенное напряжение ~ 13.8 V (на офф. сайте БМ написано, что это способствует более стабильной работе электроники), более длительный срок службы (если не нарушался режим эксплуатации), а так же допускают любое положение при установке на мот. Так же у данного типа батарей предусмотрен режим экспресс зарядки, когда не более 6 минут подается сила тока 10 ампер, однако его лучше использовать только с профильным з.у., а для продления жизни аккумулятора, лучше вообще не прибегать к данной опции... Слева модель 14 года (если не ошибаюсь) д 130, ш 75, в 133. Справа модель 13 года д 113, ш 70, в 85 Внутри данные АКБ состоят из 4-х последовательно соединенных пластин (банок), минимальное напряжение на одной из них должно составлять 3.2 V, а в заряженном состоянии 3.6 V. Точную емкость для данных АКБ определить сложно (на сайте и на наклейках данные могут разниться), ориентироваться можно на 2-7 А/Ч, но благодоря литий-фосфатному составу получается высокий стартовый ток - от 130 A и выше (CCA). Если смотреть аналог среди других АКБ, то для Дакара подойдут аккумы с 6 А/Ч и стартовым током 70 А (130А будет шустрее крутить стартер), для BM 250 эндуро/мотард - 9 А/Ч, стартовый ток 130 А и выше. На более старых моделях шел индикатор зарядки батареи, который активировался кнопкой, на более поздних моделях данный функционал не замечен (что никак не сказалось на характеристиках АКБ). Плата-балансир (выравнивает заряд между всеми 4-мя ячейками) не обнаружена. Недостатки можно отметить необходимость в специализированном з.у. (в случае, если АКБ разрядили многкратными попытками запустить мот при пустом баке), а так же затруднения в работе, при минусовых температурах (ниже -5), что решается домашним хранением АКБ. Если необходимо использовать аккумулятор зимой - можно банально упаковать его в старое махровое полотенце или подобную ткань. Если необходимо завести мотоцикл зимой, который хранился в неотапливаемом гараже (аккумулятор не снимался), то желательно предварительно включить ближний свет на 4-5 минут... Зарядные устройства: Производитель данных батарей рекомендует использовать родное зарядное устройство, которое можно отыскать только на официальном сайте или на Ebay www.skyrichbattery.com/Chargers/ * Существуют другие з.у. для литий-ионных батарей, например Optimate Lithium, которое можно найти на официальном сайте БМ, ну и так же можно использовать зарядку авиамоделистов IMAX B6AC ** (которая спокойно справляется с поставленной задачей). В случае, если у вас уже есть зарядное устройство для свинцовых батарей на 12 вольт, им тоже можно пользоваться, но с осторожностью, т.к. подавляющее большинство батарей было испорчено именно простыми зарядками для свинцовых батарей... Лучше всего, если ваше з.у. интеллектуального типа, например такое. Ну а если микропроцессорной зарядки нет, а есть простейшее - то можно и им, только у него должны быть выставлены обязательные параметры: - отключен режим десульфации - сила тока не должна превышать 1 А - напряжение должно быть 12 В (были случаи, когда советская автоматика переключалась автоматически на 24 В и батарея, вспухнув, помирала ***) Процесс зарядки рекомендуют проводить под наблюдением. Стоит отметить, что в большинстве случаев, простая свинцовая зарядка не сможет полностью зарядить ваш АКБ, а зарядит его только на 50-80 %, но этого вполне хватит, чтобы запустить мотор... Подзарядки севшего АКБ с помощью ИБП (предложил Artem2508) Как определить уровень заряда АКБ На офф. сайте производителя есть таблица, где определены значения, по которым можно определить надо дозаряжать Li-Ion АКБ или нет: Замечание: Не допускайте разрядки вашей батареи ниже 12.86 Вольт Саморазрядка: Как и у других батарей, у Li-Ion присутствует саморазрядка. Производитель на официальном сайте пишет, что батарея может сохранять достаточный заряд в течении года (правда про режим хранения ничего не сказано, возможно это комнатная температура и отсутствие проблем с проводкой, а так же всяких устройств - типа прикуривателей с предохранителями и т.д.пр.). Были случаи, когда после зимовки в неотаплиевом гараже и не отсоединенным АКБ, мотоцикл, весной, заводился без проблем. **** В целом, если аккумулятор на зиму снять и хранить дома - заряда будет достаточно, чтобы весной завести мотор. (такую же рекомендацию можно найти на официальном сайте) Часть информации предоставлена пользователем Vladikas, всем удачи. P.S. Просьба необходимую часть поместить в FAQ для тех мотов, которые идут с новыми аккумуляторами. * После зарядки, рекомендуют подождать 2 часа перед использованием ** При использовании зарядок (или балансиров) типа IMAX B6, следует ПРАВИЛЬНО выставить тип заряжаемой батареи, а так же силу тока и количество банок. Правильные параметры: LiFe->4S (должно отобразиться 13.2 V, а к концу процесса будет отображаться 14.4 V) сила тока 0,9 А. Процесс зарядки (если батарея была полностью разряжена) может занимать несколько часов и зарядное устройство автоматически отключится само т.к. сработает таймер времени, при этом батарея может быть и не заряжена до конца. В этом случае, нужно сделать перерыв минут 10-20 и снова поставить на зарядку аккумулятор. *** Новый Skyrich стоит 6700 и выше **** Производитель не рекомендует использовать АКБ, если уровень заряда ниже 13 вольт ***** Избегать длительного хранения разряженной АКБ (негативно сказывается на сроке службы батареи)

Тема достаточно забитая... Может, понять и обьехать? Алкашей не исправишь, молодежь - у ней кровь кипит, ей все равно до нравоучений, особенно с коктейлем... а родаки подарили скут, чтоб отстал и все, забыли про "Саньку"... Один раз в трамвае видел паренька летом, сидит в прямом смысле слова заштопан (эпидермис обратно приложили и пришили нитками) от плеча до пятки, подумал немного и спросил: "На скутере катался?", слегка покривив ртом кивнул, сказал что подрезали... Мне кажется, что чуть повлиять на ситуацию могли бы мотокружки в школе, а так кто когда расскажет подростку как оно бывает на дороге...

Как только получу категорию - сразу куда-нибудь заряжу, а если все будет норм, то и на Соловки подамся )

Опыта дальняков нет конечно, но бензиновая тема обозначилась недавно - заправился в Монино (еще обратил внимание, что воняет как то странно бенз), после этого постукивать стал движок и ну и ... стрелять кто-то стал из выхлопной, да так, что ухо закладывает. Причем после того как заглушаешь мотор, секунд через 5 как шмальнет... Чессно слово, люди как то нервно озираюцо... :D Но если это не страшно для двигла - тогда ок.

Про плохой бензин.

Чет почитал отзывы с мототревелс, тоже засомневался стоит ли туда тащить мот... Хотя если все продумать, то будет прикольно.

Был там два раза, давно и пешком. Добирался пароходом (из Северодвинска, это под Архангельском), там же и ночевали. Но еще тогда безколесный думал - места как раз для мотоцикла, дороги плохонькие, но есть. Покалесить по острову, мож перебраться вброд на другой (если такое вообще возможно ))) - мелководье все же) было бы неплохо. Согласен, холодно дождичек, грязюка мама не горюй. Кроме монастыря там есть еще неплохие места, даже что-то вроде маленькой горы, туда ездят на машинах на экскурсии ессно за деньги. Слышал что продукты дороговаты (острова всеж), но машины ездять и моторки плавают (горючее тоже есть) вобщем если изучить заранее достопримечательности, может неплохой прокат получиться...

Посмотри эту ветку, есть полезная инфа, если не путаю на оф. сайте BM что-то нормальное для литиевых аккумов продается.

Прикупил официальный багажник. Сделан + покрашен нормально - претензий нет. Однако, ув. TOPOR, для другой партии если можно внесите изменения: горизонтальные ручки, было бы неплохо сместить вниз на 3-4 см (самое простое решение, да и выхлоп не закроет). Т.к. мот высокий + амортизатор, вобщем вверх тягать не удобно (рост 182) - высоковаты ручки, ну и плюс стоит прикрепить площадку для кофра и ручки... волшебным образом закрыты... ) Хотя, все равно доволен. Спс P.S. В Московском регионе у дилера нашел за 1750, так что если кто безгаражно-инструментный - ищите. P.P.S. Можно заказать и на оф. сайте почтой.

на счет BM глухо. Irbis, TTR, ИЖ, Урал. Фильтры, нормально ЗП для скутеров. Для мото немного.

Не каждый пластик любит спирт, помнится как то знакомый испортил лыжные очки, получился "вечный туман".

Спасибо, буду искать.

А не могли бы ссылочку кинуть посмотреть, а то все советуют сменить, а что ставить - не известно. Так хоть посмотреть интересно. Хотя свой бумажный работает без вопросов.

Еще добавлю немного, в инструкции можно написать как менять тросик спидометра - это простая операция (у меня уже 2-й сошел с дистанции), а так же как и чем бортовать колеса ))). Можно упомянуть о безопасности, при проведении тех. работ (типа рекомендуется использовать перчатки), а так же, что некоторые болты дигателя мотоцикла рекомендуецца откручивать спец. инструментом (шестигранники), а в конце можно указать, что-то вроде того - "Некоторые технические вопросы и их решения можно найти на сайте..." см. выше )))

Езжу нормально, пока не ломалась не отваливалась, если уж раскрошится - можно самому что-нибудь напилить...

Добавлю свои новичковые заметки: В руководство было бы не плохо указать что вместо каждой 1000 км - просто написать, регулярно проверяйте натяжение цепи. А так же добавить к инструкции по регулировки цепи - "рекомендуется поворачивать регулировочные гайки (а не винт!) на одинаковый угол поворота как слева так и справа" Так же на странице описания крана карбюратора, неплохо было бы разместить фото, в каком положении должен находится переключатель в положении OFF. А то рядом с краном этого не написано и поди пойми, как отключить совсем подачу бензина... Так же грамотно опишите как "закрыть" на замок руль ), а то не мог сообразить, ведь плюс ко всему неразработанный замок просто отказывался крутиться в обратную сторону... Тут уже говорили про уровень масла, можно добавить, что масло можно проверять либо после поездки, либо после прогрева двигателя на холостом ходу после 5 мин. работы. Было бы неплохо указать, что поведение (курсовая устойчивость) мотоцикла (эндуро) с высокими протекторами отличается при смене езды с бездорожья на асфальт. Я был неготов, но все обошлось ) Пару слов скажите, что при мойке мотоцикла сильным напором воды (автомойка) необходимо остерегаться попадания воды в воздушный фильтр и на аккумулятор, а так же что в ходе мойки могут отлететь наклейки... Вообще нужно выдержать баланс м.у. элементарными операциями, доступными простому пользователю (например менять пластик или защиту перьев на передней вилке) и более серьезными, которые может делать сервисмен или опытный мотоциклист (сделайте пометки на полях - рекомендуется делать опытным мотоциклистам или инженерам в сервис центре) Можно добавить пункт - если вам не известно, для чего предназначен винт, гайка и т.пр. - старайтесь его не трогать. А то один парень получил проблему, когда стравил воздух с заднего амморта. Ну и надо вычитать всю инструкцию не раз, а то встречаются дублированные предложения и просто ошибки.

и у вашей семьи.

Заняты все, не до компов, погода то почти наладилась. Вкратце: если едешь ставить на учет без категории - пригони мот и заглуши в каком-нить соседском дворе, дай остыть. Гайцы мудрые спрашивают: "Есть права?" "Нет" "Как же без прав приехал" "Пешком подогнал, у другана гараж рядом" Сразу хватаются за мотор ) Очередь может быть большая, я приехал к 10 получил номера в 15.00. Не забудь мот должен быть застрахован по ОСАГО, т.к. у меня не было прав - покупал страховку без ограничений ( это еще дороже. А свой номер прикрепил без рамки, просто на болтики и все... Мот брал осенью, если ты позже - значит отверстия под номер должны быть одинаковые и вроде как совпадать. Удачи.

Кстати, по телеку видел сюжет, о том, что зимой мужик аккум от шуруповерта вытаскивал на улицу, чтоб "прикурить" свою малолитражку, тоже хватало.