evil_laugh

Ребят, а привод насоса масла у нас цепной? Какойто странный звук на холодную справа, как будто цепь ненатянутая журчит, громко довольно.

Люфт маятника устранен затягиванием оси маятника "с ноги". Ногой сорвал гайку с места и она потом свободно затянулась на четверть оборота. На ебре, кстати, было в свое время так же.

Появился люфт маятника. Пробег 15к.

Я так понимаю что пружинка поджимает распредвал к стенке через шайбу дистанционную, чтобы у него люфта бокового не было. А не чтобы торец оси уплотнялся об гильзу. Поэтому распредвал начинает вращаться тяжелее, когда его ось поджимает. К тому же не забудь, что гильза таки круглая в сечении, а ось отрезана прямой линией. Как там что уплотниться-то сможет, даже если плотно-плотно прижать, зазор будет и горячее масло лихо в него стечёт.

Ось, зараза, у всех открытая. У всех ездит, у меня нет (( На ёбре тоже масло в центрифугу подаётся из боковой крышки, только не через железку, а через сальник %)

Это было бы очень странным конструктивным решением. Затыкать ось гильзой цилиндра?))) Тащемто резиновую пробку вырезать делов на 5 минут, да. Надо всё разобрать. "И подумать головой", как говорят программисты у меня на работе.

А где на видео видно, что в выступ входит корпус генератора? И что вообще такое корпус генератора? Да, вот в каталоге хонды картинка. А вот кстати от рейсера! И от флейма. Тоже по схеме стоит полукругом вниз. По факту это, конечнор, не так.

Да, вот такой как в Либерти. В скутермаге чот болт этот доверия не внушает, из сыромятины, похоже... да и размер не написан. Спасибо за ссылки!

50 км от Москвы дер. Коняшино Раменского района. Гжель рядом. Надо будет в гараже разгрестись на неделе и съёмник ротора (болт 16 шаг 1.5) добыть где-то :)

Пётр, ты в Москве? Я можт в выхи разбирать всё это буду, приезжай на огонёк, посмотрим-покумекаем

Нет, оно просто высверлено так, что в стенку наполовину входит. Я лично думаю что это брак. У меня на первом валу оно примерно так же выглядело. Прямо почти заподлицо со стенкой оказывалось. Не-а. Эти два отверстия на фото и есть "верх". Полукруг на торце должен быть внизу, как на фото. Не, к гильзе оно точно не прижимается. Там гильза и стенка картера образуют как бы маслоканал, по которому сливается масло из двух отверстий. Может, там оно тоже как-то затекает в ось.

Разная длина не поэтому, а потому, что у меня ось от 125кубового мотора. У него диаметр поршня меньше, а ось РВ в этих моторах упирается в гильзу цилиндра. Цилиндр меньше - ось длиннее :) пысы: она длиннее именно в тонком посадочном, размеры "под распредвал" у них одинаковые, иначе б я её поставить не смог :)

Те фото что ты нашёл вообще какие-то странные. Вот фотка. Ось ставится в определённом положении (полукруг на торце смотрит определённым образом). Судя по этой фотке, если эту ось поставить по полукругу, то отверстие для сбора масла будет смотреть вбок. А на этой фотке, если ось поставить по полукругу, то отверстия для сбора масла вообще нет. Лучше заткнуть ось с торца. Тогда всё, что попадёт в ось через отверстие у торца, будет выливаться через два нижних отверстия во втулку и только в неё.

Стоп, стоп, стоп. На моих обеих осях пять отверстий. Четыре друг напротив друга и одно в конце оси, через которое затекает масло в ось. Те, что четыре напротив друг друга - закрыты распредвалом. Пятое, одинарное - у стенки, распредвалом не закрывается. Оно смотрит вверх.

Ты позволишь моё мнение? 1. Нет, нету. 2. Отверстие оказывается аккурат вот в той проточке близко-близко к стенке. Ждём ответа от Олега.

Да щас. АЛ-9 там. И АМг.

Конечно, можно подлезть так.

Чтобы варить силумин, надо как минимум уметь варить не на уровне "я вчера купил крутой дс тиг". Он варится. Просто тяжело. И соответствующим оборудованием, ну под соточку рублей на все про все примерно. Уазовские и волговские блоки, например, все из силумина сделаны. Все там варится прекрасно

Был бы перекос, не сожрало бы втулку аккурат в том месте, где самая сильная нагрузка (напротив кулачка). Нееет, там масла нет все же похоже. Кроме прокладки, чуть выступающей в желобок для стекания масла, пока не вспомнил ничего. Ну или самое маловероятное - распредвал из испании и мой штатный из одной партии и сделаны из говна оба. Шансов меньше, чем у монеты упасть на ребро при китайских тиражах, но мало ли. Я уже убедился что все бывает в этом мире (например, подыхает от недостатка масла распредвал в масляной ванне :) ).

Если бы оно разгонялось по периметру, то его не выдуло бы вбок в отверстие под болт. Если буду разбирать, еще раз изучу все подробно, в спокойных гаражных условиях, без спешки и дергания. Пока я так и не понял, в чем проблема.

Крышку генертора крепит один болт с медной шайбой, который выходит насквозь в полость, где крутится распредвал. Открутил его и запустил на горячую мотор, оттуда хлынуло масло. Масло на распредвал попадает, судя по этому факту. Причем в огромном количестве. Модест, согласен со всем что ты написал, мотор древний, но почему-то же эта втулка изнашивается.

Я же говорю гдето косяк протой, дельты вон долго ходят... может с маслорадиаторлм связано? Да не похоже...

У нас масло в гене есть. У нас все очень просто. Масло из картера водопадом льется на ось, в конце оси отверстие, ось заполняется маслом и из оси масло попадает во втулку. Масляное голодание очевидно. Почему - х. его знает.

Видно между пластин цепи, где шарниры. Черные кольца. СНОНО написано на пластинах цепи.

14го года флэйм, цепь сальниковая CHOHO (известная фирма, делающая цепи).