shorsik

Бензопилы, тримеры, лодочные моторы.. В основном только по одной причине они 2Т - это вес! Вторая причина - резкий подхват. У авто и мото по-моему одно предназначение - возить водителя и пассажиров. Это если не брать коммерческие цели, спеццели... Что у меня отец ездил на колясыче и на рынок в город и с женой за продуктами, и меня из садика забрать, и на работу, и пчел перевезти на пасеку, и картошку привезти с поля. Что другой человек на машине, использовал ее для таких же целей.

Мне планета служила верой и правдой многие годы. Ни разу не подвела, всё было отлично. Но после покупки альфы, я продал ее без сожаления. Можно сказать подарил, ведь за нее я взял всего 5 т.р. И назад на 2Т не хочу. Повторю, что не зря автомобили не делают 2Т. 4Т хоть менее злые, менее мощные и более тяжелые. Но они ресурснее, экономичнее, тише и надежнее.

Я даже после урала не хотел на 2Т садиться. А про сейчас вообще молчу. Не зря автомобили не делают 2Т. Потому что это говно. Для соревнований пойдет. Пожужжать под окном тоже пойдет. А ездить, да еще подальше от дома оно нафиг не надо.

У меня мопед проехал почти 30 тысяч км, несколько сезонов. А я так и не опробовал, как он едет! Зато я знаю точно, что он едет и всегда отвезет куда надо. А уж сколько он может выжать из себя - это абсолютно не важно.

Нее, 125сс за 125тр не хочется. Хочется 1200сс за 50-80тр.

БМВ, наверное, вещь!! Ещё бы стоил он в пределах 50 - 80 т.р. и тогда, возможно, я продал бы альфу, добавил денег и купил бы гуся, чтоб по праздникам выезжать

Опять мы пришли к тому, что тебе надо рвать с места, всё лететь куда-то, пытаться всех сделать и обогнать. Что за привычки такие? Дорога - это не трек! Езди по ней спокойно, без дерганий. А то потом и получается, что с дороги на повороте вылетел. А хочешь адреналина - ищи трек и на нем испытывай себя и технику.

Это не делает двиг 4 тактным. На Иж тоже бывала раздельная смазка. Жужжжжалка она и есть жужжжжалка. Говорю, мне триммера летом хватает, ещё эту слушать.

Так этож 2Т двигатель? Фи... Нам ента жужжжжжалка не надо. Мне триммера хватает летом.

Может хоть тогда со своего полуострова осмелишься на большую землю выехать? Да в гости приехать на слет форумчан. А то на альфе боялся, на пегасе боялся, на пантере тоже побаиваешься))) Вон, Робинзон на альфе Россию поперек пересёк и вернулся.

Ну не знаю, у меня ничего не потерялось. Как сел на байк ещё в 3-5 классе, так с него и не слезал. Сперва Д-6, потом карпаты, иж, урал. Затем китайцы. Мне пофиг на мнение других, душа требует два колеса и я кайфую от этого и не загоняюсь всякими мыслями. А то ты уже в дебри какие-то полез))) Есть дешёвый китай, есть дорогой европеец. Выбор делай сам, не гонись ни за кем, но и себя не ущемляй. По возможности, по желанию.

Вообщем, хочешь дешёвый мот - не гунди, что он говёный. Хочешь технологичный мощный байк - не гунди, что он дорогой.

Если китай выпустит конкурента япу или европейцу, то и цена у него будет аналогичной. Поэтому пусть всё останется как есть. Кому цена не важна, а характеристики, то пожалуйста, огромный выбор всяких кавасак, бмв и ктм. А из китая не надо делать таких технологичных мотов, они тем и хороши, что за счет своей убогости они дешевые. Иначе большинство людей так и не стало бы мотоциклистами, не осуществили бы свою мечту и тут на форуме не сидели бы. Пусть литровый китаец будет слабее японского полтинника, но пусть он останется доступным для населения.

Жень, так посмотри какой у этих мотов сложный и продвинутый двиг. 4 клапана, жидкостное охлаждение и прочие прелести. Поэтому и получается снимать такие характеристики с него. Зато момент и мощность находятся на весьма высоких оборотах, что мне как потребителю не нравится вовсе. Да и цена не 55 тыров, как на моей дельте. Нее, нам такого не надо, пусть отсталый китай им и останется, зато он нам доступен и легок в ремонте и обслуживании. Я это говорю как владелец китайской техники с шестилетним стажем. Китаю нет конкуренции на моторынке из-за доступности.

Да и количество магнитов можно любое ставить. Просто потом окружность колеса поделить и это число вбить в приборку. У меня в настройках стоит один магнит, а по факту на колесе их пять. Я просто окружность колеса разделил на пять и получившееся число в приборку записал. А измерить точно окружность колеса легко. На накаченном переднем колесе штрихом рисуем поперечную полосу. После этого садимся на мот и прокатываем его вперед по прямой. Полоски штриха отпечатаются на асфальте. Рулеткой измеряем расстояние между полосками и берем на вооружение. После таких измерений приборка показывает очень точно.

Возьми сверло с левым вращением и экстрактор обломанных шпилек и никаких мучений не будет и резьбу не повредишь. А скорее всего и до экстрактора дело не дойдет.

И всё-таки новая вещь - есть новая! Конечно, если не тянешь по финансам новый мот, то б/у - это неплохой вариант стать обладателем желанной техники. Но стать обладателем НОВОЙ желанной техники вдвойне кайфово! Да и опять же сам обкатываешь, эксплуатируешь и обслуживаешь. А старый хозяин мог и масло не менять и двиг крутить на всю прямо с магаза, подорвав тем самым ресурс.

Я вообще покупал магниты с отверстием и под потайную головку винта. Поставил на "спицы" литого диска.

Так я на альфе на рыбалку за 400 км от дома ездил. У него слабые места сразу вылечить и можно катать не ломая головы. А Робинзон вообще, от черного моря до белого доехал и обратно. И продолжает катать.

Заправляются. Я к своей плитке заправляю такие балоны. Только делаю это по весам, чтоб лишнего не налить.

Тут может человек в бюджете имеет определенные рамки. Да и эндурки не всем нравятся. Вот я бы, например, никогда эндурку не взял бы. А кто-то кроме эндуро не признает ничего.

Вот и я с покупкой мота никак не буду продавать мопед. Уже люди клянчут, отдай да отдай. Но такая скотина нужна самому. На ближних грунтово - лесно - полевых дорогах нет ему равных!

У меня такой уже три года. Батарейка не менялась, показания всегда адекватные, прибор вызывает доверие. Но у меня без подсветки.

Позапрошлый год 7 марта выехал

Так уже обсуждалось. Работать будет и с 1 магнитом, если настройками выставить правильно и если прошивка панели позволяет записывать значения в твоём диапазоне (окружность колеса). Тут суть в том, что чем меньше магнитов ставишь, тем статичнее становится приборка. Она не так быстро реагирует на изменения в скорости. То есть ты дал "газу" или затормозил, а приборка не сразу на дисплее меняет значение скорости, она как-бы отстает, запаздывает. Я себе поставил пять магнитов и приборка стала очень шустрой, без зависаний в показаниях. А с одним магнитом уже остановился, а показания скорости продолжают падать до ноля, когда стоишь уже. Электроника как-бы ждет сигнала дольше, раз расстояние окружности между сигналами магнита большое. А когда расстояние между магнитами маленькое, то и приборка времени на выжидание сама себе дает меньше и делает выводы об изменении скорости быстрее. Это не совсем научное объяснение, но простыми словами, чтоб всем понятнее было.