Микола
-
Постов
437 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Микола
-
можно сделать как угодно но все же есть для этих движков эталон точки измерения это плоскость картера и цилиндр наверняка отпускать ниже есть необходимость только при увеличении кривошипа т.е хода поршня что в данном случае неизбежно т.к ход 65 мм и соответственно цилиндр выше на 1.4 мм в высоту и 1.4 мм ниже в картер.А на счёт того что я ничего не делаю ты не прав.(Семь раз отмерь и один раз отрежь)
-
если не веришь то 2 км не крюк.А арифметика хоть как пригодиться для проверки.Если ход 65 мм при 67 диаметре то обьем 229 кубов я не веру!
-
Значит нам одна дорога на дубовой а там уж как повезёт.по крайняку горб не нагружать если камни попадуться.А что на ней управляемость плохая так это как сказать :в умелых руках и х.. балалайка.
-
Это типа взял мягкую для глины едешь вдруг камни появились .либо обратно либо мотна плечо и вперёд?
-
Шашки даже на китайской пластмассе не рвет хоть с прбуксом хоть на торможение юзом по асфальту.А если резину рвет значит она хуже китайского овна.
-
Юбку подточит или отверстий насверлит?наверно.
-
такой аморт новый стоит не хило 23 рублика
-
подшипникичьи ставил наши или импортные
-
Специально ходовку подготавливал?(маятник не усиливал какой амморт?)
-
и ничего не ушотал на Моте?
-
Винтик определяет количество воздуха для устойчивых оборотов хх а остальным управляет контроллер посредственно сигнала датчиков.
-
Адсорбер под циферкой 13 сепаратор топлива паров.А на счёт регулятора хх в чёрном корпусе судя по штуцерам управляется разряжением .Зачем вообще вторая заслонка хх перед основной дроссельной?Зачем эти сложности?когда можно регулировать просто винтиком открывая дроссель и этим регулировать хх.
-
на данной схеме датчик температуры воздуха совмещен с дмрв.Не совсем примитив даже обсорбер имеется .(типа под евро4)
-
Что же такое электромагнитная индукция?То же магнитное моле.На чем и основана работа датчика холла.Как его не назови смысл один контроль положения к.вала и оборотов.
-
Как раз датчик расхода воздуха есть (в середине второй сверху) т.к инжекторная система не может опираться только на датчик положения д.з и лямбда зонд.Это не примитивная а полноценная система для мота нашего обьема .Там по ходу и коммутатор работает вместе с мозгами.Недостаток цена и ремонтопригодность.Точно там прилогаетьса свой коммутатор с выходом на мозги .Но наличие резиновых патрубков настораживает не для водянки ли этот комплект или универсальный?Вспомните может ли инжекторный движок работать без исправного датчика положения к.вала?Нет.Откуда возьметься команда о моменте и числе врысков? В данном случае им является датчик холла который управляет коммутатором и искрообразованием и на его сигнале завязана работа мозгов в данном случае.
-
сложнее выкинуть 300 баксов.Принцип работы инжектора и заключается в минимуме вмешательств во время эксплуатации.При исправных датчиках происходит оптимальное смесеобразование на всех режимах работы .А прошивка стоит наверняка для снятия максимальной мощности и динамики что вообщем никому не помешает.Под обьем 200 220 или 250 ничего регулировать не надо для этого есть датчик расхода воздуха лямбда зонд и компьютер который всем процессом управляет.Единственный недостаток (после цены ) это ремонтопригодность своими силами где нибудь в лесу.
-
Разве цилиндр не цельнолитой и хватит ли на нем мяса для гильзовки?И по ходу это грозит не обогощением а наоборот.
-
про это было написано и как это определить.А на иглу тросик не идёт он идёт на заслонку.
-
это канденсат испариться.
-
Если они не подходят значит нету.
-
Если нашёл то зачем родную трубу маятника резать?Мы то рассуждаем о подшипниках которые подойдут без переделки маятника.
-
У неё маленький диаметр .таких подшипников нет чтобы диаметр внутренней обоймы был 14-15мм
