denwer
-
Постов
501 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент denwer
-
Так оно у меня всегда под нагрузкой. Я то не пушинка. На жёсткость маятника не влияет, не стучит. Сегодня подкат себе смастерил. Т.к. первый блин комом, не совсем как в магазине. Фот нет. Да и позориться не хочу. Главное вложеный бюджет, две полторашки пива сварщику. Теперь переднюю подставку делать буду. Во её сфоткаю как всё разрулю. Просто буду перья снимать для замены масла, а сзади колесо. Демпферы скрипят. Будет всю зиму висеть.
-
На своём вчера эту фичу увидел. Только у меня с одной стороны 3 мм. Попробовал подвинуть, но фига. Стоит мёртво. Зимой сниму и гляну. Но на управлении не сказывалось.Кстати так же взял своего в июле и накатал 4957.
-
Сказал же. Обычная проверка агрегатов. Заложена заводом. Проверил. Скинул. Катай спокойно.
-
Читай форум. Где то отписано как убрать. Это предупреждение просто о проведении осмотра. На скорость не влияет.
-
Народ. Образумте не понятного человека. В мануале написано что у нас свечи CR8EI . Но блин их нигде нет. Все предлогают CR8EIX иридиевые. Я в маркировках и понятиях этих профан. Это одо и то-же? Можно ли их ставить? Если ещё какие аналоги? Желательно иридиевые от фирмы денсо. Весь поисковик облазил ничего не нашёл.
-
На которой тросик газа. Она закрывает жикёр топливный. От её игры вверх и вниз регулируешь количество топлива в смеси. Она должна фиксироваться защёлкой (полушайбой, хрен знает как назвать). И на ней есть риски для фиксации. На моём бывшем например их 5 было.
-
До ксенона на моте у нас не докапываются. Как никак безопасность. А правильный ксенон (у меня линза со шторкой и чоткой границей) ещё и полезен. Мотов с завода с ксеноном нет вообще. Про ватность не парился. Для нового света в лизах (две недели ездил с галогеном и дальний и ближний) была проведена новая проводка с 2 реле и предохранителем. Всё по уму. Был куплен датчик слежения за напряжением в сети. Так с включеным ближним, дальним, аварийка и стопом, ниже 12.8 не упала. Генератор отлично справляется. Про аварийку. Куплена маленькая кнопка с фиксацией. Врезана в левый пульт, чуть правее переключателя дальний - ближний. Разбираешь любой блок питания. Там есть чёрные "сопротивления", в основном их 4 в блоке. Их своства в том, что в одну сторону они пропускают только плюс, а в другую только минус. Схему спайки ты наверняка уже понял как делать. Схема проста, сопротивления заменяют не нужные релюшки. Запитываешься от среднего провода переключателя поворотов и ведёшь к новой кнопке. От кнопки провод соеденяешь с сопротивлениями, а с концов сопротивлений отдельно на правый и левый провод переключателя поворотов. Сопротивления должны пропускать плюс от кнопки в сторону переключателя. Соответственно при включении поворота между правым и левым не будет конфликта. Реле находится под седлом, со стороны аккума. Сними с него маму на которой появляется плюс при включении зажигания и запитай сразу от аккума через предохранитель. попробую вставить пару фотак. Если фото того же качества как и оригинал, то можно увидеть инородную красную кнопку на пульте. Извини за второе фото. Компа нету, рисовал пальцем. Внизу синее переключатель. Коричневая кнопка включения аварийки. Зелёные сопротивления (в реалтности они чёрные с серебристой полоской) и конечно после припайки проводов к сопротивлениям я их спрятал в термоусадку. Красный это плюс от переключателя к кнопке. При включении аварийки, индакатор на приборке гореть не будет.
-
А что как у меня не захотел? Линзы встали в 4500 кажись. Ксенон в ближний по желаню (я поставил). И дальний горел вместе с ближним (сопротивление одно впаял в переключатель)Габаритов у меня не стало. Да и нафиг нужны. Горят только при включеном зажигании. Авариечку запили. На скорость работы поворотников не влияет. Удобно благодорить тех кто пропускает. И сделай не зависимой от зажигания. Ночью да и вобще пригодится. Если что, спрашивай. Расскажу как и что подключал.
-
Китайский gps на китайском моте творит чудеса )))
-
И тебе не хварать. В ветку Cf650nk зайди. Совсем не эндуро. И живёт. BM стрит я старался держать в активе но мот продал. На китае покатают сезон и продают. Профиль есть, а ветка умирает. Остались только новички и самые стойкие. ))
-
Расход большой не отжигая? А к 4000 резину заднюю убили катаясь на холостом? У меня 4600 пробег и резина в норме. Хотя люблю ручку подёргать т.к. друзья на литрах и выше, стараюсь идти на ровне. Пробовал протянуть свой, всё закручено было от души. Тормозные шланги вроде и так с армировкой. У меня уж точно. Моя максималка по gps 185. Больше не идёт. Может против ветра получалось замерить. Первая замена при 2000 пробега? И с таким отношением, собалезную будущему владельцу (если ещё в ваших руках не развалится). И зачем вам 650 китай если есть литр джиксер?
-
Как это просто прогревать? Ведь наши руки не для скуки. Как же закупка и установка ништякоф? Доводки до ума?
-
А я фиг до снега поставлю. Сегодня опять покатал. Замёрз, да и пофиг.
-
Народ!!! Подскажите!!! Раньше просто не смотрел вот и удивился увиденному. Окно уровня масло показывает норму. Запускаю двигатель и уровень становится полным. Вроде наоборот должен упасть, а фига. Может я чего не знаю?
-
В нашем маленьком городке есть свой мотоклуб. Так вот мы сами дрючим молодых неадекватов. И хрен кто уехать сможет, темболее на 250-ке. Так что выкинь свою дурь из головы и иди тем путём как посоветовали. Ты и так на питбайке круче друзей на скутерах будешь. Ведь ты катаешь там, где им пешком сложно пройти. Потом мотошкола и 250 кубов псевдоспорта тебе в помощь.
-
Тогда добавлю: и в город не суйся.
-
Это не название, а тип мотоцикла. Эндуро это мот для леса, питбайк это миниэндуро.
-
Опыта нет. Зачем тебе тогда вид на спорт? Пластик покоцаешь или в хлам разнесёшь. Бери эндурика или пита. 150 пит подарит тебе в 150 раз больше эмоций чем 250 псевдоспорт. И подготовит к выходу в большой мир. Тут на дороге надо думать не только за себя. Не в коробке (машине) едешь. Пит или эндурик поможет освоить азы и привыкнуть к управлению. Не надо будет отвлекаться на это. Через годик купишь 250 хард эндуро. Или 400. Например дрз 400 е. После неё тебе и литр спорт игрушкой покажется. Только сейчас крос и хард эндуро не смей покупать. Это серьёзные аппараты и могут натворить очень много плохих дел. Может после них, к 18 годам, возмёшь спорт прокатиться и скажешь что эндуро рулит. Для города в дальнейшем мотард тебе в помощь. А мотард это стант. Вот тебе и выежоны на малых скоростях, и эффектно и не на столько опасно. Если у меня сын будет (жду прибавление в семье) то начну лет с 10 его к эндуро приучать и до 18 на дорожник ни ни.
-
Когда цитату делаешь, не стирай текст. Не видно кому. Я так понял это мне. Ты хотел совет? Я дал. Думал скажу что брать? Сказал. Рано ещё гонять. И ты, к сожалению, этого не понимаешь. У тебя на уме лишь бы крутануть и повыпендриваться. Бери эндурика или пита. Гоняй по полям. Набирайся опыта. На спортах накатаешься уж поверь. Лучше школы у тебя не будет. Потом и на дорожника (года через три) легче сесть будет. Про экип, в первую очередь, не забывай.
-
Велик купи и катай. Лихо уезжать он собрался. В голове ещё нет ничего. Гонщик блин.
-
нам то-же продавать? Зачем? Катаем. И писать не чего. Полные отчёты будут к зиме. 4500, полёт отличный.
-
http://www.alexmotorsspb.ru/news.html?id=14366,000 за 250 Были бы сейчас у меня деньги, без вопросов бы завтра рванул за эндуркой. Белая очень понравилась, а за такую цену не смотря бы забрал.
-
Гляни бм 250. Если не ошибаюсь их новыми сейчас за 66,000 отдают.
-
Мот ездит. Горя не знаю. Пробег 4015 км. Цепь ниразу не тянул и это радует. Завтра едем в детдом. Детишек радовать. Все катают, как и я, писать некогда. :D
