RamonAlex

ааа))) так про 1,76 он про рост))) я 1,8 где то, вполне норм во 1-ом положении, вот когда стояла родная вилка 13-го года, в 1-ом положении было высоковато, но когда поменял перья как то было не привычно, руль гораздо ниже чем обычно, и управляемость показалось немного изменилась (не в лучшую сторону), вот всё думаю обратно поменять, но лежат перья уже 2 года, никак руки не дойдут исправить.

Сомневаюсь, глянул по характеристикам, Yamaha serrow 225 =108кг, Yamaha serrow 250 = 132кг , Дакар 120кг, не велика разница с 225-ой, 12кг особой роли не играют... вот по поводу пита я согласен 70 кг гораздо легче тащить, но на нём только свою 5-ую точку возить, никого не посадить и ничего не увезти... мы на своих Дакарах грузим по лодке в чехле забиваем кофры снастями, пивом, закуской, плащами на случай дождя, вёсла с удочками через плечо в чехле и едем на рыбалку)))

Кстати тоже сомневался перед тем как поставить на перед узкое, думал управляемость будет плохая курсовая устойчивость и т.п. но когда установил по личным ощущения всё норм что на асфальте что на сухом грунте, и особенно в каше узкое колесо решает т.к. легче маневрировать

ну о велосипедах типа "пит" я думаю речи не ведём?))) т.к. там при езде уши коленями цепляешь))) разговор про кросс в сравнении с дакаром, кросс ведь тоже как не крути не менее 100 кг весит, всё что более 100-ки разница в 10-20 кг не велика когда ты его по полю с забитыми колёсами волочёшь...

не морочлся ещё этим вопросом, но заметил что у меня при сбросе газа хлопки звонче и чаще, а у брата их практический нет. то что у него гораздо тише работает я списывал на то что мот новый

у меня на первых км пробега тоже звук другой был более бассовитей, но потом становился более звонкий, наверно прогорает потихоньку.

незнаю у кого как? у меня цепь ничего не точит, даже на больших ухабах, в говне на своей резине я себя чувствовал как рыба в воде, абсолютно норм ехал что по вспаханному мокрому полю, что по укатанной размытой грунтовой дороге, по пластику - лучше не падать))) но по сравнению с японскими мотами пластик у нас копейки стоит.

Кстати разниц между мотоциклами 13-го и 14-го года выпуска всего лишь две, это длинна вилки у 14-го она короче, и в обивке сидух у 13-го хоть что то похожее на перф. кожу, а у 14-го какой то ПВХ дерьмонтин.... всё остальное абсолютно идентично, и что там пишут на всяких сайтах по поводу улучшения в 14 года мото, всё это брехня...

Всем привет, напишу по резине))) на выходных в субботу ездили на рыбалку, поставили на ночь снасти, и в воскресенье их нужно было снимать, и как не кстати в ночь с сб на вс, лил очень сильный дождь, вообщем к утру в полях была дикая каша, значит на 2-х мото (ДАКАРЫ) съехали мы в поле у меня митасы стоят кроссовые, у него штатная резина, я ехал абсолютно спокойно и не напрягаясь, иной раз спецом подгазовывая (прикольно как из под заднего колеса летит фонтан грязи)))), мой брат на штатной резине как корова на льду туда сюда его таскало крутило и т.д. в итоге проехав около 300 метров встал окончательно, под крыло переднего колеса набилось грязи и оно перестало крутиться, очистка грязи из под крыла вообще не помогала через 10 метров картина повторялась, вообщем на этом месте он и остался, я спокойненько доехал до пруда снял снасти и рыбу, и вернулся назад, к этому времени он уже на себе перетащил его в кусты на лесную опушку, где хоть как то его можно было дотащить до ближайшей травы, ну и кое как мы талкали перебрасывали через брёвна выволокли к траве))) там уже было попроще))) Вообщем итог всего монолога, - РЕЗИНА РЕШАЕТ!!! и если у тебя штатная или дорожная ДАЖЕ НЕ ДУМАЙ ЛЕЗТЬ В ГРЯЗЬ!!!!))))

У меня тоже самое, уведомления есть, а на страничку форума не пускает, пишут что проблема с форумом, и предлагают обратиться к администратору форума...

По фото смотрю у тебя на заднем стоит Митас С02, думаю не твой вариант ( т.к. мот с птс и наверняка много пользуешь по асфальту) у неё на асфальте большой износ, и управляемость хуже чем на дорожной, она скорей для бездорожья - грязи и рыхлых грунтов, тебе скорей подойдёт комплект МИТАС Е-09 дакар и на перед и на зад ( в FAQ можешь посмотреть) отлично будет себя вести как на асфальте так и на сухом бездорожье, но в грязищу на ней уже не полезешь...

Шланг точно не для того чтоб акум заправлять, там отдельно красный шланг идёт, скорей как раз на слив излишек с акума, и вниз выводить, чтоб кислотой проводку не забрызгало, а по поводу болта даа... ты прав у нас тоже одного болта не хватало на крыло, обматерили китайцев и нашли аналог))) так вот где собака зарыта)) потом переделаем, спасибо за инфу))

сразу был доработан впускной коллектор, отрегулированы клапана ( впускной был зажат) протянуты спицы на обоих колёсах ( заднее вообще все спицы болтались) как можно туже подтянули задний аморт. проводка аккуратно заизолированна и убрана в клюв. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

но есть одно но... осталось пару лишних деталей, может кто знает куда их надо было примастырить? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Всем привет, в нашем полку прибыло))) на вых под моим чутким руководством был собран Дакар из коробки, счастливым обладателем которого стал мой брат)) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Меняй резину))) на кросс. я масло раз в 1000 км, меняю. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Небольшая нарезочка покатушек, сын оператор)) не судите строго, смонтирован на скорую руку в телефоне))

У меня перед покупкой выбор стоял перед Е-09 и с-02/с-19. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

не пробовал нечего кроме штаной, и Митаса, но про митас могу сказать что очень доволен и ценой в 5700р за комплект и качеством, на рыхлом грунте управляемость вообще супер, зацеп и перед и зад отличный, посмотрим на сколько км его хватит, проехал на нём около 300км, центральные шашки немного подстёрлись, совсем чут чуть, но это из за того что иногда приходится выезжать на асфальт, а вообще пользую мот только в сельской местности, 50% сухой грунт, 30% грязь во время дождей, 10% рыхлая пашня, 10% асфальт.

У меня тоже залипают, проявляется при первом включении передачи в виде небольшого рывка, все последующие переключения в течении дня все ок. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Немного не соглашусь, да, мото это не автомобиль, где покрышки должны соответствовать на всех осях, но всё равно степень сцепления с поверхность что у переднего что у заднего должны быть примерно на одинаковом уровне, это влияет на курсовую устойчивость при закладках на поворотах, будь то грязь для кросса или слик для асфальта, к примеру на переднем эндурная покрышка а на заднем кросс, на такой паре при закладке в рыхлом грунте эндурная просто не удержит и передок сорвётся в скользяк, такая же ситуация и сдорожной резиной на асфальте, и т.п. кстати и кросс резина тоже должна подбираться для лучшей уверенности на дороге, так сказать чем лучше подобрал пару тем меньше вероятности падений. P/S Что-то ты за Кенду топишь прям очень рьяно))) случайно не торгуешь ей? или просто фанат Кенды)))

Ребят, в FAQ добавляю только комплектами перед/зад которые реально установленные на Дакар, с реальными фотографиями, т.к. приведённый пример одного из колёс который подходит, не решает проблему в целом, пользователем приходится подбирать пару, а нам для публикации нужны готовые решения.

Я своим выбором Митас с-02 и с-19 очень доволен, и ценник норм, заднее гребёт отлично, в любой каше, перед сомневался что будет узкое, но когда прочуял её управляемость в грязи и на пересечёнке, остался очень довольным, хоть и пишут что об бордюры из за низкого профиля будет диск гнуть, но мне по бордюрам не скакать... да и вообще на кросс резине лучше избегать асфальтированных покрытий.

Вот и я о том же писал в нашей ветке ранее))) но народ просит добавить в FAQ комплекты которые реально устанавливали и которые подходят к нашему моту. на самом деле к нашим размерам колёс не такой уж и большой выбор.

Всё только 2 комплекта идут на наш мот? и только кросс? если кто эндуро или дорожную ставил, или классику, тоже кидайте буду пополнять список...