lekx197

У меня не стреляет когда газ сбрасываю. Больше 7 тыщ не крутил, но интересно, что иногда 7 тыщ - 100 на спидометре, а иногда те же 7 тыщ выносят стрелку спидометра за 120. Может ветер?

А мне всегда хватало торможения двигателем и переднего тормоза. Но так случилось что после обкатки стал вдавливать двигатель больше 7000 оборотов и сразу возникла необходимость в шлеме с улучшенной шумоизоляцией и в ветровом стекле))))) А еще переднего тормоза стало не хватать. Но тут как нельзя кстати оказалось, что накануне я побывал в двух сервисах: в одном мне тормоз задний настроили как положено, а в другом отодвинули выхлопную трубу, так что теперь педаль тормоза не задевает трубу и не застревает. Теперь задний тормоз стал даже лучше переднего! Торможу словно таракан))) Видели наверно как таракан бежит, скажем, по стене очень быстро и только соберешься его тапком прихлопнуть - он очень резко оттормаживается, прям мгновенно, долю секунды усами шевелит и очень резко меняет направление. Классик у меня теперь как таракан: почти мгновенно с любой скорости тормозит :D

У тебя уже сколько их? И Классик и 2 эндурика и Тактик! ))))) Много мало не бывает, но куда столько?)) Кстати, друг мой собирался такой вот Скорпион Ямасаки покупать. Я ему подсказать не могу, потому что все, что лично у меня ассоциируется с "Ямасаки" - были раньше такие электромоторы для электробайков - "ямасаки". Сейчас уже не видел че-то. Есть еще "Ямакаси"- дети ветра)) Это про паркурщиков. А есть одноименный японский мотоцикл Кавасаки, с которого похоже скатали этот самый Скорпион Ямасаки.

Доброго дня! Не подскажите что за аппарат? Вроде бы тоже к china-moto относится, но тут про него готовой темы не обнаружил. Кто-нибудь из владельцев есть?

Как-то так.

У меня по-моему тоже нет. Просто провода разноцветные идут, но они короткие достаточно. Загляну как-нибудь.

Прост небольшой обзорчик в стиле типа HD-vs-BM )))) https://youtu.be/vxj9Rl2PEZs Это про это событие: http://www.h-dmoscow.ru/latest-news/50116-111

Аккумулятор зарядил, бензин оставил старый, выставил давление в шинах, включил обогатитель. Кика у БМ Классик нету, поэтому стартером заводил, предварительно выкрутив и осмотрев свечу, а потом поставив ее на место, разумеется. А еще - раз в 2-3 недели зимой навещал мотоцикл, заводил, катался по гаражному комплексу. Гараж неотапливаемый. Мотик стоял накрытый чехлом. В общем весной завелся почти сразу и без проблем.

Сегодня в рамках акции открытых дверей побывал на тест-райде Harley Davidson. Безусловно, очень хорошие мотоциклы, но буду краток: после тестирования двух байков HD (один за почти 700 тыщ рублей, а другой около 1,5 миллионов) - возвращаться к BM Classic'у было вовсе не противно :) Я ожидал, что после таких роскошных Харлеев на БМ смотреть не смогу. Однако, слава богу, ошибся. Есть повод для гордости все-таки: у нас тут весьма неплохой мотоцикл и относительно недорогой)) Я на нем сегодня ездил на мероприятие и потом еще магазин Планету Железяку новый смотреть. Сразу домой не захотелось даже несмотря на то, что временами шел дождь с градом. Отлично покатался. Классик валит шустро вполне. И тормозить теперь могу четко обоими тормозами. После того как мне в автосервисе трубу выгнули, проблем с задним тормозом больше нет, а на ТО в Одинцово мне его все-таки мастер тоже настроил неплохо в свое время. И еще радует, что когда едешь на байке по городу и попадаются другие байкеры - все приветствуют и чувствуется, будто ты как часть большой семьи где все знакомы. Как-то настроение поднимается. Надо бы видео выложить с поездки, но мне лень :P

В Москве, думаю, за езду без номеров что-нибудь будет нехорошее. А скоростной режим это для машин равно как и для мотоциклистов один по правилам. За превышение могут наказать штрафом с доставкой на дом курьером. Мне такой приносили уже. Под роспись в получении. Правда на машину. А вообще превысить и не получится. В пробках в Москве средняя скорость движения составляет километров 20 в час.

В тоннеле не сработает)) Впрочем это и неважно. Главное не ехать выше 80 там где разрешено 60 в городе, а это легко узнать даже по врущему спидометру. Да и точную скорость можно узнать, прикинув сколько вычесть из показаний спидометра. Где-то на 15 км/ч врет при скорости 85. Кстати, господа, кто-нибудь кто в Москве не хочет на пафосе завтра (18 апреля) на Харлее настоящем прокатиться? Тест райд будет на Черкизовской. Я думаю съездить. Все что нужно - права кат. "А" и защита (ну, там, шлем типа).

Блин, значит помимо велокомпьютера нужно еще и тахометр отдельный вешать, чтоб знать точные показания не только скорости, но и оборотов двигателя. А ведь одометр, выходит, тоже врёт. Когда продавать придется скажу новому хозяину: "Тут не 100 тыщ пробег - одометр врал с завода. По факту тут тыщ 40 не больше" :lol:

у меня в районе на всех заправках поснимали компрессоры на зиму в прошлом году и пока не вернули, а катать уже сейчас нужно. Да и на случай внезапного прокола АЗС с компрессором может не оказаться рядом. А насосик декатлоновский можно в кофр закинуть перед поездкой. Он легкий совсем и места много не займет. А вот переходничок от Газели я нигде не находил! Спасибо! Однозначно буду искать теперь такой же. Кстати, на днях к сервису подъезжал без шлема. Там от шлагбаума проехать метров 50. Ехал медленно. Какой ужас! Звук двигателя в шлеме и без шлема - 2 большие разницы. Все-таки шлем Vega реально изолирует от шума. В нем слышен благородный рокот, а без шлема - кошмар! Все стучит-трещит-шипит - того и гляди развалится. :blink:

Еще наверняка давление в шинах имеет значение на обороты и скорость. Вот я оказывается все это время в 15ом году ездил как позавчера выяснилось на давлении около 1 атмосферы! Покрышки не прогибались. Было так: по GPS максималка 87 км/ч при оборотах 7000 км/ч. Хотя не особенно это и напряжно для мотика на мой взгляд. На спидометре при этом стрелка за 100 уходила чуть-чуть. Врет и не краснеет)) Сейчас вкачал вот до 2,2 как в машине (33 psi, как на покрышке указано). Не катался еще. Наверное с непривычки прыгать будет на каждой кочке. Зато на спущенных ездил - можно наверное на 80 км/ч на открытый люк колодца наехать и не тряхнет))) Очень хорошая подвеска, надо заметить. И еще: я наконец нашел насос которым можно накачать заднее колесо:

Поздно. Не вынесла душа поэта, позора трущейся трубы - восстал он против мнений света, один как прежде и... За 2000 рублей мне в обычном автосервисе все исправили. Ладно, за тыщу, ибо вторую тыщу мне бог послал (тупо в лесу нашел). :) Сейчас все норм)

+1)

Сегодня накатал с другом порядка 85 км. Если б задний тормоз не залипал, то было бы супер. А так головная боль теперь - как исправить трубу? Соответствующую тему открыл в поддержке клиентов балтмоторс. Скорей всего придется покупать новую выхлопную трубу. Интересно, зарплаты хватит? Или кредит брать? )) Но если не тормозить, то прокатились отлично! Есть видео на камере. Заснялось неплохо. Даже звук двигателя вышел нормально. У камеры внешний микрофон был подключен, так что шум ветра был сведен до минимума, ибо микрофон лежал в кармане. Зато движок весьма басовитый оказывается. Приятно слушать! А то знатоки говорят, мол, звук "как у скутера". Да вот нифига! Нормальный благородный звук. Не как у чоппера двух литрового, конечно, но как у неплохого байка. Когда-нибудь видео выложу. Но сейчас влом обрабатывать. Позже.

Хотелось бы по-правильному. И желательно по гарантии. Не я же трубу такой сделал. Просто мотоцикл куплен в прошлом году и несколько месяцев зимовал в гараже, соответственно и не ездил. А когда ездил - в основном по городу в пробках, где нет необходимости тормозить обоими тормозами. Обходился торможением двигателем и передним тормозом. А на трассу свободную выходил за все время только дважды: на сервис в конце марта ездил и сегодня вот, около 80 км проехал. Тут-то и заметил, что тормоз залипает конкретно из-за трубы.

Приветствую. Хочу вывести свою проблему в отдельную тему, потому что решения не нашел. Мотоцикл - BM Classic 200. Покупался в Москве в ТЦ Декстер в августе 2014 года. Ни разу не падал и вообще проехал на сегодняшний день чуть больше 1000 км. Прошел первое ТО, но проблему так там и не решил мастер несмотря на то, что ремонтировали эту неисправность более 8 часов подряд. Суть проблемы описана в названии темы: Рычаг педали тормоза трётся об выхлопную трубу, потому что она выходя из двигателя назад идет под неправильным углом, слишком резко заворачивает! В результате этого рычаг педали тормоза ее царапает. Более того, после того как в Одинцово при первом ТО мне мастер пытался настроить тормоз задний, теперь возникла другая проблема: если на скорости хотя бы 40 км/ч нажать на задний тормоз - он там залипает! Таким образом, чтобы тормоз отпустить - нужно носком правой ноги или правой рукой наклониться и потянуть за педаль. Это какой-то опасный кошмар. Стараюсь вообще задним не тормозить. Прилагаю фотографии. На фото четко видно где должна быть труба - намного "правее", ближе к ноге и дальше от двигателя. А она едва его не касается. Зато она касается рычага педали тормоза: Тема уже описывалась тут: http://www.china-moto.ru/forum/topic/17-bm200-classic/?p=157062 Вопрос: ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ? Куда обратиться чтобы это исправить? Так ездить стремно и опасно, честное слово! В Одинцово опять? Там только один мастер. И вряд ли он сможет что-либо сделать. Может есть еще какая-нибудь мастерская? Я, конечно, понимаю, что это китайский мотоцикл, но подобный косяк представляет опасность. Рано или поздно процарапает трубу. Быть может ее заменить нужно целиком.

Ну, во-первых, опытным путем выяснилось: я залил на сервисе строго из баклажки литровой все до дна. Замена масляного фильтра была! Мот прогрелся, выставился вертикально - в смотровом окне не видать масла. Где-то совсем на нижней риске видно. Позвонил в магазин где мот покупал - сказали что в Классик после замены масло-фильтра масла надо заливать на 150-200 мл больше. А если фильтр не менять - то тыща мл масла как раз достаточно будет.

Элементарную? Уже с первых строк в ужасе волосы рву на голове: "раздеваем мот, снимаем сигнал и реле-регулятор... ". :o А еще нужно будет щуп купить, а еще найти его где-то. Это на пол дня для меня наверно. Хотя какие-то умельцы ухитряются все это раскрутить и отрегулировать "не раздевая" мот.

То понос то золотуха, блин! Снег закончился - пошел дождь! Это уже не грустно. Это вызывает яростную злость! :angry: Вероятно OFFTOP, но с другой стороны - как еще фанатов Классика собрать? 25 апреля 2015. Москва, на "горе" (Воробьевы горы) стартует мотоколонна "открытие мотосезона". Это SYM скутер-клуб, но там народ давно уже объединен не маркой или моделью скутера. Многие уже пересели со скутеров или вообще техники SYM на что-то другое, а продолжают катать. Я, к примеру, такой. Сам с ними катал недолго, пока у самого был SYM-скутер. Тут тема на будущее, если кому интересно: http://symclub.org/topic/5854-otkrytie-sezona-2015-perenos-daty/ Поедут от Воробьевых гор до ВДНХ организованной колонной. Приеду если дождя не будет (или снега <_< ) Я других просто не знаю с кем открыть сезон чтоб колонной цивилизованно прокатиться. Тоже предлагайте свои варианты ;)

Почитал темы. Меня наверно в 4 утра в гараж не пустит охрана) Впрочем не проверял. Насчет того что после замены масла движок работает мягко как никогда - было дело. Но только первые несколько минут. Больше нет. Хотя быть может тут другая проблема: сразу после замены двигателя отрегулировали мне в сервисе задний барабанный тормоз. Поехал назад домой с сервиса (~50 км) и не заметил, что тормоз заклинило и мотик ехал с чудовищной перегрузкой! Только когда в московские пробки въехал и приходилось часто останавливаться и трогаться с места понял что уже давно сзади горит стоп-сигнал и трогаться с места крайне трудно. Можно было в любой момент заглохнуть. Пока ехал из Одинцово скорость была постоянно километров 80-90 в час (во всяком случае по спидометру). Пристал на обочину, ослабил тормоз и уже спокойно поехал домой. Масло вроде бы цвет не поменяло, не состарилось, но вот мягкости в работе двигателя такой же как СРАЗУ после замены на сервисе уже нет. Кстати, тоже Мотюль 300V залил. Там оказывается 1200 надо лить, а на движке гравировка - 1000. Пришлось докупать и смешивать. 300V дорогое и продается в неудобно расположенном магазине. А вот аналогичное Мотюль 7100 стоило дешевле вместе со спецдоставкой курьером мне на работу. Пофиг что цвета разные (зеленое + красное), главное оба синтетика и оба 15w50. Консультировался и в Мотюль и в БМ. Сказали "можно". Все равно поменяю эту адовую жижу на 7100 весной 2016ого. А пока так покатаю. :rolleyes: А в клапана не полезу сам. В сервисе, на ТО-1000 (хотя пробег был уже около 1500) я сам предложил, мол, разве не надо проверять зазоры в клапанах - сказали не надо. Друг вообще сказал не лезть туда никогда. "Скорее мот продашь из-за того, что он надоест и захочешь другой к тому времени как надо будет регулировать клапана"-говорит ))

Поржал )) Впрочем один фиг - я клапана регулировать не умею да и по пробегу в 1400 км вряд ли пора этим заморачиваться.

Резюмируя сказанное выше, просто чтоб уточнить: Если мот при заводке на холодную в гараже не цокает, а потом проеду по пробкам километа 3-4, мот прогревается и появляется цоканье. Пациент - Baltmotors Classic 200 (2014). = это считать нормальным? Просто когда в гараже завожу на холодную - движок приятно мягко работает, радует слух. А на трассе не так.