Ро... Ланд...

Порезаться не боишься о такую багажку? Чот пипец травмоопасная конструкция..

Такой, вроде и стоит. Там из-за профиля маятника(перемычка) и особенностей рамы ещё и не совсем параллельны толкатель и цилиндр, т.е. присутствует некий "излом", компенсирующийся люфтами)) По хорошему, надо пересверливать крепление и поменять угол под которым стоит ГТЦ.

Когда мотик на боковом упоре стоит масло перетекает в левую половину, потому и не видно в окошко. На централке проверять надо. Если по щупу, то по верхнюю метку НЕЗАКРУЧЕННОГО шупа лить. Штатно там 1.1, но можно лить больше, я обычно 1.35л. заливаю, что бы не заморачиваться. Сапун да - через тройник с отстойником соединён с аир-боксом. Из отстойника конденсат надо переодически сливать, его там порядочно копится, особенно если на улице дубак. Сальники из мотора при переливе масла (в разумных пределах) не выдавит, сапун давление выравнивает. Если ездите быстро и много, то масло может и угорать. Минералка или полусинтетика/синтетика, тут вопрос вероисповедания и периодичности замены. Если менять через 1000 кэмэ то пофиг. Вааще, мотор в стоке у интрудера горячий, ибо дефорсирован сильно и зажигание достаточно раннее. Я бы рекомендовал масло 10w60/15w50/10w50/20w50 на нём в жару мотор приятнее работает. Тот же лукойл 10w40, что-то вообще жидятиной стал в последние пару лет, я его больше не рискую в воздушные моторы больше 110см³ лить.

Я же писал, что надо снять суппорт, задрать его вверх и открутив цангу, вытравить воздух из шланга? Вы это сделали? Шток-толкатель между педалью и ГТЦ имеет регулировку, если ещё резьба не сорвалась, каэшно, на основании вилки. Сделаете минимальным свободный ход педали(удлинив шток) - будет у вас тормоз срабатывать раньше. День сурка какой-то))) Одни и теже вопросы по несколько раз..

Кстати, видел тут у товарища мини-турбинку, она же фонарик кемпинговый, аккумуляторная, размером с пачку сигарет, давление она конечно не нагнетает, но объём заполняет моментом. Матрас надувной напихала секунд за 20-30.

Ага и по каменистым речкам на однообъёмниках просвечивающихся)) Если чо, то любой мопед на надувашке как ёжик, торчат всякие подножки и прочее, протрёт он даже ПВХашку если долго плыть, не говоря уже о всяких ТПУ тонюсеньких. Пакрафт, только для переправы по стоячей воде можно использовать при наличии на нём мотоцикла.

Ёмкость акб мотика и ёмкость акб в телефоне какая?) Сколько раз за день телефон надо заряжать? Вот в недавней мопедной поездке в которую я уехал, вообще, без света(РР сгорел накануне), телефон заряжал один раз за 5 дней и приехав в нём ещё было 40% заряда. Заряжались два телефона(не кнопочные) и оба от Кирюхиного аккума, мотик при этом он не заводил. После полной зарядки второго телефона, прикола ради, попробовали завести мотик, он завёлся, хотя просадка была до 12.3 и аккуму, если что, 6 лет)) Телефон использовался как обычно, фотки, навик, позвонить, подсветить и т.д. только, что в лагере тырнет не ловил и в телефонах не торчали)

Блин, дык есть же аккум в мотике? В любой момент воткнул и подзарядился. При наличии кика на мотике, вааще не вижу повода париться..

Блин, а почему мотик-то стоит аки перст?) Вроде, просится вариант положить его на бок, дабы центр тяжести пониже сделать.. Каэшно, я нефига не шарю в плотах и мотосплавах, но что-то совсем уж утлоё судёнышко получилось для такой-то массы.. Эт считай около 250 кг на борту.. Ну и может я что-то непонимаю, но чехол-то нахрена на моте, шоб межведи не сглазили?!))) Да и палатка богатая. Я бы минимизировал всё по велосипедному, раз уж в такой формат вписался)

Так отрегулируйте уже, там же шток регулируемый от педали до цилиндра..

Скрипят?) Там китайцы забыли между амортом и пружиной антискрипную пластмасску поставить(она же пыльник штока)

Бяка какая- нибудь прилетела куда-то.. Глянь мембрану, может вторичная заслонка подклинивается.

Да нормально) Проснулся поздно, часов в 9, пока чаи гонял, каши жевал, глядь а ужо обед) Юрик вызвался меня через засады провести. Масло залил, барахло собрал, пока до Юрика доехал, понял, что сцепа буксует, тросик грязью зарос. У Юрика в лагере разобрал привод, насыпал в него масла, в кулиску и в тросик как смог залил, разработал. Пока всё это делал Мопедус подошёл, оказывается это они в крайнем лагере с семьёй стояли. Ещё час протрындели. Потом я таки выехал, Блинчик меня догнал и все лужи с ним спокойно прошли, он их промерял и намечал траекторию, по ней и ехал. Несколько штук я сам проехал, одну перетащили по краешку, ту в которой я воды хапнул в сапун. Потом после всех засад ещё час наверное простояли, языками трещали)) Часов около 4 вечера, я до асфальтов таки добрался. В Хвойной перекусил какой-то ватрушкой на въезде, цепь помазюкал эмульсией и скинул всякий мусор в урну. Кое-как сообразил как проехать и погнал на Кабожу. Там дозалился топливом и на Пестово. Там таки грейдер ещё остался и между Пестово и Лесным тоже. Повезло, что мост через Кабожу открыли, а то там ремонты в аккурат, только в этот день движение восстановили. Лесное транзитом и начал искать подъезд к Мологе, на крайняк решил ночевать там же где и стояли. Нефига путного не нашёл, только время потерял. Свернул на грунтовку, там же где мы с неё выехали и в Труженике проморгал поворот и уехал в противоположном направлении Чухнул только спустя кэмэ 15, ибо уж слишком широкий грейдер пошёл и ручьи почему-то потекли в противоположную от Мологи сторону)))) Вернулся, кое-как нашел нужный отворот и погнал вдоль Мологи, пару раз свернул в сторону реки, но так её и не увидел, глубоко не стал рубиться. В одном из съездов у меня цепь слетела)) Очень удобно было одной рукой держать мопед, а другой доставать инструмент и потом крутить гайки, не отпуская мопеда, цепь ещё как на грех зажевало между маятником и амортом, пришлось гайку аморта откручивать и аморт отодвигать. Потом выехал опять на основной грунт, доехал до какой-то деревни и через пару-тройку кэмэ нашёл съезд к речке. Там и встал на ночевку. Заточил банку форели с хлебом, выпил банку пива и спать С утра обнаружил на поляне машину, местный на рыбалку приехал. До кучи, обнаружил отломленное крепление глушителя, оторвавшееся крепление телефона и в усмерть вытянутую цепь с порваной резьбой крышки звезды. Натянул цепь и выехал на дорогу, увидел торчащий провод из под песка и вытянул сколько смог, откусил и примотал глушак к багажке. От нашей стоянки оказывается буквально в 3-5 кэмэ ночевал. В Максатихе зашёл в магазин, хотел проволоки вязальной купить, но мне кусок просто дядька подарил, ибо у него была какая-то оставшаяся.. Пока мотал с местным байкером на голдообразной Сузуке разговорились.. Потом пилилово через Кесову Гору и Бежецк. В Кашине чуть плутанул, но "язык" до Киева доведёт. Погода попортилась, холодно стало. В Осиновце, после Калязина, ушёл на грунт, там дождевик напялил. Потом Нагорье и по Южному берегу Плещеево объехал. В Переславле затык был, по обочине чутка, ну и через 40 кэмэ я дома, в километре от деревни таки хапнул ливняку))) Часов в 6 вечера вродь приехал.

Кириллу отдельное спасибищще за терпение и таскание на верёвке "перепившего" совёнка!) П.С. Фоты попозжа, когда тырнеты нормальные появятся)

Резина на большинстве нонешних отечественных гофр превращается в труху через пару месяцев. Гофры от ЗИДа продержались у меня три месяца стояния в гараже, после зимней спячки выкатил мапетку и они начали рваться. Тож самое с цепными гофрами на ИЖа.. А вы их на впуск.. Лучше уж типа таких, они хоть не потрескаются через неделю.. https://www.ozon.ru/product/gofry-vilki-ttr250-2sht-1741835160/?at=RltyDlorRFE3z17RHJWxyvVh738vNPsOoP5vXH1l01BE

Да хрен с ним, что жёсткие, они тупо колебания не гасят, жопа на кочках прыгает)

Какие прокладки? Там медные кольца, а не прокладки.. Так может изначально ГТЖ не работал? Смотрите как ходит педаль.. Ось педали проходит через алюминиевый кронштейн подножки пассажира, окислы могут затруднять движение педали со временем, и ещё ГТЦ стоит под непонятным углом и работает, по сути, через "перелом" толкателя. Так же, осмотрите внимательно сам шток толкателя с "вилкой", там резьбовая часть может слизаться со временем.. Все эти нюансы могут ухудшать эффективность работы заднего тормоза. У меня в стоке он работал не ахти как, после прокачки через шланг, с задиранием суппорта, получшело чуть)

Да сейчас полностью разборных вроде и нет задних, все завальцованые. У меня на интрудере тоже родные аморты никак не работали, снял пружину - с гидравликой и она даже работает, но усилие пружины настолько не соответствует демпфированию, что ощущаются как пустые. Не уверен, что новодел для ИЖа с гайкой. Минские новодельные удлинённые(340мм) пользую на мопеде, работают, но они наверное мягкие для взрослого мотоцикла будут. На Альфе приходилось удлинители ставить, иначе в крыло покрыха стучалась с ними. Да, ещё скрипят они знатно)) Пружина там по корпусу амортизаторов трётся отсюда и скрип.

Ничего там не проходит, просто пузырь воздушный торчит, а малая производительность ГТЖ не может полностью выдавить воздух . Откручивайте болт крепящий шланг на суппорте и проливайте через него, через стандартный штуцер у вас ничего не получится. Если память не изменяет, то надо задрать суппорт вверх, накачать педалью давлюху, держа педаль нажатой приоткручивать болт фиксирущий цангу, стравливать давление, затягивать и повторять процедуру несколько раз.. В общем, по принципу как и через штуцер, только через болт крепящий шланг))) После того как основной воздух вылетит уже прокачать стандартным способом, через штуцер.

Отравить. Ща куча всяких средств продаётся. Какие-то гранулы мелкие года два назад покупал - помогло. Они эти гранулы хапают и тащат в муравейник, ну и травятся скопом. Как на мелких и всяких садовых действуют не знаю, а на лесных, которые почему-то решили поближе к людям перебраться подействовало.

А я хрен знает) Меня на Городно Блинчик агитирует 12го, на летний авто-лодка-слёт)) Саня, чот вроде, вааще, никуда не собирался. А тут же ещё Шулояковский движ по Карелии с 13 числа стартует. На движ мне пофиг каэшно, с толпой кататься не интересно, но маршрут ничо так, я прям задумался на мопедке тем же маршрутом вне формата не спеша прокатиться. С 6го я в отпуске на 2 недели. Прям и не знаю даже, кудой пойти, кудой податься?))

А принудиловка как реализована? Есть фото мотора?

Ну, судя по тому, что красно-чёрного провода нет, то коммутатор нужен под питание от постоянки +12, от тех же 163 -167ых моторов смотреть, которые DC Помимо коммутатора (раз уж у вас переделывается по месту), то ответные фишки надо будет под коммутатор. Реле-регулятор любой мотоциклетный, который под трёхфазный генер. Катушку зажигания любую китайскую мотоциклетную, хоть от Альфы. Мелкая фишка 6 контактная - это с датчика передач

У меня нижневал 166ой на совершенно белой свече и сильно бедной смеси едет без всяких провалов и затыков на обычном ПэЗэте. Я так поршневую угробил, отвернувшуюся крышку карба проморгал и ехал по жаре не замечая изменний в работе, лучше бы он дёргался тогда))

Ну, тут скорее всего, на каких-то режимах (к примеру, на холостом) богатит, а при езде ближе к верхам наоборот смесь бедновата, ну и после прохватов свеча очищается в районе электрода. А цвет странный, это да, может и красноватый или сероватый оттенок быть, наверное, от присадок в бензине такое. Резьбовая часть ещё при поддубевших маслосъёмных колпачках подкапчиваться и может.