Ро... Ланд...

Так у него не мопед был, да и не лодка вовсе)

А на какой поедешь? Может на лодочный тогда?))) Даю идею.. Срочно преобретаешь мопед самый лёгкий, который найдёшь, типа Дельты, к примеру, ну и лодку в которую этот мопед влезет, без ущерба для здоровья и которую этот мопед сможет увезти, 2х местной ПэВэХашки должно хватить, ну и организуем мотосплав Тренировка на Нерли, там в аккурат есть участок кэмэ на 50 относительно глухой для подмосковья, а на будущий год стартуем в Верхнемезенск и до Мезени сплавляемся, а то там песка многовато и с бензом туговато)))

Первое занятие - это ознакомление с повадками конкретного экземпляра и привыкание трогаться и останавливаться, не более того.. Не стоит сейчас сильно заморачиваться физикой процессов, вы всё равно забудете всю теорию, когда опять сядете на мотоцикл, ибо для вас это пока стресс) Да и расстраиваться незачем - всему своё время. Люди советуюшие плотно "обнимать" мотоцикл и управлять им "ногами" и наклоном тела, без участия руля, ну я не знаю даже.. Я рулю руками и повороты прохожу в контр-свесе.. Эт всё пока пустое) Вам сейчас надо расслабиться и начать ездить не напрягаясь, привыкнуть мотоциклу и наработать моторику выжима сцепы, тормоза, газа, переключений, что бы руки и ноги делали это сами без постоянного анализа своих действий.

Главный орган управления - мозг, а не тело. Какой у вас стаж езды на мото?

Очень хорошая это хорошо, вопрос только какая?) А вообще, если карб родной, то 115 жиклёр будет 200ый мотор заливать. В стоке ГТЖ 100 с завода, больше 105 ставить смысла нет. Ну и надо смотреть, что с фильтром, может он мёдообразной пропиткой из баллона наглухо залит и мотору дышать нечем..

Кирюх, ты что-то там про автослётчиков на Клетно говорил? Тут, вааще, народ не парится

В своё время, когда ездил без централки, просто деревянную планочку выверенного размера возил, пихал в боковую сумку между тканью и канистрой.

Ты думаешь у меня был обкатан? В процессе и обкатал))

Ну, поколение выросшее на видосиках и блогерах, понятно.. Найдите где-нибудь руководство по эксплуатации любого советского мотоцикла, почитайте, узнаете много нового) Только не аудио-книгу, там картинки важны

Ты Серг шоле?)

А эт у меня в деревне)

Eсли чо, то с нами ещё дядь Вова Watercat тусил, так что полноценный слёт чайно-мотовцев состоялся, аж трое представителей было)) П.С. Ну и совсем, что бы все обзавидовались, на нашу встречу сам Толич прикатил Правда он пока не чайномотовец, но мы это скоро исправим)))

Да я чот и не фоткал почти ничего) С дороги фоток вааще нет, дождило, лень лишний раз было тормозиться и за телефоном лезть в недра тряпья))

Думаю далеко не у всех мотоциклистов и в гараже есть подъёмник, у меня вот точно нет)

Скорее всего, но после таких случаев теряешь уверенность в прозводителе.. Как я понял, у китайцев этот бренд не на одном заводе производится.. Вот и гадай при покупке, повезло в этот раз или нет? Ну, choho значит попробую..

Да звёзды у меня всегда с собой от 14 до 18, огрызок из нескольких звеньев тож был. Ну, блин, как бы много лет на них ездил, было что замок развалился, но что бы звенья?! Всего с собой не увезёшь и как бы ставя новую цепь перед поездкой сюрпризов не ждёшь..

Купил значит с Озона в очередной раз SFR 428H, естественного цвета, а не золотистая, коробка с зелёным рисунком. Поехал в Новгородчину, ну и на пробеге +/-1300км у меня рвётся звено.. Выкидываю звенья, ставлю звезду меньше (хорошо замков с собой штуки три было). Через 150 кэмэ рвётся ещё раз. Собрать возможности уже не было, но хорошо, что народ у нас сердобольный и помог (задарили мне цепь б.у.) Повезло, что встал я на окраине села, а не в глухомани, как в первый раз. Да, при втором обрыве проломило крышку звезды и покоцало картер чу-чуть, провода спаслись, благодаря штатной жестянке. В общем, какая-то паль на Озоне под видом sfr продаваться стала или откровенный брак. Визуально выглядела как обычно, маркировки присутствовали На втором мапете подобная же стоит, ещё не ездил толком на ней, менять от греха?

У вас жигули?) На мотоциклах одногоршковых ХХ 1300 - 1600об. на горячую

Так нефиг пережимать и микроны ловить.. Если в приводе люфтов нет, то от 0.05, до 0.10 вменяемый зазор для 164го

На ИЖах старых, к примеру, в ВГШ была прорезь для смазки пальца бензовоздушной смесью, а в бобышках использовалась "горячая" посадка. Работало всё это, точно так же , как и прочие моторы тех лет, хоть с сепаратором, хоть без. У них ресурс был, вроде, 25000км при условии езды на скоростях до 80км.ч. В общем, два года и один хрен полезешь с ЦПГ ковыряться и менять всё и вся..

Там плоскость прилегания огромная, тирануть на стекле с наждачкой мелкой и глянуть плоскость, шоб не думалось. Клапаны у 164, 163 и 166го нижневала рейсеровского одинаковые вродь..

Да ладно вам, с иголками этими..)) Вы скажите лучше, у вас уже перестали распылять химикаты с самолётов и заражать вас всякими вирусами? А шлем из фольги вы до сих пор не снимаете или 5G излучение ещё до вас не добралось?

Всё не то) Тут, скорее, наоборот - поколение которое банки от телевизора заряжало Старый адепт всяческих сект, верующий во всё "чудодейственное", магнитики на бензошлангах с ионизаторами и всё такое прочее))

Зачем?! Там в стоке либо тонкая жестяная, либо металлопакет-трёхслойка, в зависимости от какого мапета двиг. На Рейсерах 200 металлопакет вроде в стоке был, на Дельтах жестянка, на Флеймах тож металлопакет. Клапаны, даже если по длине чуть отличаются, то не смертельно, диапазона регулировочных винтов там дохрениссимо, должно встать, лиш бы не гнутые и седла живые были, ну и диаметры совпадали.

Ну, по идее, всё сочетается. Обычный генер с высоковольтовкой, коммут тоже под переменку, Реле-Регулятор в данном случае только для освещения и зарядки аккума нужен.