Ро... Ланд...

Олег, не торопись! Ещё одну "лейку" форум не сдюжит)

От Спасово в сторону Молодильно, отворотка направо, вроде, 6 км от Спасово. Там по лесу мимо " Страны уходящих озёр", чуть дальше по берегу. 58.809293, 34.129723

Ты в курсе, что поляна с того года чутка переехала?)

Подумалось чот - традиции нарушать низзя, потому пусть всё же будет Клетно.

Заменил генератор на интрудеровский. Все посадки, метки и диаметры сошлись, шпонка тоже совпала. Можно было запилить штатный ротор по прообразу интрудеровского, но решил ставить весь генер в сборе. Коммут естественно тоже заменил на интрудеровский и перепиновал разъём. Завёлся, работает, на газ отзывается, поведение мотора, вроде, не поменялось, но ходовых не делал, погоды не лётные) П. С. Не удержался, проехался метров 200-300 по ГСК, едет по моему так же, надо проверять в нормальных дорожных условиях..

Так куда едем-то?) Меня зазывают на ТА, но там наклейки, списки регистрационные какие-то, мне это не интересно.. Я вне зачёта хотел заскочить тудой на вечерок с парнями пересечься и потом на Клетно. Но, эт если мне отгулы ещё дадут) Между точками +- 200кэмэ У тебя выхи в какие дни, когда выезжать планировал?

На Трансляп или к Джебелям?)

Ну, шо? Есть туть среднеполосники?)) Как на счёт Новгородчины на первомай?

Эт чо только у нас в семье батя какие-нибудь аналогичные ручки к ПТК подбирал?) Они же от всего подряд подходили и от радиоприёмников и от газовых плит)))

Нагрузить заднюю подвеску так, что бы маятник был в максимально горизортальном положени (имитируем загрузку и ход подвески), ну и отрегулировать цепь, что бы она имела минимальный провис. Лучше недотянуть, чем перетянуть. П. С. Ещё нужно предусмотреть неравномерную растяжку цепи или кривизну износа/изготовления звёзд.

65.5×66.2 у 166го рейсеровского. На балансирных версиях свой ротор и коммутатор, там постоянка с двумя модуляторами на роторе, пупыри эти совсем другой формы и в других местах похоже. Вот у 172fmm-3 там да, ротор очень похож на 163-167ой. Снял с 163fml ротор, буду примерять на 172ой, отпишусь что получится. Возможно на безбалансирных версиях так и есть, на своём не заметил я высоких передаточных в КПП. Смотрятся брутально) За раму переживаю, уж больно мощные "рычаги" получились

Автору темы предлагаю снести нафиг все эти "простыни" которые не по теме мопедки Свои могу сам снести)

Может и да, а может и нет.. Ну, непонятно жи)

Ну, может душить фильтр-бокс и фильтр, который достался Интрудеру, видимо, от 150кубовой версии. Но, что-то я сомневаюсь, что в нём дело.. Карб вакуумный, первичная заслонка точно открывается полностью, а уж насколько поднимается дроссельная с иглой - тут хрен его знает, на ходу не увидишь) Глушак у меня чуть переделан, душить не должен..

У вас же 6-КПП, может первая с бо́льшим передаточным, чем на пятиступке? Я попробовал поставить 17-42 +/- тоже самое, что и 16-39, ну и мне совершенно не понравилось как мапет, прям таки, несётся на первой передаче, с асфальта уже не свернёшь)

И вся остальная скорость вами описанная тоже по спидометру Дельты? А мотор у вас биг-бор 75ый на 4х клапанной голове, видимо? Реальные 140 по ЖПС когда-нибудь пробовали на мото ехать без ветрозащиты?) Могу предположить +15 км завышения спидометра после 80 км.ч., т.е. 100км.ч. на 6000об. вполне себе правдиво)

Вот интересно жи у вас логика работает))) А электролит-то при чём? Типа кондёр испортился, который есть в какой-то схеме, которая возможно есть в коммутаторе, который возможно сделан до 2012 года?)))

То, что вы нашли какую-то схему и предположили, что это тот самый блок это, вообще, к чему? Компания Рейсер, насколько я помню, мотоциклы начала производить с 13 года, до этого скутерами занималась.. Вы что не знаете когда ваш мотоцикл произведён?)

У меня когда-то Стелсятина была о четырёхста кубах, там тож было 19 л.с., от там были "правильные" 19 лошадей, а здесь, какие-то зачуханные)))

Так там дырка ого-го, ещё больше! Как открыли газ, так "кубометр" воздуха и влетел, а горючки в нём с гулькин нос, разрежение-то кончилось))) На горячую если глохнет при откруте, то можно пообогатить смесь, поиграться иглой и винтом "качества". Возможно чуть больший жиклёр приткнуть. В общем, надо добавить топлива в смесь на первой трети ручки и скомпенсировать обеднение. Кто-то и конусностью иглы играется, если другие способы не помогают...

Выкатил я интрудера на 172ом. Ну, что сказать)) Едет он точно так же как и мои нижневалы. Звёзды 16-42, 5000об. 5 передача, скорость 80 км.ч. Проехал 50 кэмэ, один разок крутанул кратковременно, при +/- 6500об нарисовалось 100 км.ч. и ручка упёрлась) Карб вакуумник 30ка, свеча коричневая, едет ровно во всех режимах. Где там 19л.с.- хрен знает, по моему на 166ом с 15.л.с. Магнум едет точно так же и пожалуй даже посочнее с низов на звёздах 17-41)) Прикола хитровыделанного коммута под постоянку и ротора с двумя пупырями я не узрел Скорее всего, махну генер и коммут на обычные с высоковольтовой катушкой, ибо нахрен мне эта экзотика на одной фазе и с питанием от борт-сети. Да, зазоры уменьшил, до 0.06 на впуске и 0.07 на выпуске.

Да проще было пупырь перенести, приварить пластинку где надо, чем шпонки перерезать. Шпонка, по сути, просто ориентир, фиксация-то за счёт трения при конусной посадке. Если поверхности конуса покоцанные, то никакая шпонка не удержит, будет разбалтывать в любом случае, проверял лично))

Что?) Какой нафиг электролит?! В каком месте?) Для кого, для токсикомана?))) Что такое "сила выхлопа"? Да и какая вам разница, как у вас на холостом мотор пыхтит? Звук выхлопа может меняться при разном УОЗе, но повторюсь, ваш коммутатор в раннее угол двигать не умеет, если и сдвигается угол на холостых, то в пределах с завода заложенного модулятора на роторе. Какой смысл сдвигать кривую и делать зажигание ранним на малых оборотах? Хотите поиметь кик-бэки и повыше температуру при черепашьей езде?)

Никак.. Если бы были замеры мотора на диностенде и была возможность крутить и видеть в он-лайне изменения и строить какие-то графики и позднее их использовать, то смысл бы был. В вашем варианте, только жопомер, да и то, желательно градусник прилепить, что бы не накрутить чего-то фатального))) Скорее всего, заводской коммут выдаёт хоть и усреднённую, но оптимальную "кривую", а ваш коммут способен немного корректировать зашитую "кривую" и позднить углы на определённых оборотах, не более того. У меня тоже такой коммут валяется, брал поиграться, теперь вожу в качестве запасного, ничего вменяемого от этой крутилки добиться не смог)

Поток сознания.. Берется типа эндурная китайщина без подвесок с дохлым пихлом для асфальтовых покатух со вторым номером.. Меняется мотор, переделывается карб(чужими руками), подвеска, переваривается хвост(тоже кем-то видимо), меняется цепь(видимо на дид и тоже кем-то), резина выкидывается, карб модернизируется с помощью нейросети и т.д и т.п. Нахрена брать то, что не подходит под запросы вообще? Профиль прям свежее некуда и сразу с места в карьер))) Почти как Молекс, который повыносил всем моск три дня и выпал в осадок, видимо, с концами. Для чего нам воообще вся эта информация?)) П.С. Мне кажется или это очередное раздвоение и обострение от местного не признанного гения?