Ро... Ланд...

Да вариантов по сути куча, если менять комплектом с генером. Другое дело, что роторы у моторов по УОЗу отличаются, выступы чутка разные углы имеют и какой оптимально подойдёт под характеристики конкретно этого мотора не очень понятно, но работать будет на всех. На свой 172 я ставил от 163го генер, покатался, вроде так же едет, но показалось, что мотор излишне греется, сравнил роторы 163 и 166ых моторов, у 166 углы меньше, при том, что он длинноходнее. Переделал 163 ротор по прообразу 166го, вроде температура меньше стала, по расходу хрен его знает, что-то в районе 3.75/100 в экономном режиме, по одному из замеров от полного бака. Но, опять же, мотор ещё только около 2000 км проехал и про мощность, расход и температуру, пока непонятно толком. Поставил обратно штатный ротор с двумя выступами и коммут из комплекта, проехал 150+км, нефига не увидел по тяге и динамике заметной разницы, но температура опять как будто высоковата. Сравнивал ещё углы выступы на колоколах 166го и 156го нижневалок, у 156(осьмушка) заметно бо́льшие углы опережения, судя по выступу, ну и разница в ходах поршня у этих моторов большая 66.2 против 49.5. Т.е., видимо, чем длинноходнее мотор, тем меньшие углы УОЗа закладываются в железе. Продаваны торгующие роторами сами нихрена не знают, продают роторы обычно с описанием, что подходят на моторы 164/165/167/169/172. Подходить-то они подходят, да только какие моторы(верхневальные или нижневальные, балансирные или безбалансирные) нефига не пишут и не знают.. Я уж молчу про "кривые" зашитые в коммутаторах, что там - вообще никто ничего не знает)) Вот сижу и репу чешу, на каком роторе и коммутаторе в дальнобой ехать? Вроде, хочется простоты и надёжности, а это переменка и ротор с одним выступом, ну и на запас можно и под постоянку коммут какой-нить прихватить, на всякий случай, если высоковольтовая катушка в генере сдохнет. Будет ли это оптимально для мотора в плане температура-тяга-максималка-расход - неизвестно. Ну или ехать на стоковом зажигании, но тогда надо покупать редкий второй коммутатор под ротор с двумя выступами, ну и мне не нравится, что в этом варианте зажига висит на бортовой сети и живучесть коммутатора зависит от того как себя поведёт Реле-Регулятор, если начнёт дурить и выдавать больше положенного, то и коммут родной в лёгкую сдохнет. Однако много вариантов, тоже не очень хорошо)))

2200 они на Озоне и вариант, по сути, только один.

Да на ПЗ только при минусовых температурах запуск затруднён, обогащения не хватает. Если при + температуре запуск сложный, то эт наверное у тех, кто карб забеднить пытался ради экономии. Новые карбы из комплекта с мотором или мотоциклом, прекрасно работают в стоковом состоянии. Провалов на ходу, вообще, ни разу не ощущал на стоковых карбах. Каэшно, если на нейтрале ручку в упор крутить резко то будет и провал и заглохнуть может(только зачем это делать?) Ну в городских условиях наверное? У меня 164ый когда был, то 4/100 не получалось ни разу. В среднем до 3.5/ 100 укладывался. Я вот сейчас катаю 172ой балансирник, удалось поездить и на PD и на стоковом PZ-30. ПэЗэт прекрасно работает на 114 ГТЖ прям, вообще, без претензий во всех режимах. А вот на РD хоть убей, но работает более-менее только на максимально поднятой игле и при этом заметно беднит на стоковом жиклёре Более-менее по смеси и температуре стало на жиклёре с хрен знает каким номиналом(безымянный), но прям огромной дырке.. Потом поставил 132 ГТЖ, что бы знать от чего ориентироваться, ну и вот даже на этом жиклерё опустить иглу хотя бы на одно деление не получается, начинаются затупы в начале ручки, т.е. в момент когда первичная заслонка уже открывается, а вакуумная с иглой ещё не успевает начать движение, сопровождается всё это мелкими пропердываниями в глушитель и провалами, после открытия газа больше чем на 1/2 начинается нормальная работа карба. В общем, мне не понравилось вовсе и я вернул стоковый карб. Кстати, 172-5 мне вовсе не зашёл, 166ой нижневал приятнее. На 172ом тяги на средних нет и что бы экономно ехать приходится откровенно тошнить 80 и он аморфный шо пыпэц, ускоряется с оборотов менее 6000 архи-медленно. Что бы ехать более - менее нормально его надо держать близко к полке момента, а это 6000+ и уже ни о какой экономной езде там речи не идёт. На звёздах 17-42 он, вообще, на полку момента не выходит. Звёзды 16-42 более менее компромиссный вариант, но больше 7300об он раскрутиться не может вовсе. У 166го он выигрывает только самые верха, когда 166 уже упёрся, то 172ой медленно и тошно, но таки продолжается тянуть и ускоряться где-то до 113 по ЖПС(по равнине) Ездить на 166ом приятнее, позволяет использовать более скоростные звёзды и раскручивается с низов и на средних не так натужно как 172ой.

Вообще, не понимаю, чем не устраивает PZ-30 на 164ом пихле? Совершенно беспроблемный карб.. Замена на другой не даст ничего, кроме лишнего расхода. Хренью, вродь, страдаете)

Эт где такая халява?

Не посмеялся, эт я ещё мягко написал. На самом деле, хотелось выматерится и очень зло, так что бы тебя конкретно зацепило и может тогда ты задумался бы, что наступаешь в третий раз на одни и теже грабли. Чо ты их меняешь-то, одно на одно? Тебе форум пытается донести не в первый раз, что надо брать обычный дорожник, простой и универсальный и как можно проще и свежее, а ты берешь заведомые трупы в скорлупе и даже не пытаешься смотреть, что-то живое, на котором не стыдно ездить. Вот ты сейчас возьмёшь этот отжатышь пластиковый с наверняка текущей вилкой, убитым коробасом и пердящим выхлопом, и опять маяться будешь, моск морщить с запами и ремонтом, а не ездить. Про мотор ладно, 165 нормальный двиг, но на дорожнике или эндуре, но не на вот этом вот всём, что ты себе навыдумывал. Нахрена тебе идиотская посадка и дубовая подвеска, на мопеде, который сотку еле едет? Спина, что ли запасная есть в наличии или суставы дохрена здоровые, шея как у Геракла?)) Ты по треку, что ли ездить собираешься? Для чего нужны все эти клипоны, посадка мордой в бак и непонятная геометрия при гражданской езде и в основном по городу? Багажку нормальную не повесить без извращений, кофр нормальный не прицепить. Да хрен ли толку-то.. Нравится людей смешить и страдать - смеши, страдай..

Ископаемое из начала 2000х Помню ещё в 2010 знакомый четыре месяца на такой передний пластик ждал, но так и не дождался Спортач о 16 л.с, вааще круть А чо нормальные мотоциклы принципиально не рассматриваются?

Да много, кто сплавлялся.. У всех свои грабли))

Так у него не мопед был, да и не лодка вовсе)

А на какой поедешь? Может на лодочный тогда?))) Даю идею.. Срочно преобретаешь мопед самый лёгкий, который найдёшь, типа Дельты, к примеру, ну и лодку в которую этот мопед влезет, без ущерба для здоровья и которую этот мопед сможет увезти, 2х местной ПэВэХашки должно хватить, ну и организуем мотосплав Тренировка на Нерли, там в аккурат есть участок кэмэ на 50 относительно глухой для подмосковья, а на будущий год стартуем в Верхнемезенск и до Мезени сплавляемся, а то там песка многовато и с бензом туговато)))

Первое занятие - это ознакомление с повадками конкретного экземпляра и привыкание трогаться и останавливаться, не более того.. Не стоит сейчас сильно заморачиваться физикой процессов, вы всё равно забудете всю теорию, когда опять сядете на мотоцикл, ибо для вас это пока стресс) Да и расстраиваться незачем - всему своё время. Люди советуюшие плотно "обнимать" мотоцикл и управлять им "ногами" и наклоном тела, без участия руля, ну я не знаю даже.. Я рулю руками и повороты прохожу в контр-свесе.. Эт всё пока пустое) Вам сейчас надо расслабиться и начать ездить не напрягаясь, привыкнуть мотоциклу и наработать моторику выжима сцепы, тормоза, газа, переключений, что бы руки и ноги делали это сами без постоянного анализа своих действий.

Главный орган управления - мозг, а не тело. Какой у вас стаж езды на мото?

Очень хорошая это хорошо, вопрос только какая?) А вообще, если карб родной, то 115 жиклёр будет 200ый мотор заливать. В стоке ГТЖ 100 с завода, больше 105 ставить смысла нет. Ну и надо смотреть, что с фильтром, может он мёдообразной пропиткой из баллона наглухо залит и мотору дышать нечем..

Кирюх, ты что-то там про автослётчиков на Клетно говорил? Тут, вааще, народ не парится

В своё время, когда ездил без централки, просто деревянную планочку выверенного размера возил, пихал в боковую сумку между тканью и канистрой.

Ты думаешь у меня был обкатан? В процессе и обкатал))

Ну, поколение выросшее на видосиках и блогерах, понятно.. Найдите где-нибудь руководство по эксплуатации любого советского мотоцикла, почитайте, узнаете много нового) Только не аудио-книгу, там картинки важны

Ты Серг шоле?)

А эт у меня в деревне)

Eсли чо, то с нами ещё дядь Вова Watercat тусил, так что полноценный слёт чайно-мотовцев состоялся, аж трое представителей было)) П.С. Ну и совсем, что бы все обзавидовались, на нашу встречу сам Толич прикатил Правда он пока не чайномотовец, но мы это скоро исправим)))

Да я чот и не фоткал почти ничего) С дороги фоток вааще нет, дождило, лень лишний раз было тормозиться и за телефоном лезть в недра тряпья))

Думаю далеко не у всех мотоциклистов и в гараже есть подъёмник, у меня вот точно нет)

Скорее всего, но после таких случаев теряешь уверенность в прозводителе.. Как я понял, у китайцев этот бренд не на одном заводе производится.. Вот и гадай при покупке, повезло в этот раз или нет? Ну, choho значит попробую..

Да звёзды у меня всегда с собой от 14 до 18, огрызок из нескольких звеньев тож был. Ну, блин, как бы много лет на них ездил, было что замок развалился, но что бы звенья?! Всего с собой не увезёшь и как бы ставя новую цепь перед поездкой сюрпризов не ждёшь..

Купил значит с Озона в очередной раз SFR 428H, естественного цвета, а не золотистая, коробка с зелёным рисунком. Поехал в Новгородчину, ну и на пробеге +/-1300км у меня рвётся звено.. Выкидываю звенья, ставлю звезду меньше (хорошо замков с собой штуки три было). Через 150 кэмэ рвётся ещё раз. Собрать возможности уже не было, но хорошо, что народ у нас сердобольный и помог (задарили мне цепь б.у.) Повезло, что встал я на окраине села, а не в глухомани, как в первый раз. Да, при втором обрыве проломило крышку звезды и покоцало картер чу-чуть, провода спаслись, благодаря штатной жестянке. В общем, какая-то паль на Озоне под видом sfr продаваться стала или откровенный брак. Визуально выглядела как обычно, маркировки присутствовали На втором мапете подобная же стоит, ещё не ездил толком на ней, менять от греха?