Ро... Ланд...

Обычные там цепи стояли как и на всех советских малокубатурниках, только цепи эти были чешские, которые сейчас стОят как крыло от самолёта. Были ещё Даугавпилсские 428е, их вродь тоже хвалили. Они, в основном и шли на отечественную технику при союзе, только они тож не дешёвые и сейчас, наверное, их уже не купишь, ибо прибалты любят на зло соседу уши отмораживать))

Про Акмашевские цепи 428е.. Для Восхода и вообще все 428е у Кирова одинаковые, пластины у них самые тонкие из всех бюджетных, что я встречал. Знаю минимум два случая у знакомых, когда на них выкрашивались ролики, дело было лет 5 назад, как сейчас с этим не знаю. На 520ой выкрашивания замечено не было, катал когда-то 520 АкМаш на 30 сильном мопеде, более - менее держалась до 4500 тыс вроде. На ИЖе колясыче у меня стоит года три такая, пробег никакой, потому про надёжность не скажу. Клепать цепи надо, если собираешь из огрызков, т.е. просто вставить пин мало, надо его расклепать, сделать это можно шариком от подшипника. Простой, не усиленной китайской 428ой цепи для 4Т чекухи будет мало, тянуться будет часто и соответственно утягивать за собой звезды быстрее. На вытяжку 428 АкМаш держится получше, чем подобный НЕ усиленный 428ой китай, за счет большей закалки пластин, но риск обрыва под нагрузкой, наверное, у кировских больше. У меня в том году и усиленный SFR 428H с Озона порвался два раза, картер покоцал и защиту звезды моторной проломил. Какие-то, типа, усиленные Кировские цепи есть у Акмаша в 520 шаге, вроде там пластины на пару десяток потолще, чем у стандартной цепи, но понять, что это именно усиленная а не обычная, практически, невозможно без замеров и сравнения. На РR250 рекомендовал бы таки из китайских цепи 520Н и желательно ещё и сальниковые. Дело в том, что бессальниковые 520Н очень склонны к подклиниванию звеньев после чередования воды песка или грязи, ржавеют моментально. Если такие цепи использовать, то надо их заливать смазкой регулярно. Сальниковые 520Н тож бывает плохо звёзды облегают, но там это связано с преднатягом и упругостью сальников, что не так критично.

Надо диаметр увеличивать, что бы меньше брехометр врал, заодно и в сыпухе проще и при переезде всяких бревен. Я себе от Хантера старого на 18 ставил когда-то, с небольшим напиллингом ужилось с штатным редуктором и тормозами, а сейчас уже на 21е перешёл от Ермак 150.

А если эти попробовать? https://www.ozon.ru/product/pd34j-34-mm-vakuumnyy-karbyurator-dlya-400-1995-2010-universalnyy-400-kub-sm-do-600-kub-sm-1941145837/?at=x6tPvJNYlc4kRn8oFp1EZLVhkqG6WvfgA2OE4FXQvovz

Я тут прикола ради погуглил зазоры на ипошках.. Хонда Дигри 0.23/0.23 Джебель 250 0.2/0.2-0.3 Джебель 200 0.08/0.13 Ямаха ТТ250 Райд 0.9-0.19/0.19-0.27 Хонда Икс Эр 250 0.1/0.12 Ямаха Юбр 125 0.08/0.10 Не ипонец, но КТМ 250 Дюк 0,08-0,12/0,13-0,17 Хонда CB 125 R 0.08/0.12 Хонда XR 125 L 0.08/0.08 Кава КLX250R 0,1-0,19 / 0.15-0.24 Хонда SG 125(нижневал) 0.08/0.10 Хонда GX 200(нижневал, мотоблочный) 0.15/0.20 Выводы делать не мне))

Стелс на мотики с моторами XY191 MQ а это 386см³ и 30л.с. на воде и 4х клапанах, ставили 32е вакуумники. На Планетах с 350см³ стоял 32мм карб. Джебель 250, 4 клапана и 31л.с. карб с диффом 28мм или с 32мм вакуумником. Ямаха ТТ250 R Raid - 30мм Выводы как бы напрашиваются))

Газить надо, тогда разгружается перед и мотик перестает утыкаться и пытаться закрутиться вокруг переднего колеса и меньше зарывается. Если разматывает, нужно подкидывать газ, тогда мот стабилизируется. При сбросе же, наоборот, вес уходит вперёд, переднее колесо начинает тонуть в пухляке и всё усугубляется. В сыпухе нужно всегда иметь запас по ручке газа и по моменту на колесе, т.е., лучше ехать на передаче с запасом тяги. Жёстко зажимать руль тож нельзя, надо его просто чуть корректировать и не давай уходить на большую амплитуду. Чем выше скорость тем легче ехать по сыпухе, как бы эффект глиссирования - зарывается меньше. Ну и да, чем уже и мельче колёса тем сложее.

Да, был.. Разобрал сразу после испытаний)

Я эксперимента для ещё и привод на неё вспомогательный лепил)) https://m.vkvideo.ru/video134671170_456239090?list=ln-zSoi4SG2MybPDkY1Ae&t=2s

Чот у меня Postimages нихрена не работает, не могу напрямую фотку впихнуть, вставляю через непонятно как)

Не нашёл фото подрамника отдельно. Я его делал в один день в выходной перед поездкой, процесс особо не снимал, не до того было. Вот фотка с дороги на последнюю Онегу, там плохо, но видно, частично.. https://iimg.su/i/u9p74r

Может и есть, в старом телефоне посмотреть надо..

22ой вроде.. Вон там "Глыба" на заднем фоне восседает и Дениска, вродь, вокруг палатки хороводы водит)

Ну, примерно такой же принцип, ток у меня прям вплотную к раме, в облигашечку, огибая стройные контуры и рельеф))

У меня вперёд сдвигается норм, а вот, шоб запереть надо долбить нещадно, шоб защёлкнулась)

А вот мой примерно там же)) https://allwebs.ru/image/Screenshot-20260122-184143.dy90nL По конструктиву, хитровыгнутая 3/4 труба вдоль рамы с привареными шарами под цанги, завязана на крепление двигателя, крепление водительских подножек и крепление тормозной педали, ну и замыкается на верхнее крепление заднего аморта. На ней же и заднее ухо под растяжку. Верхнее ухо под переднюю растяжку - ИЖевское(заднее) просверлены косынки верхнего перекрестья рамы, вставлена ось уха, ну и обварено в мертвяк.

Привет! А собачку как твою зовут?) У Андрея, который со Светой катает, не с той которая Маскировка, а которая на Пианине, таже хрень на Кайо. Маркировки левые и завод производитель пихла не обозначен. Возможно связано с тем, что Кайо сертифицировали под 169 мотор, а такого в линейке Зонгшена нет, ну и шоб не палить малину, так и маркируют по накатанной, а моторы давно 172е ставят. Про цепь, вроде, 520 была у него..

На Кайо Т2, по заверениям продаванов, стоят Зонгшеновские моторы, а по маркировке вижу там 169fmm без аббревиатуры ZS

Пардон.. ПТЗ, Алексей, ТА?

Так человек пишет, что все глюки только после остановок, если бы дело было в свечах или в высоковольтовых делах после катушек, то оно бы потом, навряд ли, нормализовывалось, а продолжало глючить.. Мне кажется дело или в низкой компрессии одного из горшков, или в износе одного из карбов, или что-то с питанием коммутатора, например повышенное напряжение после реле-регулятора. Но, есть и сомнения, ибо по электрической части, скорее коммут вовсе отрубится или глюки, наоборот, будут при нагреве катушки или реле-регулятора, ну или при повышении оборотов, а тут именно после остановок краткосрочных, а потом едет сколь угодно долго..

А на Ахтубе ещё и какие-то клоуны престарелые в папахах по лагерям рыбацким бродят и пытаются бабло вымогать, мол экологический сбор))) Причём сначала из себя пытаются изображать каких-то инспекторов или егерей, грозят какими-то ужасными штрафами и связями в администрации, а после проведения "полит-информации", внезапно, начинают клянчить: "Ну давайте вы мне 500рэ сейчас дадите, а я потом приеду на машине и за вами весь мусор вывезу.." В первый раз когда приехали, было ощущение, что мы год в 96ой случайно вкатились)))

Да какое там увлекательное?))) До Тамбова, если второстепенками пробираться, через Владимирскую и Рязанскую области, то есть ещё чо позырить, хоть что-то меняется, а дальше всё: "Степь да степь кругом, путь далёк лежит.." , глазу зацепиться не за что) Ну и колорит местный ещё тот))) Заехали на какую-то АЗС, то ли под Чапчачами, то ли в Харабалях, подкатывает не самый древний черный мерин напомаженый с притязаниями на стиль и состоятельность.. Вылазит, из-за руля какая-то калмычка лет +/-30, типа гламурная, в кожанке с нарисованными бровями и вдутыми губами, и с конретным зацепом-стрелой на колготке, ну и просит включить колонку с 92ым бензом на 200рэ Колонка включилась может секунд на пять))) А сама такая вся на пафосе, либо модель, либо, как минимум, бизнес-леди из себя изображает)) Домишки в поселках низенькие, махонькие, кривенькие, всё чаще под шифером на два окошка, иногда вместо стекол в окнах и целофан или поликарбонат увидеть можно, кругом мусор летает по улицам, под заборами свалки из пакетов, зато в любом сельпо предлагают черную икру килограммами, осетрину и балыки всякие

Да я в курсе, бывал на рыбалках в Астраханских степях раз 5-6, по неделе палатками стояли, благо хоть у воды Летом там трындец.. Жарища, ветродуи, нашествие змей, сусликов, каких-то жуков и прочих сколопендр. В июне-июле ещё и мошка жрёт. По осени ещё мыши наглючие и вездесущие от которых спасенья нет. Помимо всего прочего, дикие псины стаями, лошади, какие-то дикие стада коров бродят, верблюды дохлые на обочинах.. Пипец романтично П.С. Начало апреля там норм, уже тепло как летом, трава сочная вылезает и змеи ещё не проснулись, черепахи всякие разные цельными колониями носятся))

А как её ловить, если за полгода отпуск вписываешь? Ещё с сотоварищами скооперироваться желательно, они тож не все самозанятые) Тут бы лишние свободные деньки выкроить под подобный променад, а погоду, авось сами настроим Садишься и едешь не забывая дождевик и прочее для сугреву. У нас климат на северных окраинах центрального региона, как говорит Чили: "Мерзко-континентальный")) Могут дожди на две недели зарядить, а может пекло с грозами случиться, непонятно, что и лучше. А если это май-июнь, дык вааще, непредсказуемо, от снега, до пекла, да и чередоваться может)

Москва хорошо проходится ночью, если мимо никак не проскочить. Тот же МКАД до 6-30 утра, как правило, хорошо едет, бывают затыки на выездах, но ночью это редкость. Скорее всего да.. У меня была попытка лет 7 назад народ на окраины Костромской области вытащить, под Чухлому с заездами к заброшке. Собирались несколько человек, но всем нужно было видеть контретное место, доступность магазинов, фотографии красивостей и дороги, без этого ехать боялись. Я вродь, на разведку даже ехать собрался, а ближе к датам слились все поголовно, то понос, то золотуха, то если, то кабы.. Быть нянькой и уговаривать взрослых мужиков, аки детей ма́лых, но то, что бы они соизволили жопу от дивана оторвать и преодолели собственный страх перед дорогой в несколько сотен кэмэ и ночёвкой в лесу, мне вот вообще не интересно. Да и к лучшему, тем кого уговаривать не надо, да и мне больше достанется