Ро... Ланд...

Да я ставил же в том году другой генер и коммут, ничего не менялось. Плюсов от этого хитрого коммутатора и ротора с двумя пурырями я тож нефига не ощущаю, с какой целью усложнили - непонятно)

Я понимаю, что у меня стоит не самый производительный карб) Задачи ставить рекорды скорости не стоит. Нужно, что бы он ехал честные 100км.ч. и жрал в пределах 3.5-4/100. А этот распиареный мотор ехать 100 может, только при передаточном в районе 3 и только крутясь в районе 6500-7500, что исключает экономичность, а иначе, ему не хватает момента и он дохнет под нагрузкой. Я ж сравниваю с 166ым длинноходным нижневалом, ну и вот там всё хорошо с тягой и с крутящим моментом на оборотах до 6500. Надеялся, что 175ый так же будет тянуть на средних, ведь в теории, мотор мощнее и кубатурнее.. Но, на практике всё оказалось не так)

Шо там ехать-то? Лупи да лупи по федералке ) Езжай за раз)) Выкатить рано-рано, ну и к ночи, как раз, к Мск подъедешь, в аккурат без пробок и объедешь златоглавую)

Этот мотор стоял в том году в другой раме, в Интрудере и ездил на катушке которая в раме. Потом я менял генератор на моторе, в сборе с коммутатором и переводил на переменку, ротор пробовал и от 163го и от 166го мотора, коммутаторы тож минимум два под переменку ставил. Ехал он тухло во всех вариациях. Карб поставил сначала PZ-30 из комплекта, а потом стоял такой же вакуумник, как и сейчас стоит MV-30, ну или PD-30, хрен их поймёшь, везде по разному пишут)) Сейчас он в Магнуме с его родной катушкой, генератор и коммутатор из комплекта с мотором (постоянка) Дополнительного фильтра нет, только тот, что в кране - заводской. На интрудере когда мотор стоял, был фильтр дополнительный в разрезе шланга.

Не, точно не 50.. Блин, а я 35 написал?))) Походу обшибся, 45мм по раструбу, вродь, патрубок покупал, внутренний размер самого патрубка, наверное, чуть меньше.. Да там по сути один раструб и влез, махонький кусочек основного тела патрубка уже в фильтр-боксе торчал. Да не в нём дело, штатная загибуля сильно меньше по проходному сечению была.

Чуть больше чем никакая) В зависимости от производителя, могут быть мизерные отличия в высоте цилиндра или в недоходе поршня, в толщине прокладок под ГБЦ, а так, конструктивно - это одно и тоже. Ну, ещё распреды могут отличаться, расположение выступов под индуктивный датчик на роторе генераторе, наличие или отсутствие "экологии", передаточные в КПП. У каждого завода свои прибабахи..

Да какое сцепление, если он не крутится?) Куда копать, как-раз таки понятно.. Карб 32ой а ещё лучше 34ый и злее передаточное в цепной привод, начнёт крутится и ехать, но будет жрать и греться, ну и автономность покинет чат и мапет из концепции выпадет) В Ярославле живу.

Дальняк - это: "..туалет типа сортир, обозначеный на схеме, буквами Мэ и Жо" В чем же отчаяность проехать жалкие 600 кэмэ на современном мопеде?) Да и не полтос там..

35мм патрубок армированый- силиконовый, да там и расстояние-то мизерное от карба до бокса, точно не в нем дело. Сам карб может поддушивать, ибо он 30ка номинально, а по факту может и меньше быть, не замерял, но 166ой и 163ий мотор с ним ехали нормально, не хуже этого по максималке. Ладно бы он там дёргался на открытой ручке или тупил, но нет этого. Свечу глянул, ну нежно-бежевая, можно, каэшно, чутка ГТЖ добавить, но это кроме снижения температуры(которая и так вродь в норме) и прибавки расхода, наверняка, ничего не даст. Впускной патрубок очень короткий - самопальный, проходное сечение там, что-то около 33 вроде.. Надо пробовать 32ой карб, думаю поедет лучше, но кардинальных улучшений уже не жду. Штатная прибора у меня врала кэмэ на 15 наверное, ща электронная стоит, тож подвирает, но я точно и не настраивал ещё.

Так и у нижневалов примитивных +/- там же отдача, ну и смысл тогда от этих РR моторов, показатели у которых бумажные прям заглядение, а по факту едут не лучше 14-15 сильных задохликов?) Я точно так же и на 166ом ездил при 6000об. и крейсер был точно такой же, 90 по ЖПС, только звёзды были 17-41.

Так а чо тогда делать-то?)) Если больше 6500 он уже не крутится, а при передаточном ниже 2.5 уже на полку момента не выходит? На эндурах вон звёзды сильно злее и некоторые на них ездят же в дальнобои..

Вы сейчас вот про ЖПС, а не про приборку, да? А смысл? У меня передаточное в цепной сейчас 2.6+ и то он раскрутиться до 7000 практически не может, а если будет 2.47, он и вовсе в тягуны и против ветра не поедет. В том году на 2х клапанах пробовал на 17-42 ездить, чуть с тоски не сдох, чуть лучше стало после перехода на 16-42, хоть больше 6500 по тахометру раскручиваться стал. Задняя покрыха обычная Л-328я 3.5-18", что она там может тормозить?) У меня Шенерей на 163 нижневале с тем же вакуумником быстрее едет, собственно, он и на ПэЗэтах так же ехал до 105-107 по ЖПС. Да, попробую ещё увеличить передаточное, помотрю, сколько жрать будет. Хотя, чо его увеличивать?)) Надо попробовать на 4ой максималку, если быстрее поедет, то можно и звёзды менять, но по ощущениям и так мотор орёт уже после 6500об. Есть ощущение, что обычный нижневальный 167ой был бы предпочтительнее для моих нужд, проще, надёжнее и дешевле. Чот перехвалили, вродь, это 175е пихло. Самое смешное, что и дыры больше и кубатура, и зажига вродь прогрессивнее, да и в теории более крутильным должен быть, а вон оно как на практике выходит)

Выкатился тут на неделе мапетку испытать, апосля зимних переделок) Ну в общем, Магнум разжился 75мм поршневой к 172му мотору, 4х клапанной головой, вакуумным карбом 30кой и передним 21ым колесом на алюминиевом ободе. В зад, моно-аморт так и не стал ставить, лениво опять подкрылок курочить, ограничился удлиняшками к задним амортам. Звёзды 13/34(520) Ну, что сказать.. Не едет нихрена!))) Что 72я поршневая и 2 клапана, что 75я и 4е. Чуть подросли низа за счёт объёма и на этом плюсы кончились, ну т.е. биг-бор примерно довел низа и средние до уровня 166го нижневала. Верха, а что верха? Их нет!))) Неплохое ускорение в диапазоне 4500-7000 об. Дальше как в стену упёрся Крейсер +/- 90 при 6000 об.(ЖПС) Максималка 103 по ЖПС, по приборке 114 Хрен его знает, чо и делать? По сути, едет точно так же как и 166ой) Я так понимаю, что 175 мотор не вывозит передаточное ниже 2.5 в принципе. Если пихнуть звёзды, что-то типа 13/41, то наверное, поедет чуть лучше на открытой ручке и максималка поднимется, но главная задача - экономично по долгу ехать по трассе с нормальным крейсером, а не динамично ускоряться и ставить рекорды скорости. Более злые звезды, ещё больше снизят крейсер и повысят расход(который пока ещё не понятен, ибо проехал всего 50 кэмэ) Крейсер 90 мне мало, хочу 100 по ЖПС) Т.е. если ещё больше занижу передаточное(установив 14/34), то возможно подниму крейсерскую скорость до 100, но мотор перестанет и вовсе выходить на максимальный крутящий момент и будет совершенно аморфный на средних оборотах. Кароч, я разочарован и оскорблен Я принимаю, что можно заставить этот дрыгатель ехать с помощью карба с 34 дыркой и злого передаточного, но будет расход 5/100, что для дальнобоя не вариант.

Да, у Дигрих, вродь, тож 12000 интервал)) Но никто его не придерживается, чаще меняют. У джебеля 3000 интервал, но при сложных условиях рекомендуют менять чаще.

Привет! Ну, если включить здравый смысл, то я бы присмотрелся к интервалу в +/- 2000км. Мотор нагруженый - городская эксплуатация и затыки на дорогах, кручение на трассе - масло быстро стареет, да и объем картера не вели́к. Тут ещё вопрос какое масло литься будет, если минералка, то лучше много не выкатывать, мотор пачкаться будет. Фильтр, по хорошему, каждый раз менять надо, но если накладно, то и через раз сойдёт.

Странно, у меня мотик 16 года(Магнум), родным гофрам нефига не стало.. Брал в том году на другой мопед вот такие: https://www.ozon.ru/product/gofry-vilki-ttr250-2sht-1741835160/?at=k2to0mZ76sr7wmvmh6DRjVQcwj9lYXuZEOP51u00mYNy Перья 31 мм, вошли как родные, за год с ними ничего не стало, что-то типа нейлона, крепкие. До этого были попытки покупать резиновые, от стояния в гараже самопроизвольно разлогались и трескались месяца за три)

У меня на начало июня маршрутец припасён, дён на 12-13, думаю Новгородскими комарами, как-раз его закончить)

Олег, ты в моё сообщение, свой текст вставил)) Я исправил)

https://www.ozon.ru/product/obtekatel-s-faroy-na-mototsikl-suzuki-gxt200-genesis-krasnyy-35-35w-suzuki-2589843785/?at=vQtrgBlkvsqRK1vXfk3xjrkSoKvPBjC8qJN9Xc8y48N Или вот https://www.ozon.ru/product/fara-perednyaya-led-kvadratnaya-dlya-krossovogo-mototsikla-12v-6-tsvetov-tyuning-3213846348/?at=lRt6K9MYLi7z25orimvwr53i7GX5BlCgK2yxgUpzJrvB Хотя от ИЖа было бы практичеее и свет правильнее)

Скутер же, вроде, просится?) Дрыгаться на воздушке, по городским пробкам, да ещё широкой, низкой, с механикой и перевесом для своей мощности, вродь, смысла нет никакого..

А Лейка была, прям, творением дизайнерской мысли и эталоном эстетики и практики?) Без обид)))

На просторах не видел, а сам придумывал) Когда-то планировал культурно-массовый прокат для посетителей "Нестеровской" встречи. Ни разу, правда, так и не поехали кататься)) https://allwebs.ru/image/Screenshot-20260318-200519.pq6DXs Если стартовать откуда-то из Симы, то можно, вообще, асфальт исключить с высокой долей вероятности, но возможно придётся, где-то и поковыряться в родном глинозёме) Маршрут по вдоль реки Нерль, пару мостиков, пару ГЭС разрушеных, деревухи всякие, ну и места дислокации бандитов 1920х годов под Свозней. Какие-то древние курганы пораскопаные под Мирславлем, если не ленится отклонятся в сторону, то можно урочищ всяких позацеплять, озеро, рекультивированые шахты ракетные, Городище опять же, Василево, если чуть асфальта, то Скомово..

Да чем меньше деревня - тем безопаснее ) Просто подходишь и спрашиваешь разрешения оставить у хозяина ближайшего дома. Уверен, никто не откажет и не тронет.

Скорее всего несоответствие РР и генератора или не правильная распиновка. Подобная просадка при учеличении оборотов происходит, когда РР неправильно подключен и начинает шунтировать лишнюю напругу не туда куда надо, т.е. тупо коротить генератор. Чем меньше нагрузка, тем больше будет грузиться генератор и РР. Разбирайтесь с подключением и РР.

Производители разные, пружины тоже. У меня типа минские удлинённые, вообще, кисельные, даже для мопеда. На Магнуме, точно такие же аморты, как и на Дельте, только в "золото" окрашены, а по вашей ссылке возможно от Кобры Кросфайера. Да какая, вообще, разница от чего аморты. Все этим названия по моделям мотиков сейчас, по сути, условности, ибо стандартов нет, что придумали, то и написали) Лишь бы размер похожий был, масло работало и пружины не колообразные стояли. Щупать надо ручками в магазине, прежде чем покупать, а для сравнения с собой штатный амортизатор прихватить)