Ро... Ланд...

Помню я ентот грейдер, в 2016 по нему пёрся с Тихвина на Лодейное поле. Ох, мне этот песочек нервов подпортил)) Ток его там вроде было многим больше чем 20 км Я на стелсе 400gt там пёрся, от тяжёл, аки мост чугунный. Да ещё я и заправиться не сообразил впрок. Еле хватило до АЗС. А место красивое, на вашем фото

Насчёт пляжа подзагнул каэшно. Ну так - пляжик скорее)) Ну, я думаю, что если Вологодские есть, то и лучше места найдутся, эт просто как вариант.

Блин, чёт у меня куда то альбом выпал. С телефона неудобно. Нашёл свои же фотки в тырнете, воткнул в предыдущий свой комент П.С. Не привык ещё, как тут чего, впервые сюда фотки вставляю)

Под Тотьмой на Сухоне есть местечко на примете Район п. Устье(Усть-Царева) От асфальта 17 км грейдера. Посёлок Устье километрах в 3-4 от стоянки(магазин там есть). Берег-пляж, и практически в плотную лесок, за лесом болото, но не жидкое, клюкву там собирали и грибы. Если заинтересует, то могу скинуть координаты и пару фоток. Лес правда смешанный, а не хвойный. Бывал там в 2015 осенью, очень даже понравилось.

Блин, вот так и пришлось прям весь текст цитировать, ибо один в один думается. В Вологодской обл. есть пару мест на примете, с речками и грейдерными дорожками(р.Сухона и р. Кема)

Из всего вышеперечисленного вполне себе устраивают все Вологодские варианты. С интересом бы ещё рассмотрел места в Ленинградской или Новгородской области. По Астраханской области - ну там жара адовая в июне, к двадцатым числам ещё и мошка поедом ест. Там комфортно с 10х чисел апреля, до начала мая. Не так жарко и змей не так много. По Владимирской области и Рыбинскому, в принципе тоже не прочь, ток пакататься особо не получится, близко всё от меня. Пенза и Саратов- ни разу в тех краях не был и почему то, вообще не тянет(видать я северянин) Север, как по мне, поинтереснее будет, цивилизации поменьше, почище и не так густозаселена территория. А так то, куда большинство надумает, тудыть и придётся катиться

Приношу извинения, за введение в заблуждение общественность. Мотор у ВМ-200 верхневальный, как верно поправил уважаемый "Егерь" Был не прав, не разобрался в ситуации, посыпаю голову пеплом

Разве 200ка верхневальная?Странно, всегда думал, что он нижневальный, в отличии от 250ки. Загуглился, пардон был не прав, действительно верхневал. Интересно, с чем же я его перепутал

Бм чекуха - верхневал около 20 л.с. Двухсотка нижневальная 16 л.с. А флейм дефорсирован до нельзя, под 80 бензин практически.

Парню так то 30 лет В мыслях даже не было "гнобить". Он сам спрашивает, ну как могём, так и отвечаем, исходя из практики. А уж соглашаться или не соглашаться, принимать во внимание или нет - это его дело. Наше дело расписать все тяготы, шоб легше в бою былО

На вскидку, офигенные зазоры в приводе клапаннов. Возможно, после катания мотор прогрелся и зазоры нормализовались. Для себя сделал вывод, что наиболее практичен раздельный комплект - штаны+куртка надевающаяся через голову, без всяких молний и клапанов. Меньше швов и молний-меньше шансов, что потечёт. Ну и это самые компактные и лёгкие излелия до кучи. Правда в продаже подобное всё реже попадается. Там нижневал штанговый, насколько я понял, нет там цепи в ГРМ

С таким подходом вы зря купили китайца. На большинство китайцев обвес приходится изготавливать самостоятельно (Читать как:" вы зря купили китайца.") Не комфортно перекручивать и перегревать мотор на протяжении 12-18 часов, возможно, что до съезда на грунт дело и не дойдёт (Вы зря купили китайца) А звёзды меняют не для "взлёта", их меняют приспосабливая технику к среде обитания и к своим условиям использования. А по поводу грунтов, дык не эндуро жи, как то там ползёт и ладушки. П.С. Вы не мучайте себя, если не тянет туристить на мопеде, то поезжайте уже на авто, оно намного практичнее и надёжнее

А зачем бомжевать то? На ночь я остановлюсь в гостинице. Навигатор мне особо не нужен - как доехать до нужной трассы я знаю, а дальше по прямой едешь и едешь. Об установке кофра я думал, только как я понял готовых решений для моего мотоцикла нет - чтобы купил, прикрутил и поехал. Ветрозащита мне не нужна - мотоцикл слишком медленный и ветер мне не мешает. Насчет звезд не совсем понял - зачем мне менять обычную? Ведь я только часть пути поеду по трассе, в конце будет город и грунт, там с трассовой звездой будет некомфортно. Да и как я понял слишком большой разницы при замене звезды я не замечу - 16 лошадей "не взлетят". Что такое паук и какое барахло из-под него может вывалится? Проводка? А воду я с собой в пол-литровой бутылке беру в рюкзаке. Вы хотите, что бы мы вам доказали, что вы можете смело ехать в трёхдневный выезд на неподготовленном китайце? Нам нужно вас уговаривать и убеждать в том, что любой китайский мотик требует доработок? Если вы сами всё знаете, ночуете в гостишках, походный инвентарь вам не нужен, то чего расспрашивать то? Сели да поехали! Сунули в рюкзак свою воду, рем. комплект для бескамерки, велонасос, коммут, ну и в путь.

У вас ВМ стрит? Там под сидушкой в боковом пластике можно слона упрятать, если мне память не изменяет. У меня сейчас Рейсер-Магнум, там места под сидухой еще меньше, однако моё барахло как то упихивается. А кто запрещает навесить дополнительных бардачков? Нет, не готов. Если это мапет не на пол сезона и ездить планируется не только вокруг дома, то нужно подумать о том куда и как будут размещаться вещи в дороге. Нужно придумать багажную систему, подумать об установке кофра(если его ещё нет) Подобрать звёзды под поставленные задачи, задуматься о ветрозащите, о защите рук. Установить розетки для подзарядок всяких нужных приборов. Придумать фиксацию навигатора или того же телефона перед глазами. Можно всего этого конечно и не делать, но тогда не стоит удивляться, что мотор на трассе будет перекручиваться и греться, барахло будет вываливаться из под паука, навигатор будет пытаться докричаться до вас из кормана, а потом просто сядет батарейка и вы останетесь без навигации. Потом вы будете кататься по незнакомой местности и искать какой-нибудь источник воды, так-как вам некуда было положить 2х литровую емкость и вы её оставили в гараже. А ночью вы будете крутиться в палатке ломая спину, из-за того, что пенка не поместилась... Ну, эт всё каэшно образно и утрируя, но какая то доля правды в этом есть. Надо просто однажды выкатиться и поехать, после 2х-3х-4х дневного "бомжевания" сразу приходит понимание, что именно нужно и нужно ли это вам вообще

С телефона сижу, пока в профиль не вошёл, не видно

Я в курсе, но чёт как то обходилось пока, эт на всякий крайний случай, если припрёт в дали от цивилизации. Приборчик такой тоже хочу, но чёт всё не разрожусь никак

Аффффигеть А что за мопед если не секрет?

Ыыы каэшно проще деньги возить, главное шоб было кому их дать))) По поводу сдохшего и запасного акб.. На дачном колясыче(ИЖ), у меня стоит генератор от джога, зажига работает, в принципе, без аккума, НО... Аккум стоит. В первую очередь для стабилизации света И ... На мотике закреплён жгут проводки с ВАЗовским коммутатором и аварийным зажиганием на его основе(АЗ-1) Дык вот, при выходе из строя генератора(индуктивного датчика например), можно путём перекидывания двух клемм на катушке зажигания и нажатием одной кнопки активировать второй комплект аварийного зажигания, ехать на нём можно, пока аккум в ноль не высосет. Продублировал систему, после нудного толкания колясыча под дождём)))

Осталось еще коляску с запасным мотоциклом)). Я бы процентов 80 отсюда вычеркнул. На самом деле, всё необходимое, для безбоязненной езды, размещается по всяким скрытым полостям не затрагивая кофров, сумок и прочих багажных систем. Вот мой набор, который всегда на мотике, вне зависимости от того куда я еду: Камера, аптечка для шин, монтажки( модернизированные рукоятки разводных шведских ключей среднего размера), набор ключей(8-14), пассатижы, насос, изолента, коммутатор, катушка, кусок провода, замки цепей, ветошь, перчатки, двухсторонняя отвёртка, свеча, габаритная лампа заднего фонаря. Собираясь в дальнобой -вешаю кофр и сумки, но никакой инструмент туда не ложится, чисто походный инвентарь и необходимое для автономки. На практике, пригождаются чаще всего: Ключик 8-10(мелкий крепёж подтягивать), разводник (подтяжка цепи), отвёртка (при замене лампочек) П.С. Обездвиживался на китайцах только один раз за 9 лет(горел коммутатор на свежекупленном мопеде) Понимаю, что скорее всего везу лишнее, но лучше перебдеть:-)

О да, шедевральные раздолбаи))) Мне кажется их просто прёт от того, что они постоянно превозмогают и изгаляются в поисках выхода из сложившихся ситуёвин)) Один кетчуп в виде закусона чего стоит))) Но катаются душевно и главное весело :-)

Тросса сцепы и газа по мне так лишние, в случае чего можно и без них обойтись(вернее отремонтировать порвавшиеся или во всяком случае до цивилизации добраться как то можно). Цепь запасная - по мне так тоже лишак, можно просто кусок из двух-четырёх звеньев и пару замков (а не один) Я ещё с собой вожу дюбель от строительного пистолета еще СССРовский(там метал норм) и гайку, на случай если расклёпывать цепь придётся. Еще напильник не помешает и холодная сварка. Без ВэДэхи вполне прожить можно. А вот реле-регулятор лучше бы продублировать на раме, особенно если зажига не от переменки. Масло еще на доливку не помешает, хотя бы стакан)) А в остальном норм список:-)

Здравствуйте! Ну, сомневающихся в своих силах, никто же ведь не заставляет насильно ехать... Каэшно всё от усидчивости и целеустремлённости зависит. 1000 км эт нормальный ходовой день для техники с крейсером 85-100 км.ч. , это если без просмотра интересностей. А дальнобой эт дело такое - надо пробовать!!! Оно или отвернёт раз и навсегда, или подсядешь и постоянно тянуть в дорогу будет:-)

Борис, Вологда +700 Акимыч Москва +1000. Можно и побольше Саня тр-тр Тула +800 Роман Боровск +1000 +- Ро...Ланд... Ярославль+1000

Ой, я же совершенно забыл, что в Мышкин ещё заезжать запланировано)) Ну, а после Мышкина можно по левому берегу на Углич проехать, что бы опять парома не ждать, расстояние не сильно больше получится, чем по правому берегу. Только вот по состоянию дороги с той стороны Волги не подскажу, лет 8 или 9 по тому участку уже не ездил, но раньше там нормальный асфальт был.

Через Ярославль и Вологду, вы как-раз пробираться будете эти два часа, по пробкам, ну может чуть меньше, если в час-пик не попадёте)) Дорога от Пошехонья до Рыбинска мёртвая, сплошные нахлобучки заплат и ямы. Последний раз ехал по ней в 2015, потерял кожух цепи и чуть кофр не потерял, с тех пор там только хуже могло стать, в основном в Пошехонье через Данилов ездят, там терпимее с дорогой. А, ну и между Кирилловым и Белозерском паром, вроде раз в час ходит с 8-00 до 20-00 если не путаю, ну и там грейдер почти до самого Белозерска. Хотя я смотрю у вас техника почти эндурная, состояние дороги не шибко напрягать должно. Ну это так, для информации просто)