Ро... Ланд...

А мне на 225см³ 18л бака мало, с удовольствием поставил бы на 22-25 л. 350 кэмэ запас хода это ни о чём я считаю. От када гарантировано 600 вёрст - от це дило!

И поимеешь гимор с сидением и задним креплением, и скорее всего, с краном упирающимся в пластик.. Нахрена этим заниматься, если есть баки конкретно под эту раму?

Да я и не мажу, ток если при бортировке покрых пользуюсь этими лубрикантами сантехническими, не более)

А вот это уже оскорбление, это почти как назвать нормального человека блогером))) Чо тут, байкеры шоле собрались?) Это она наверное слукавила) На мелочугу наценка бывает много больше, 200-300 % в лёгкую, а то и в десятки раз могут наценить, если речь про какие-нибудь прокладки, шайбы, колечки, гайки болты, ну то что весом или тысячами штук при закупке продаётся. 70-80 % наценка в промтоварных магазинах на изделия, которые не самые дешёвые - обычное дело и иначе они не выживут, капитализм - мать его.. Скиньте фоту смазки этой сантехнической, гляну при случае сколько закупка)

Я не сказал бы, что те полотенцесушители были надёжны, лопались они очень часто. Я бы задумался о самодельном багажнике. Кстати, боковые полки по габаритам подходят от Ирбис Интрудера и прочих Форестеров и Командоров, там только верхнее крепление к багажнику надо сделать, по длине и креплению к оси маятника они подходят. У меня Интрудеровская багажка раньше стояла на Альфе, но штатный багажник был усилен и приварены крепления под неё.

"В 1970 году, к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина, в этом деле решили навести порядок, чем был создан ажиотаж в пунктах регистрации ГАИ. Одним из следствий этого ажиотажа явилось решение о прекращении регистрации в ГАИ мопедов и велосипедов. До этого мопеды регистрировались действующим «задним» форматом с уменьшенным размером регистрационного знака, а формат регистрационного знака для велотранспорта каждый город устанавливал свой, с обязательной ежегодной перерегистрацией."

Нефига не понял))) А раньше, что можно было официально на мотоциклах без прав и регистрации ездить? У нас-то с 2014 года удостоверения для езды на мопедах ввели..

У нас резинки в Ярике, кстати, хорошие делают. Но, только в фирменом магазине производителя их вижу, больше нигде не встречал. Возим трубы на верхнем багажнике легковухи регулярно, по несколько раз в неделю, резинки живут до года, а иногда и дольше, притом, что тяну их до треска, ибо вес и габариты порядочные бывают. П.С. Для тентов еще резинки ничошные продаются метражем.

Да я в очередной раз решил перейти на 520ую усиленную цепь, после обрывов sfr 428h. Звёзды есть под Магнумовскую ступицу с 520ым шагом, но излишне злые, как по мне, от 38 зубов начинаются, ну и подвернулась на 36 с 58ым центром, но болты не сходятся - решил пересверлить. Думал будет мучение, а она сверлится совершенно спокойно. Даже мысль промелькнула - а не отдать ли в термичку для закалки))

Давеча сверлил звезду от какого-то мотоленда ведомую 520ю, обычным ступенчатым сверлом и шуруповёртом, на 4е отверстия ушло минуты три наверное, вааще, сыромятина. Интереса ради, попробовал посверлить ещё пару старых звёзд от китайцев - все в лёгкую сверляться, притом одна из подопытных была отечественного производства из славного града Рыбинск, от мотособаки какой-то..

Порезаться не боишься о такую багажку? Чот пипец травмоопасная конструкция..

Такой, вроде и стоит. Там из-за профиля маятника(перемычка) и особенностей рамы ещё и не совсем параллельны толкатель и цилиндр, т.е. присутствует некий "излом", компенсирующийся люфтами)) По хорошему, надо пересверливать крепление и поменять угол под которым стоит ГТЦ.

Когда мотик на боковом упоре стоит масло перетекает в левую половину, потому и не видно в окошко. На централке проверять надо. Если по щупу, то по верхнюю метку НЕЗАКРУЧЕННОГО шупа лить. Штатно там 1.1, но можно лить больше, я обычно 1.35л. заливаю, что бы не заморачиваться. Сапун да - через тройник с отстойником соединён с аир-боксом. Из отстойника конденсат надо переодически сливать, его там порядочно копится, особенно если на улице дубак. Сальники из мотора при переливе масла (в разумных пределах) не выдавит, сапун давление выравнивает. Если ездите быстро и много, то масло может и угорать. Минералка или полусинтетика/синтетика, тут вопрос вероисповедания и периодичности замены. Если менять через 1000 кэмэ то пофиг. Вааще, мотор в стоке у интрудера горячий, ибо дефорсирован сильно и зажигание достаточно раннее. Я бы рекомендовал масло 10w60/15w50/10w50/20w50 на нём в жару мотор приятнее работает. Тот же лукойл 10w40, что-то вообще жидятиной стал в последние пару лет, я его больше не рискую в воздушные моторы больше 110см³ лить.

Я же писал, что надо снять суппорт, задрать его вверх и открутив цангу, вытравить воздух из шланга? Вы это сделали? Шток-толкатель между педалью и ГТЦ имеет регулировку, если ещё резьба не сорвалась, каэшно, на основании вилки. Сделаете минимальным свободный ход педали(удлинив шток) - будет у вас тормоз срабатывать раньше. День сурка какой-то))) Одни и теже вопросы по несколько раз..

Кстати, видел тут у товарища мини-турбинку, она же фонарик кемпинговый, аккумуляторная, размером с пачку сигарет, давление она конечно не нагнетает, но объём заполняет моментом. Матрас надувной напихала секунд за 20-30.

Ага и по каменистым речкам на однообъёмниках просвечивающихся)) Если чо, то любой мопед на надувашке как ёжик, торчат всякие подножки и прочее, протрёт он даже ПВХашку если долго плыть, не говоря уже о всяких ТПУ тонюсеньких. Пакрафт, только для переправы по стоячей воде можно использовать при наличии на нём мотоцикла.

Ёмкость акб мотика и ёмкость акб в телефоне какая?) Сколько раз за день телефон надо заряжать? Вот в недавней мопедной поездке в которую я уехал, вообще, без света(РР сгорел накануне), телефон заряжал один раз за 5 дней и приехав в нём ещё было 40% заряда. Заряжались два телефона(не кнопочные) и оба от Кирюхиного аккума, мотик при этом он не заводил. После полной зарядки второго телефона, прикола ради, попробовали завести мотик, он завёлся, хотя просадка была до 12.3 и аккуму, если что, 6 лет)) Телефон использовался как обычно, фотки, навик, позвонить, подсветить и т.д. только, что в лагере тырнет не ловил и в телефонах не торчали)

Блин, дык есть же аккум в мотике? В любой момент воткнул и подзарядился. При наличии кика на мотике, вааще не вижу повода париться..

Блин, а почему мотик-то стоит аки перст?) Вроде, просится вариант положить его на бок, дабы центр тяжести пониже сделать.. Каэшно, я нефига не шарю в плотах и мотосплавах, но что-то совсем уж утлоё судёнышко получилось для такой-то массы.. Эт считай около 250 кг на борту.. Ну и может я что-то непонимаю, но чехол-то нахрена на моте, шоб межведи не сглазили?!))) Да и палатка богатая. Я бы минимизировал всё по велосипедному, раз уж в такой формат вписался)

Так отрегулируйте уже, там же шток регулируемый от педали до цилиндра..

Скрипят?) Там китайцы забыли между амортом и пружиной антискрипную пластмасску поставить(она же пыльник штока)

Бяка какая- нибудь прилетела куда-то.. Глянь мембрану, может вторичная заслонка подклинивается.

Да нормально) Проснулся поздно, часов в 9, пока чаи гонял, каши жевал, глядь а ужо обед) Юрик вызвался меня через засады провести. Масло залил, барахло собрал, пока до Юрика доехал, понял, что сцепа буксует, тросик грязью зарос. У Юрика в лагере разобрал привод, насыпал в него масла, в кулиску и в тросик как смог залил, разработал. Пока всё это делал Мопедус подошёл, оказывается это они в крайнем лагере с семьёй стояли. Ещё час протрындели. Потом я таки выехал, Блинчик меня догнал и все лужи с ним спокойно прошли, он их промерял и намечал траекторию, по ней и ехал. Несколько штук я сам проехал, одну перетащили по краешку, ту в которой я воды хапнул в сапун. Потом после всех засад ещё час наверное простояли, языками трещали)) Часов около 4 вечера, я до асфальтов таки добрался. В Хвойной перекусил какой-то ватрушкой на въезде, цепь помазюкал эмульсией и скинул всякий мусор в урну. Кое-как сообразил как проехать и погнал на Кабожу. Там дозалился топливом и на Пестово. Там таки грейдер ещё остался и между Пестово и Лесным тоже. Повезло, что мост через Кабожу открыли, а то там ремонты в аккурат, только в этот день движение восстановили. Лесное транзитом и начал искать подъезд к Мологе, на крайняк решил ночевать там же где и стояли. Нефига путного не нашёл, только время потерял. Свернул на грунтовку, там же где мы с неё выехали и в Труженике проморгал поворот и уехал в противоположном направлении Чухнул только спустя кэмэ 15, ибо уж слишком широкий грейдер пошёл и ручьи почему-то потекли в противоположную от Мологи сторону)))) Вернулся, кое-как нашел нужный отворот и погнал вдоль Мологи, пару раз свернул в сторону реки, но так её и не увидел, глубоко не стал рубиться. В одном из съездов у меня цепь слетела)) Очень удобно было одной рукой держать мопед, а другой доставать инструмент и потом крутить гайки, не отпуская мопеда, цепь ещё как на грех зажевало между маятником и амортом, пришлось гайку аморта откручивать и аморт отодвигать. Потом выехал опять на основной грунт, доехал до какой-то деревни и через пару-тройку кэмэ нашёл съезд к речке. Там и встал на ночевку. Заточил банку форели с хлебом, выпил банку пива и спать С утра обнаружил на поляне машину, местный на рыбалку приехал. До кучи, обнаружил отломленное крепление глушителя, оторвавшееся крепление телефона и в усмерть вытянутую цепь с порваной резьбой крышки звезды. Натянул цепь и выехал на дорогу, увидел торчащий провод из под песка и вытянул сколько смог, откусил и примотал глушак к багажке. От нашей стоянки оказывается буквально в 3-5 кэмэ ночевал. В Максатихе зашёл в магазин, хотел проволоки вязальной купить, но мне кусок просто дядька подарил, ибо у него была какая-то оставшаяся.. Пока мотал с местным байкером на голдообразной Сузуке разговорились.. Потом пилилово через Кесову Гору и Бежецк. В Кашине чуть плутанул, но "язык" до Киева доведёт. Погода попортилась, холодно стало. В Осиновце, после Калязина, ушёл на грунт, там дождевик напялил. Потом Нагорье и по Южному берегу Плещеево объехал. В Переславле затык был, по обочине чутка, ну и через 40 кэмэ я дома, в километре от деревни таки хапнул ливняку))) Часов в 6 вечера вродь приехал.

Кириллу отдельное спасибищще за терпение и таскание на верёвке "перепившего" совёнка!) П.С. Фоты попозжа, когда тырнеты нормальные появятся)

Резина на большинстве нонешних отечественных гофр превращается в труху через пару месяцев. Гофры от ЗИДа продержались у меня три месяца стояния в гараже, после зимней спячки выкатил мапетку и они начали рваться. Тож самое с цепными гофрами на ИЖа.. А вы их на впуск.. Лучше уж типа таких, они хоть не потрескаются через неделю.. https://www.ozon.ru/product/gofry-vilki-ttr250-2sht-1741835160/?at=RltyDlorRFE3z17RHJWxyvVh738vNPsOoP5vXH1l01BE