Ро... Ланд...

А что у Сузук какие-то особые карбы должны быть?) Обычный 28ой вакуумник, достаточно "эластичный" карб в плане кубатуры. В стоке на сузучьи и ямаховские клоны, подобное ставится от 150 до 250 кубов. Похожий даже на мотор Ю2 ставил и вполне себе он работал.

Констуктивно это одно и тоже, а то что с мелкими диффами карбы якобы меньше глючат на кубатуре, ну всё это от конкретного карба и мотора зависит. На флейма степень сжатия очень низкая в стоке и мотор термо-нагружен, возможно из-за этого там карбы и любят глючить. У меня на 163 моторе стоял в стоке 27ой, по сравнению с 30ой - ну реально капризил больше не смотря на "узкий" и короткий патрубок и бо́льшую скорость потока) На 166 стоит 30ый пэзэт и вот вообще, никаких проблем, уже 7 лет как. Диаметр впускного коллектора на входе и выходе как-раз 30 вроде, а вот в голове заужение насколько помню. Но эт пофиг, ибо у 30ки дифф меньше, вроде как, чем заявлено на пару миллиметров. Кстати при установке РZ -34 карба на 166ой мотор вообще никаких проблем с карбом не было, кроме одного - максималка сдувалась и обогощать ГТЖ надо было сильно, что бы убрать тупизну на открытом дросселе. В остальном просто отлично карб работал в стоковом состоянии. На мопедах с кабопихлами 119см³ /113см³ у меня стоят сейчас PZ -26 и К-2401 - отлично работают, в отличии от штатных PZ-19 и PZ-22, которые я подзаманался настраивать) Не, они работали, но капризили нехило. Так, что теория про большие диффузоры и медленные потоки - это только теория) Не вижу повода идти по его пути))

Привет! Да причём тут модель мотоцикла?! Тудой туристы ездят общаться, вааще пофиг кто и на чём. Это ты так сам для себя видишь, а на самом деле там вариантов куча, было бы желание) Да с этим-то понятно. Я и говорю, по одной и той же федералке в южном направлении) Про "мульти-бренд" - я чот забыл, что ты "байкер")))

Извиняю! Не тебя же спрашивал))

https://www.ozon.ru/product/karbyurator-mikuni-vm26-1196655562/?at=A6tGRqOGycPM0xWwHLovV1JtgJ3XgDFpK3EnAUXVDWvK&avtc=1&avte=4&avts=1737988369&keywords=карбюратор+фланцевый Если это оно, то какой смысл ставить РZ-26 в замен PZ-30? Ради другой шильды и самоуспокоения?) На мопедах у меня есть два карба, на одном типа Кейхин, на втором типа Микуни, понятно, что оба два подвальная китайщина)) Тот, что "Кейхин" сделан приятнее, по крайней мере, болт перелива перекрывает именно дренажный канал и можно контролить уровень шлангом или удобно слить поплавковую камеру в ёмкость. На "микуни" тупо затычка и сливной штуцер бесполезен для слива бензина, течёт один хрен через сам сливной болт при его отворачивании. Ну и Кейхиновский отстраивается как-то чётче, микуневский склонен к непонятным кратковременным переливам на кочках)

Не надоело тебе ещё в одном и том же направлении кататься по федералкам?)) Бери колясыча и рули второстепенками к джебелистам на Клетно, ну или на Трансляп-слёт весенний кати. А ещё лучше и тудой и сюдой, везде успеешь)

Сань, привет! А что же они у тебя всё изнашиваются-то? У меня до сих пор заводские стоят. Кстати, а для чего нужна коничка в рулевой?)

Понял, ну т.е. крейсер 90 и максималка почти 120 присутствуют, вполне себе для воздушной чекухи..

Вангую, если и впишется, то только при очень размеренной езде по пустым дорогам при скоростях до 90 по брехометру и на вакуумнике) Кстати, скорость по ЖПС не замеряли? Штатная приборка Магнума, врёт в завышение очень сильно после 80 км.ч., кэмэ на 20 вроде завышает, думаю у Дельты +/- так же.

Олег, это только первые 100 метров и то, если нет торопыг и желающих погоняться. Тут согласен, ориентироваться на старты со светофоров на подобных мопедах бессмысленно)

18 только с конкретным запилом крышки встанет, но что-то мне кажется, что это таки перебор. Я приткнул на интрудер 172ой мотор на 5-КПП, толком не выезжал, но по гаражам успел катнуть, пока снегом не завалило.. На 17-42 мне не очень понравилось, слишком быстро едет на первой, тошнить не получается медленно, похоже передаточные в КПП в этих моторах другие, нежели на 164-167ых. По крайней мере, мой 166ой нижневал тянет с низов лучше на первой, при звёздах 17- 41, чем 172ой и позволяет тошнить на околохолостых.

Нефига не понимаю, что строится. Есть фотка всего мотика в горизонте с рулём в прямолинейном положении? А то смотря на эту фотку, ощущение, что спереди 10" колесо и угол наклона вилки вообще странный ) А по глушителю, я когда-то использовал резонатор от Калины, укорачивал его почти в два раза. На холостых тихий, если газить то громковато на оборотах ближе к максимальным, но пилоту не досаждает никак. Да, когла хотелось совсем тишины, но напихивал губки сталистые, но со временем они, вроде как, тоже выгорают.

Ну, если говорить про маломерки типа PZ - 16-22, которые на кабо-клонах всяких стоят обычно, то там да, кручение винта качества действительно ощутимо на рабочие режимы влияние оказывает, ну а у РZ-30ки и на кубатуре от 200см³ практически не ощутимо, ну разве что, хлопки в глушак под сброс накрутить можно) Т.е. то, что про езду, регулируется иглой и жиклёрами, а не винтиками.

Ну, правильно) Подобрались люди с разными интересами, но решили найти общий язык путём раскрытия чакр всякого рода зельем и ведь у них получилось же?)))) А неудобства испытывали не они, а вы. Соответственно, либо это не ваш формат, либо не ваша компания. Если вы не получаете удовольствия от подобных сборищ, то можно же просто не ездить, ну или ездить и общаться с конкретными людьми с которыми вам интересно и в которых вы уверены. Всё же просто) Чем больше сборище, тем больше всяких противоположностей и противоречий в видении и мировозрении. Ваша задача получить удовольствие от процесса или хотя бы поиметь опыт, что бы в последствии не тратить время на то, что вам не интересно))

Конструктивные особенности карбюратора, создатели вот так увидели) Да не вопрос, ставьте плоскодроссель 34ый, только не тешьте себя мыслями, что будет проще настраиваться и меньше жрать)

А причём тут винт "качества" и езда? Нахрена вы его крутите вообще? У меня он один раз выставился и я забыл про него лет на несколько.. Винт качества корректирует холостой ход, а не рабочие режимы. Конкретно на этих РZ, влияние этого винтика минимальное, а после нормального открытия дросселя и вовсе околонулевое.

Ну, если болт положить на экономичность и поколдовать, то заводится будет)

В смысле?! Глупости какие-то.. PZ- точно так же как и все другие карбы регулируется, никаких отличий в плане регулировок. Жиклёры главный и холостого хода меняются, игла переставляется, винт "качества" наличествует, упорный винт заслонки есть. Обогатителя нормального и правда нет, но при плюсовых температурах и воздушной заслонки обычно хватает для заводки. Что там у вас не настраивается?

Здравствуйте! Это не так работает) Тот кто едет синячить, тот синячит, тот кто едет общаться и получать удовольствие от процесса, то общается. Есть те, кому интересно просто куда-то съездить и попутно пересечься со знакомыми. Все получают то, зачем едут и что ожидают. Не надо усложнять и всё получится)) На слётах мототуристических, к примеру, нет никаких проблем общения и у совершенно непьющих людей и у людей пьющих, у курящих и некурящих. Это всё не важно, главное, что бы люди были хорошие уважающие друг друга, а остальное само всё урегулируется. А если не урегулируется и выйдет ругань или другой какой скандал, дык значит не те люди подобрались. В следующий раз лишние отсеются и всем будет только лучше)

Не знал, что они поменяли размерность)

Да на подобные мотики чем страшнее и примитивнее, тем лучше Пару брезентовых сумок-портфелей назад повесить или вообще "сидоры")) Хотя, если сделать багажку и закрепить аптечки металлические, армейские или какие-нибудь патронные ящики, тож органично будет. Только надо ли это всё, если мапет хотят использовать просто для покатух? В рюкзак можно всё упихать или небольшую сумку на место пассажира прикреплять при надобности

Вы на 16" диск, ставили 18" резину? Действительно моветон))

А шо, я вас агитировал разве на этот мапет? Ездите на Альфе и радуйтесь себе)) Если чо, то безбалансирные нижневалки отлично крутятся тысяч до 7000-7500 и прекрасно тянут на этих оборотах, так что про горки эт вы мимо) Ну и как бы, головы у СG серии имеют нормальные диаметры клапанов относительно своей кубатуры, в отличии от всяких кабов-переростков.

Я и говорю, что на югах этих, чёрти шо творится. Разгонять надо все эти ваши "кланы" и переподчинить всё хозяйство напрямую Москве, иначе у вас никогда этот дурдом не кончится) У нас тут давно уже гаишник - это лучший друг водителя))

По динамике хуже Альфы какой? Этот мотор свои 90 по ЖПС поедет, а Альфачи до 125см³ и столько не могут, да и надёжность нижневала явно поболее будет, нежели у каба-переростка. Широкие колёса, в данном случае, не говорят о том, что они тяжелее, ибо тут бескамерка, сминусуйте вес камеры. Ну, а то, что лапти поширше, по мне так только в плюс. 122 кг, вроде да, многовато кажется. Может опять напутали сухой и оснащёный вес? Вообще, Альфа же "мопед" и по посадке ущербная же, а здесь нормально в этом плане, и кстати, с заменой ЦПГ он превращается в 150ку, потому нафига их сравнивать?!) По мне, лишний здесь "плуг" и приборка, какая-то не шибко информативная и да, с классической фарой мне больше бы понравился) Не хватает гофр ещё.