Ро... Ланд...

Да, неплохо вроде. Вполне себе органичный мапетка. Очередной "убийца" юбра))) Суточник и тахометр зажали) Описание на сайте

В общем, моё мнение такое, что если мотик зашёл и прям хочется, то надо брать. Конечно, только много позже станет понятно, нужно было это дело или не нужно, ошибся при выборе или нет? По большому счёту, этот мотик для автора будет "пробником", но за счёт простоты конструкции вылепить из этого пробника можно что угодно при желании)

Это вы про всех и вся в принципе или зачем-то про автора темы?)

Это вы типа топите за ипонские начиная от чесотины и выше?) А он собирался?) Конечно мелочи. Я же не призываю раму переваривать или кардинально менять геометрию)) К примеру, элементарная замена резины и то больше скажется на управляемости, чем подобные подгонки. Если спорт и тем паче результативность в дисциплинах не рассматривать, а исходить из того, что человек покупает простой прогулочный мотик для неспешных лайтовых покатушек по выходным, да ещё и без продвинутых навыков езды, то думаю нюансы управления (при незначительных подгонках мотика под свои антропометрические данные) будут практически незаметны. Если рассматривать джимхану или ещё какие-то дисциплины и особенно, если этим заниматься регулярно и плотно, тогда да, нюансы управления будут заметны и чувствоваться, но это приходит с опытом и накатом, которого у автора темы нет.

Яж грю :"Как по мне..")) Ненавижу в городе на мотоцикле ездить, мне неудобства и головная боль с шмурдяком не нужны, да и болтаться и всем мешаться в междурядье дело зазорное.

Простите великодушно, но все кричат, что у Альфы тоже нет подвесок и рамы, мелкие, подножки на картере и т.д. однако они счастливо ездят годами, порой под крупными дядьками и нихрена им не делается. Тут все скорее в усидчивости и в привычке. Если мопед нравится и устраивает, то всё делается под себя. Какие там проблемы с управляемостью при поднятии руля на пару сантиметров? Точнее не так.. Какие проблемы могут возникнуть, если просто руль повыше поставить? Подножки же, можно чуть ниже сделать, а что бы в клиренсе не проиграть, то воткнуть вместо верхних пробок проставки и перья на пару сантимов выпустить, ну и с задом тоже, либо проставки, либо аморты чуть длиннее. Это мелочи по большому счёту.. Лишь бы мотик нравился и устраивал. Ну возьмите тот же ЮБР, что он под высокий рост сильно подходит? Однако все ездят и никто не кричит, что он мелкий как мопед и чахлый по подвеске. А на ИЖах не также разве?))) К тому же, фиксация колеса за счёт затяжки оси в первую очередь, в том числе демпфера. Что не так с китайскими моторами опять?) А в городе да, нафиг мотоцикл не нужен, как по мне, так же как и скутер)) Да вроде автор эндуру и не искал, что ему на это ориентироваться. К тому же, в первую очередь там важно умение пилота, а не класс мотоцикла.

Что бы весь вечно в окислах был?) Оребрение алюминий, гильза чугун, всё по классике. А точить или менять комплектом ЦПГ - дык, тут кому как удобнее. Я обычно меняю на новый комплект, а родную отдаю в рассточку под ремонт и отправляю в запас. По цене, точить, вроде, дешевле выходит, но это при условии, что есть нормальная контора этим занимающаяся.

ИЖ универсал? У меня юпитер 3 есть, дык он не может нигде и ничего по нынешним меркам)) Он элементаоно 90 ехать долго не способен, греется, только если звёздами играться. Играясь звёздами теряешь и так никакущую тягу на низах. На бездоре бесполезен, из-за заведомо неработающей с завода вилки и веса, ну и клиренса в 13 см или сколько там в стоке.. На повседнев на нём если ездить - тоже неудобно, громкий, ломучий, тормозов по нынешним меркам считай нет вовсе. Вся его функция - это быть колясычем и ностальгировать по 80ым, катаясь неспешно по полевым и лесным дорожкам. А Магнум 250 (Дельта 200) у меня ездит везде. Грейдера, грунты, убитые в хлам асфальты и всё это по несколько сотен кэмэ кряду, иногда и гряземесы бывают и мне его хватает практически везде. Да, моторчика на скоростных участках маловато, ну дык у ИЖа с этим делом всё ещё намного хуже, в режиме езды под 100 по ЖПС он просто сдохнет через 5 минут и больше не очухается)) Молчу про то, что ИЖевские подвески просто не вывезут активную езду по буеракам и вытекут через пол часа. Так, что как-раз таки Дельта тот самый универсал, который приспосабливается под что угодно с минимальными затратами.

HS-1 35/35 и тот же Н4 35/35 и даже 25/25 и 18/18 давно не редкость. Другое дело, что Н4 с таким ваттажем это китайская шляпа в 95% случаев, собраны криво и осыпаются от вибрации махом. Пользую дешёвые светодиодки с карлсонами в классических фарах. Их поднастроить иногда надо, подрегулировать и зафиксировать пластины в нужном положении, на каких-то я даже "шторки" отражающие подразгибал, что бы лишенего не засвечивали. На 5000К уже больше 5 лет в мотике живёт, в купе с оптикой от Нивы. Светит ярко белым - прям вообще доволен светом, встречные не ругаются. Днём у меня ДХО и езжу редко, потому про ресурсность хрен знает, но когда галоген пользовал, то за сезон штуки по три точно менял. Сейчас на гряземесный мопед приткнул подобную же лампу на 3000К , светит конкретно жёлтым, очень похожим оттенком светили советские жёлтые противотуманки, на обычный галоген свет непохож вовсе) Тоже в стоке кривенькая была) На 4300 мне что-то упорно не попадаются. По мощности заявлены 35вт, но что-то мне подсказывает, что жрут они меньше.

В стелсятину 400ю его лил, после того, как от Луковицы Люкс П/С налёт начал появляться под клапанной крышкой при интервале смены в 2000км. Ну там проще - водянка жи. Ну, если судить по дизельному манолу, которое мы лили в Транзита - ну его нахрен такое "масло" в воздушку)) Я сейчас w40 вообще не рассматриваю для воздушек. Езжу на минералке 20W50 В большой летней поездке пришлось лить Лукойл П/С 10w40 с заправок, от безысходности. Исплевался! Мало того, что это жидятина, даже на холодную, дык ещё и проседает оно походу адово и угорает сильно. Правда режимы езды были злые и мотор, аж детонил под нагрузкой. Даже для спокойной езды по асфальту больше такое масло не залью, только если мотор промыть надо будет)

У меня 1.25 стандартная замена)

Обычно подклинивания коробаса и проскакивающая нейтраль, случаются на сильно горячем моторе и/или когда масло уже теряет вязкость. На любом свежем масле (которое в допуске), мотор работает мягче, чем на выработанном. То, что масло гуще при уличной температуре, ещё не говорит о том, что оно будет сохранять вязкость при работающем двигателе. Попробуйте лить ..w50 лично моему Магнуму оно нравится)

Вообще, там 1.1 л при замене, а полный объём вроде 1.3 Но, знаю, что есть люди льюшие 1л и считающие, что это нормально)

Лютый масложор?

Есть) Человек ездил с разжиженым и потерявшем вязкость маслом, ещё и нормального уровня не было в картере. От повышеной температуры ушли зазоры, до кучи, остатки масла превратились в "воду" с сажей, отсюда подклины и прочие перескоки.

Интересно как это случайно можно потерять масло из картера?)) На заглушеном двигателе?) Жирно Просто свежее масло ещё вязкость не потеряло, ну и главное, что оно - масло, там таки появилось)))

Так не от хорошей жизни это делали. Не было в союзе до 80х годов специальных 2Т масел, ну и изворачивались как умели, потому и пропорции дурные были. Вам никто не мешает лить М8 и сейчас, если прям очень хочется))))

Не стоит ездить на мотоцикле и возить, что-то болтающееся на ремне. Это всё до первого падения, как правило. Можно вполне себе безобидно прилечь в песочек или траву, но висящий на бедре предмет может сделать своё злое дело. Проверял на себе лично, два раза)) Один раз на ножны упал на грунтах, бедро зашиб так, что хромал две недели, а первые два дня, вообще, ходить не мог. Второй раз в кармане мотоштанов, ложка/вилка/нож лежали, прилёг в песочек и удивился спустя час, что нога болит при ходьбе, дня два боль ходить нормально мешала. При этом, никакой боли при падении не ощущал, потом накрывало.

В средней полосе, вряд ли, угадаешь с погодой, тем паче в июне, особенно если ближе к северу. Часто это самый дождливый месяц у нас) До апреля у нас зима, как правило, а в апреле бывает днём солнце и лето, а ночью дубарез, но может и снегом завалить по колено. К маю погода часто портится и дожди со снегом не редкость на День Победы с околонулевой температурой даже днём. В июне, может и лето быть жаркое с грозами, а может и месяц дождей случиться с температурой +7 - 15 По средней температуре, июль самый тёплый у нас и обычно дождей меньше всего, но бывают исключения, как в сторону лютой жары, так и в сторону "ноева потопа" на всё лето))) Мыж тут в серединке, то с Урала надует, то с заполярья, а то с запада сырятины нанесёт, а до югов у нас далече)

Тут, наверное, не в производителях дело, а в спросе. Видимо, туриста мало совсем стало или манагеры окончательно нюх потеряли

Если покупают, значит кому-то он нужен. Цена аналогичного мота из ипонии или еуропы такая-же? Думаю сильно дороже должна быть. Вам, что-то не угодишь. То все жаловались, что китайцы у нас в продаже все прошлый век и дешман и брать нечего. Сейчас стали возить уже, что-то разнообразное и не дешман, и опять всё плохо ?)

Ну не факт, что 110ка.. 119 кубов сейчас идёт с чугунным горшком и продольными рёбрами.

Спасибо и вас с наступающими праздниками! Что-то там доказывать мне совсем не хочется, хотя я и игрался с головами от питунов, с карбами-впусками, смещением УОЗа и заменами типов коммутаторов, ну и прочими всякими вариациями. Кубатуру пробовал от 50 до 120 на разных коленвалах.

Да откуда же я знаю?! Если вам интересно - погуглите)) Скажите пожалуйста, а почему я должен что-то делать по вашей указке?) Вообще не интересно Ну, вот давайте не будем сейчас про итальяшек о 4х котлах и прочую 2Т экзотику..

Ну, у того же рейсера есть ПТСные Альфы