OhotNIK

Его просто замучил мототоксикоз, вот и колобродит. Намеренно периодически вбрасывает фекальных масс на вентилятор, потому что, по его же словам,

))))))))))) На Робокопа как-то не тянет, скорее уж на

Ну не в диаметре уж, а в обхвате )))))

Да что мы понимаем, офисный планктон, в работе истинных пофигистов, которые считают раздолбайство героическим поступком? B)

Там есть и другие цвета, на выбор. Однако я предпочитаю "глухие" - на фотоохоте меньше пугают дичь. Ну и соответствуют стилю моего коня ))))))))

1. То есть, лучше вообще никакого? )))))))))) 2. Вот это и есть фанатизм. Для легкого мотоцикла и небольших скоростей экип среднего уровня более чем достаточен. Скажем, Lookwell - довольно известная голландская компания, выпускающая экипировку с 1974 года. Давайте прикинем стоимость "дороже китайского мотоцикла" и качественной европейской экипировки. (хотя по мне, так и Мичиру качественней некуда) Костюм Outrenger Pants Брюки 4.100 https://sporthit.ru/catalog/motoekipirovka/briuki/15262/ Куртка 3.600 https://sporthit.ru/catalog/motoekipirovka/kurtki/163862/ Мотоботы туристические\спортивные 5500-6500 http://www.4-moto.ru/catalog/motoboty-290/?sort=price Шлем - от 3600. Итого - 17-18 т.р. На это можно купить только ну о-о-очень убитый мотоцикл.

Очень даже логично, если сравнить уровень смертности среди автогонщиков и водил-пофигистов 1. Если без фанатизма, то значительно дешевле. 2. Здоровье стоит куда дороже. Не пробовали подсчитать, во что вам обойдется месяц в гипсе на больничном? 3. Ну, руки-ноги это дело такое, без них живут. А что, у нас кто-то занимается протезированием головы? ))))))))))))

Об этом я и говорю - все разговоры на этом ресурсе о маньяках экипировки не имеют под собой никакой почвы. Однако различия есть. Это именно мотокуртка и мотоштаны. В куртку вложена защита локтей, плеч и спины. Плюс - она внутри из мембранной ткани, выпускает пар наружу и не пропускает воздух внутрь - если не открыть вентиляционные карманы. В небольшой минус в ней абсолютно комфортно, как и в жару до +30. В штаны также вложена защита коленей и вшита защита бедра. И они, как и куртка, из кордуры - не сотрутся об асфальт, как обычная джинса. Экип недорогой, но вполне качественный для моих запросов. Ну и бонусом - вшиты полоски световозвращающей ткани для большей заметности ночью. Куртку я подробно описывал здесь: http://www.china-moto.ru/forum/topic/3958-%D0%BC%D0%BE%D1%8F-%D1%8D%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0/page-17#entry151055 Ну а кто считает, что майка и шорты с тапочками способны заменить даже дешевый экип - советую погуглить словосочетание "асфальтная болезнь" - это может пофигистов немного отрезвить. Одна из самых безобидных фоток:

Я бы для начала компрессию проверил

Знаете такую поговорку: все грибы съедобны, но некоторые лишь один раз? )))))))))) Ездить-то можно. Но при этом желательно знать место и время, где подушку положить )))))))) Я всегда говорил, что экип должен соответствовать стилю катания. Чем тяжелее байк, выше скорость и больше опасность - тем лучше и надежнее должен быть экип. На охоту я, скажем, езжу в простом камуфляже и сапогах - шариться по болотам и кустам в мотокуртке и ботах просто нереально, да и ненужно. Скорость по полевым дорогам редко доходит до 40, убиться на стерне на этой скорости крайне сложно. С каской только проблемы - визор удобная вещь, глаза пылью не забивает, голову не продувает. Но туда-сюда надевать неудобно, когда каждый околок прочесывать останавливаешься. А если табун косачей из-под колес поднимается, остается только матом их дуплетить - стрелять в шлеме невозможно.

Говорят, Джек Лондон однажды победил на конкурсе самого короткого классического рассказа (классическое построение сюжета - завязка, развитие действия, кульминация, финал) с таким текстом: "Шофер закурил и заглянул в бак - проверить, сколько осталось бензина. Покойнику было 35 лет" ))))))))))

Да правда что ли? Это где? ))))))))) Да мне, скажем так, глубоко на*рать, что происходит в мире грузовиков. Каким боком он меня касается? Хотели повыпендриваться опасной работой? А вас, например, десантировали с вертолета на горящий лес? Вы видели лесной пожар с трехсот метров, когда дымится штормовка и волосы от жары скручиваются? Может, в вас браконьеры стреляли? Несете здесь какой-то заведомый бред от мототоксикоза. Насколько я вижу, ни один здесь присутствующий не делает культа из экипировки. Да и, откровенно говоря, просто глупо двигать подобные теории на ресурсе пользователей китайпрома. Здесь нет особо богатых сограждан, которым некуда деньги вкладывать. Поэтому большинство присутствующих экипируется минимально и оптимально - недорогим, но добротным китайским экипом. Лично мне хватает Michiru - куртка 4.500, шлем 3.500, боты 5.000, штаны 2.700. И насрать, кто и что об этом думает. Главное, что голова и конечности в целости.

А этого здесь еще не было? ))))))))))

На данный момент - да. Последние 13 лет работаю дизайнером в производственном отделе, между компом и лазерным резаком. По сути, технолог производственного отдела. Но до того - техник-лесовод, столяр, плотник и еще около десятка профессий. Что, впрочем, не имеет никакого отношения к мотоциклу. От меня в данный момент зависит слишком много людей и заказов, чтобы я мог слишком безрассудно рисковать своими конечностями и подставлять компанию по собственной глупости. Повторяю стопицотый раз - необходимость беречь голову определяется ее содержанием. Лично мне моя голова дорога как память и средство производства. Если я ее оставлю на асфальте, современная детская поэзия утратит одного из лучших своих представителей. А это не нужно ни мне, ни детям. Если же ваша голова ничего ценного из себя не представляет - рискуйте ей как вам заблагорассудится.

А какой пробег? У меня такая же фигня на полтиннике началась. Заводится прекрасно, немного проедешь, тяга пропадает. Так на нем пробег под 26 тыс. Подозреваю, у меня поршневая сносилась в ноль или клапана прогорели. Вероятнее всего, кольцам полный швах. Как только зазоры от нагрева расширяются, так и начинается прорыв газов, вот мощность и падает.

При такой степени по@уизма и пренебрежения ТБ меня это ничуть не удивляет. Да здравствует естественный отбор.

А с чего вы взяли, что в стрелковом спорте должны изобиловать ранения? К вашему сведению, самое частое проф. заболевание спортсменов-стрелков - неврит слухового нерва. Дальше идут микроповреждения суставов и связок. Но, полагаю, некоторые тут граждане вполне могут заявить, что использование шумопоглощающих наушников на стенде - пижонство, и все спортсмены не более чем павлины. Варианты - не проблема. Проблема - время, пробки и деньги. На мотоцикле банально проще, быстрее и дешевле. Скажем, у меня на маршрутки уходит 50 минут при отсутствии пробок и больше ста рублей денег в день. А зарплаты у нас в Сибири не питерские и не московские. На мотоцикле дорога занимает 20 минут с прогревом и на бензин те же сто рублей, но не в день, а в неделю. Пробки при этом побоку.

Не приходило в голову, что люди, например, на мотоцикле на работу ездят?

Для грамотных - там подписано )))))))))) Вообще, никто тут и никого не собирается уговаривать беречь свое здоровье, это личное дело каждого.

Точнее статистики? Лол )))))))))

Неумелый троллинг. На все эти вопросы есть ответы в статистике. Рис. 1 - Количество травм на каждые 1000 спортсменов в различных видах спорта (American Sports Data Press Release, 2003) Как видим из диаграммы, скоростной спуск и фристайл далеко не самые травмоопасные виды спорта. А парашютный спорт в статистике вообще не представлен, поскольку минимально травмоопасен. Верхние строчки в диаграмме занимают регби и хоккей. И в каждом из этих видов спорта защита очень солидная. Что любопытно, в 2003 году мотоспорт в статистике даже не представлен. Зато представлен в 1965: Количество травм на каждые 1000 спортсменов в различных видах спорта (3. С. Миронова и Л. 3. Хейфец, 1965) Из чего можно сделать вывод, что уровень безопасности мотоспорта за полвека очень сильно возрос. Если не благодаря защите, то благодаря чему?

Сегодня наконец-то поменял резину. Цена вопроса 200 р. за оба колеса. Как и подозревал, новая резина по ширине ровно такая же, учитывая ширину шипов на стоковой. Тут степень износа и расстояние до перьев вилки старой резины: Кстати, оказалось весьма удобно снимать оба колеса безо всякого подката )))))))) Новые шины как минимум в 1,5 раза тяжелее стоковых. И заметно толще. Камеры поставил новые, тоже DURO. Старые как-то подозрительно выглядят в области соска, пусть пока побудут в качестве запаски. Назад пока не поставил, ведомая звезда все еще не пришла. Однако меня весьма удивило, что родная стоит совсем не та, что по мануалу. Родная должна быть такая: На моей никакой крышки демпфера в помине нет: Кстати, что за странная путаница? В каталоге написано "звезда с демпфером". Но это не демпфер, а только его крышка. Не знаю, что она вообще дает. Может, поэтому шинерейцы и поставили обычную звезду? Думаю, не пойти ли завтра купить тоже обычную, без крышки? Ведущие звезды уже куплены аж 2 шт., 15 и 16 зубов. Попробую, пожалуй, поставить 16. И кстати, когда снимал крышку ведущей звезды, с удивлением заметил пропажу двух винтов с левой стороны водительской подножки. Интересно, как я без них катался?

Для просмотра на компе или телевизоре - вообще без разницы, с какой частотой снимать. Кроме того что, как я уже говорил, съемку при плохом освещении лучше вести с меньшей частотой - камера будет меньше задирать чувствительность матрицы, детализация будет выше, шум меньше. Ну и нюанс для съемки в помещении при освещении люминесцентных ламп - снимать надо с частотой 25\50 к\с, иначе будет заметно мерцание света из-за несовпадения с частотой электросети. При рендеринге, как правильно заметил егерь, нужно выставлять ту же частоту, что и у исходника, либо кратную. Соответственно, и снимать исходник нужно с той частотой, с которой будет рендриться видео, чтобы не терять качество. Проблемы, как правило, не в самом ролике, а в способе пожатия этого ролика Ютубом. Тут надо или экспериментировать, или курить форумы в поисках советов спецов по заливке на Ютуб. Что можно сделать самому, я уже говорил. Попробовать залить не пересчитанное видео, а исходный ролик. Точнее, для чистоты эксперимента - четыре ролика, снятые с разной частотой. И посмотреть, какой из них Ютубовский движок минимально искорежит. На той частоте и снимать.

Все это, мягко говоря, не совсем так. Это происходит, когда видео пережимается в некратное соотношение fps. Скажем, при пересчете 60 к\с в 30 к\с будет просто взят каждый второй кадр. При пересчете 30 в 60 - каждый кадр будет банально удвоен. Проблемы появятся при пересчете 30 или 60 в 25 или 50 без замедления времени на кратную величину. Поскольку 30 и 60 не делится кратно на 25 и 50 и наоборот, то большую часть кадров составят как раз промежуточные кадры. Отсюда и сильное падение качества картинки.

Не вижу никаких отличий. да и откуда они будут, если просто программно удвоить каждый кадр? Зато вижу изрядный перешарп, который местами и дает появление артефактов. в виде квадратиков. Перешарп снижает количество полутонов, в результате софт периодически начинает воспринимать соседние пикселы за один цвет и склеивает их в такое вот "зерно". Кстати, насколько я успел заметить, захваленный 4К - в большинстве случаев и есть банальный софтовый перешарп. Во всяком случае, артефакты точно такие же. Картинка не резкая, а именно жёсткая.