OhotNIK

В февральском номере "Химии и Жизни" вышел второй рассказ "Price", победивший в "миниатюрной" номинации журнального конкурса. Для желающих ссылка: http://www.hij.ru/read/nanofiction/5825/

О чем говорить - нынче в Новосибирске декабрь был теплее ноября, -6, -8, а то и +2. Январь более-менее зимний, в феврале даже дождь шел, 27 числа было +6. И это Сибирь, птыть! На выходные, правда, обещают -22. Весна, однако! ))))))) Как моя бабуля говорила: "всю атмосферу самолетами перемешали, погоду не разбери поймешь!" ))))))))

У нас это называется - лесостепь ))))))))))) В моем бывшем лесничестве были такие дорожки. "Беларусь" или 66-й становится в колею и полста километров едет как трамвай, выскочить некуда ))))))))))

Ну прадедов я не захватил, а вот мои лесники дымили, как КРАз на подъеме )))))))) Самы угарный случай был на пожаре. Какие-то бухие рыбаки не затушили костерок, и поползло. Высадились на место из МИ-8, техника еще не приползла, огонь медленно так ползет по чехмаре в кедрач. Ну, решили его придержать. За спину 20-литровые ранцы и айда в болото - залезли между кочек и прочего бурелома, пшикаем, типа тушим. И тут ка-ак ветрище дунет! Огонь сразу стеной пошел, все в дыму, дышать нечем, куда бежать не видно, только слышно мать-перемать и ломающийся валежник. Ну, через мокрый рукав дышишь, кое-как дорогу нащупываешь, огонь на пятки наступает. Выползли на карачках из болотины на пригорок, у всех легкие от дыма наизнанку выворачивает, аж до рвоты. Отошли, пересчитались - вроде, все на месте. Мужики отдышались, так многозначительно замечают: "н-да-а-а!" Потом, как по команде, достают кисеты и закуривают самосад )))))))))))))))

А под утро вышел на лестничную площадку - и - гхэ-буэхе-хэ-эхэ-а-а-а-ххэбуагхэгха-а-а!!!!!!!!!!!!! И так минут пятнадцать. У меня такой дедок с верхнего этажа. Уже и ноги не ходят, а все смолит, как паровоз ))))))))))

+1 Когда я разложился в первый раз на полтиннике, у меня был советский кондовый открытый шлем с крепким визором на все лицо. Так я этим визором очень хорошо пропахал асфальт. А вместо него мог быть и нос, к примеру, не говоря уже про зубы. Как-то зубы нынче дороги, а запасные носы в аптеке пока не продают. Разве что, такие:

детализация в принципе не имеет никакого отношения к частоте кадров. Кроме того, что для повышенной частоты камера может задирать чувствительность (когда не хватает света, это единственный способ для экшн-камеры сохранить нормальную экспозицию - диафрагма-то фиксированная) А при увеличении чувствительности детализация, наоборот, падает. А кроме того, усиливается цветовой шум и ухудшается цветопередача. Проще говоря, увеличивать fps имеет смысл только при ярком освещении. Только тогда потери не будут заметны. Это что касается теории. Что там наворочено программно - только кодерам известно )))))))))) Скажем, при повышении чувствительности камера может автоматом повышать и софтовую резкость, поэтому детализация кажется чуть выше.

Чёта ржу )))))))) есть ли смысл говорить "здоровье дороже" человеку, который курит "много и часто"? ))))))))))))))

"Уже руля" это не аргумент ))))))) Иногда в пробке стоят настолько плотно, что можно просочиться только наклонив мот, чтобы руль прошел ниже зеркала. Шаркнуть дугой при этом проще простого. У Интрудера, кстати, в качестве защиты отлично работают пассажирские подножки. Когда я разложился - ногу вообще не задело, как и подножку с рычагом переключения передач. Спереди удар приняла защита рук и фары, а сзади как раз пассажирская подножка. И там и там просто содрало краску. Падения на полтиннике обходились куда серьезнее.

Даблин. Надо не просто рендрить с разными fps. Надо снимать с таким fps, чтобы Ютуб или редактор не кромсали количество кадров. Если 60 на 25 нацело не делится - угадай, что происходит с остатком кадров при пересчете. Угу, редактор все усредняет и дорисовывает по своему усмотрению. Результат, что называется, на лице. Реальная проверка - это снять 4 ролика с частотой 25\30\50\60, залить на Ютуб и посмотреть, что редактор с ними сделает. После чего и выбрать оптимальную частоту кадров для съемки. Очень подозреваю, что это будет PAL 25 к\с. В крайнем случае еще 50 к\с.

От "Ориона", поди. Или "Партизана". А я что-то посмотрел и передумал. Трудновато будет в пробках просачиваться между рядами.

Как я понимаю - проблема не столько в том, что Ютуб видео перекодирует, сколько в fps исходника. Попробуйте выложить 4 ролика с fps 25\30\50\60 и посмотрите на разницу в качестве картинки. Возможно, враз окончатся все разговоры о поддержке 60 к\с. Поскольку, имхо, основная потеря качества приходится на перевод ресурсом 30\60 fps в 25 к\с. Ну и... об остальном расскажет Сергей Ланкара ))))))

А тут я бы поспорил ))))) Первый раз падал на Хонде Такт. Кстати, тогда была еще напряженка с экипом, кое-как нашел б\у советскую каску. И аккурат на следующий день разложился на мокром рельсе. Вспахиваю визором асфальт и думаю : "какой молодец, успел таки купить" ))))))) Мотоботы тогда тоже можно было только на картинке увидеть, поэтому ехал в обычных кроссовках. Итог - растяжение голеностопа с ушибом плюсны, сильнее всего досталось большому пальцу. Ступня была фиолетовая вся, а палец просто черный. Каким-то чудом обошлось без перелома и разрыва связок, но 10 дней в гипсе просидел. Потом стал покупать кроссовки с исключительно твердым носком и жестким супинатором. Когда разложился в следующий раз на щебенке - результатом было только легкое растяжение. Последние кроссовки вообще отличные, пока мотоботы не купил - опять успел разложиться, теперь на мотоцикле. Кроме асфальтной болезни вообще никаких последствий. Но на этом кататься вообще без защиты завязал, думаю, навсегда. Слишком долго шкура нарастает, а сезон слишком быстро кончается.

чисто технически - да, ничто не мешает. Практически - при хорошей компрессии дергать лапку довольно тяжело. Она к тому же расположена высоковато. Я несколько раз пробовал из любопытства - заводил с подгазовкой, подсосом и зверскими усилиями. Но если перекачать бензина в цилиндр - завести будет еще труднее. А продуть все так же тяжело )))))))) А несколько раз вручную (вножную, точнее))))))) приходилось. Если на правый бок заваливаешься и не успеваешь заглушить сразу - в бензопроводе образуется воздушная пробка, приходится частично протягивать киком, иначе аккумулятор быстро садится. Еще бывает, если по холоду мыть на автомойке - конденсат образуется и не дает завестись, тоже приходится кикать, пока схватывать не начнет. При этом задрипанный Минск в автошколе заводился только с лапки и с полтыка, но и лапка дергалась на порядок легче, вообще без усилия. 2Т, однако, в этом смысле проще ))))

И лечение 30 лет назад было бесплатное. А сейчас вопрос немного по-другому стоит. Или ты бережешь свое здоровье, или рано или поздно сядешь на шею своим родственникам в качестве загипсованного иждивенца. Которому мало того что копейки по больничному платят, так еще и попить-покушать кто-нибудь принеси и горшок вынеси. Как-то дороговато обходится пустая бравада окружающим. Не?

Всегда говорил и говорю - экип должен соответствовать стилю катания. В т.ч., по степени надежности. Если я катаю по шоссе не выше 85 и в полях без фанатизма, то мне супер-мупер экип нафиг не нужен. Тут надо следовать принципу квантум сатис. Достаточно добротной китайской Michiru. Она у меня вся и есть, кроме штанов. Про сухие ноги - катаюсь в туристических ботах Michiru МВ46. Мембрана и абсолютно не промокают, проверено многократно катанием в проливной дождь.

НАдевать. Ну а что надевать помимо шлема - зависит от самоценности конкретной личности. Без головы жить сложно, поэтому шлем и обязателен. Без ноги\руки или шкуры на попе можно, но неудобно. Поэтому каждый определяет ценность собственного организма исходя из личных потребностей ))))))))) Падают, как правило, неожиданно, и независимо от соблюдения ПДД.

я же написал - DURO. У Петрошины вообще странный сайт. Сортировка не работает, на вопросы не отвечают. Ну и в баню, купил в своем постоянном магазине. Чуть дороже, но и качество повыше. Опять же, парная нашлась.

я еще не перебортовал, жду прихода ведомой звезды, чтобы по пять раз не крутить. Там проблемы скорее может вызвать защита цепи, а не сама цепь. А вообще, визуально 3,50 не кажется шире, особенно с учетом ширины шипов родной резины. Возможно, максимальная ширина вообще будет одинаковая.

http://www.china-moto.ru/forum/topic/2737-irbis-intruder-200/page-5#entry151448 Я вырезал пластину из пластика, но он хрупковат, со временем лопается в местах крепления. Полагаю, вопрос решит полиэтиленовая разделочная доска. Сегодня съездил за новыми шинами и камерами, DURO 3х18 и 3,5х18. Еще по старым ценам, за 2.600 и 3.000 соответственно. В магазине стоял и диск от Интрудера. И диск таки под бескамерную резину, с характерными рисками по ободу. Хотя на самом диске обозначений не нашел. Собсна, бескамерной резины под эти размеры хватает, поскольку они совпадают с YBR-125. Но вся эта резина дорожная.

У нас в мотошколе вождение преподавал серьезный мотогонщик, постоянное участие в соревнованиях по кроссу и т.п. Так его личный совет впервые севшим на мот - начинать с техники 125-200 сс. Покатавшись пару лет и приобретя навыки - переходить на 400 сс и т.д., если есть потребность лезть выше. Совет, в обще-то, стандартный. А в целом все зависит от умения обучаться. Есть у меня приятель, который категорию "А" кое-как получил, а мотоцикла боится как огня. Так с полтинника и не слазит. Собсна, видео на тему "хорошая динамика при полном отсутствии навыков" - на Ютубе без счета.

Хе, похоже я тупанул нипадетски. ))))))))) Вспотел искать бескамерные шины, решил переписать все данные с покрышки. Повернул, посветил и нашел надпись "TubeType". А что, у всех интрудоводов стоят на литых дисках камерные покрышки?!

Больше похоже на фейк, но забавно

Зарекаться не стоит. Я заваливался со всем скарбом, включая ружье за спиной и лодку на багажнике. Мокрая грязная травка на маленьком подъемчике с колеей, да еще хороший боковой уклон, переднее колесо и сорвалось в щель. Центр тяжести высоко, не удержал почти стоячий мот. Хуже всего, если не успеваешь вовремя выключить движок и воздух успевает попасть в бензопровод. Держишь мот на скользком склоне на тормозах, стартер крутит, аккумулятор кончается, а движок все никак не заводится ))))))))))

Я пока не купил брезентовые - посматривал на багажные подходящего размера. И не особо промокают, и не слишком жесткие, чтобы рассыпаться. И выбор огромный.