Саня тр-тр

А вот и нет, его мотор такой же как мой - двухцилиндровый с рэд лайном на 14000, и мощностью 35 коней, то есть ещё "асфальтовей" чем KLX. И он едет крейсером 120, а супер точный гармин при этом утверждает 108-109. И это крейсер, на обгонах 130-140 (по спидометру). Расход (на всю вонючку) 6л. Семи никогда за 15000 км у меня небыло. Средний 5,5.

Вот так и рождаются легенды. Не едет. Жрёт. Спидометр врёт. Ах да, забыл, ещё вторая передача вылетает.

Я на фото увидел ирбис ттр250р он же стелс 250, он же многие мотоленды и велсы, но с тонкой классической (не "перевёртыш") вилкой от лифана.

Я хоть и сторонник старичков иппонских, особенно зелёных, всё же возражу - шерпа считается наименее динамичной среди одноклассников - стелс-форсаж прожуёт её и выплюнет, по всем параметрам. Вес 450-ки кстати меньше чем у известного ирбис ттр250р и аналогов. Моё мнение - для около-спорта нужны правильные повадки. Они есть у 450-ок и 250 с мотором 177. А у ирбиса и его клонов - ход подвески 150мм (что "немного" недотягивает до общепринятых 300).

А там фишка в том, что выжим происходит за счёт вращения оси. А как ось, или болт, или любая круглая хрень маленького диаметра может закиснуть - метровым воротком не свернёшь. Я всего-лишь описал что у МЕНЯ было, причём на совсем другом мопеде, так что тут важно только ход мыслей, направление товарищу подсказать, а дальше его работа. Как говорится - ну не может же быть! От нагрева сцепа "ведёт" - диски некачественные чуть толще становятся, пружинам пофигу нагрев - если их нагреть до "отпуска" - они сядут безвозвратно - и сцепы не будет больше никогда, могут "зубчики" на корзине от дисков образоваться - но не при пробеге 2000км, да и нагрев опять же не при чём тут.

Ну хорошо, давай зайдём с другой стороны - если в тот момент когда сцепа осталась полу-выжатая "помочь" рычагу (который на коробке) пальцами вернуться на место - сцепа появляется? Если ДА, то сам подумай - этот рычаг может ли назад оттягивать сцепу за подшипник? Если НЕТ - то получается косяк между подшипником и кончиком троса, а именно - ось, эксцентрик и что там ещё (я честно не помню всё устройство ирбиса).

Почитай внимательно что я тебе советовал. Про то что на руле и трос даже упоминания не было.

Обрати внимание на привод сцепления. Ось, подшипник, и вся лабуда что на крышке коробки стоит. Было так на альфе, всегда после грязей, лечилось каплями масла прямо со щупа на ось рычага что на крышке стоит. На больших мотах правда ни разу такого небыло.

Ставлю на коробку

Бессмысленная затея - никто никуда не приедет. На форуме есть раздел по регионам, обрати внимание на активность ВСЕГО ЦФО - она стремится к нулю, а пол сезона уже прошло.. В этой теме посмотри - расстояние между "катающимися" многие тысячи км. Их "самых активных" не собрать - расстояния.. В рамках одного региона можно - но соберёмся мы втроём, в худшем случае вдвоём.

Только КТМ не покупай, с таким подходом. Все резьбы сразу сорвёшь. А японец да, мож и стерпит.

Это "ёрш" от Кавы скопированный Цэ-эф мото. Такие ходят слухи.

Доехал как положено, до маяка. Снег был, всего два перемета, один метров 15, вообще ниочем, второй метров 50 - протолкались нормально. Вот в Хибинах все серьезней - там почки на березах только- только набухают .

А здесь плюс восемь. В тени. Рыбачий покорен. Теперь я тоже на юх!

Хибины, мать их не пустили, снегу по яйца, ехать можно только по реке, но это тяжеловато, ибо воды тоже много. Сейчас в Мурманске, выезжаю на Рыбачий, посмотрим что там. А Робинзон по-моему домой поехал, видел его в направлении на юхх!

Уже были! Еду в Хибины.

Ну что, я догнал Робинзона, позагорали мы на ЮБК (южный берег Кольского полуострова), поедем теперь еще севернее.

Я тоже выехал, догонять. Может до Ярика сегодня доберусь.

Поздравляю! По имени - может по именинам посмотреть? Вообще я не специалист в этом, сам сына назвал задолго до того как.. ну вы поняли

Может топливный жиклёр (главный) засорился. Или воздушный жиклёр например.

Вологда промежуточная точка. Тока тс-сс! Захочет - сам расскажет.

Думаю тыщи четыре в один конец получится..

На Бухте увидимся, если повезёт!

Да ездить будет, что ещё с ним может быть.. Я незнаю как на фурах, но у меня движок половинится по горизонтали. Так что снял движок, перевернул кверх тормашками, располовинил, и вот она коробка. Не вижу смысла ни головку ни поршневую снимать. А вот кстати для любого ТО я снимаю : две боковушки под сиденьем пластиковые, сиденье, двое пластиковых ушей передних, бензобак. Это для меня как капот открыть на машине - десять минут и всего одна отвёртка со сменной битой на десять. Зато я забыл как выглядят ключи на 9, 11, 13, 15, 16, 18, 21, а это знаете ли тоже дорогого стоит

Совершенно верно! У Сузы был бандос 250, у Ямахи фазер,.у Хонды и не вспомню что, только Кава вроде бы на эти грабли не наступала - мой движок ДВУХцилиндровый изначально. Кава конструктивно частенько задавала "вектор" развития остальным иппонцам. Правда в древне-пердячем возрасте на первый план всё равно выходит Хонда ибо она эталон надёжности среди ушатанных мотов (а их к сожалению большинство).