путник1

а у меня нет ярко выраженных предпочтений в музыке, люблю песню со смыслом и хорошей мелодией, когда под настроение какая металлическая композиция зайдет а когда и полонез Огинского, но в основном наши барды, не смотрю ни на их политические взгляды ни на вероисповедание, сейчас модно среди певцов и композиторов лезть в бизнес и политику, а это такая помойка что просто невозможно остаться чистым, какой нибудь грязью да измажешься, тут Макаревич засветился, там Розенбаум, нах, я знаю их всех как певцов и копозиторов у которых есть вещи которые цепляют, от Хоя - Цоя до Магомаева - Зыкиной, некоторые песни как книга или целый фильм, когда в небольшой композиции рассказывается про целую жизнь дяди Паши и нашей страны, вот первое что пришло от Высоцкого, песня и философская и пронзительная до боли

поздравления и ровных дорог, таки ждем подробностей и много фото

на эту песню есть разные клипы но это все сугубо индивидуально, такую песню нужно как книгу - читать и представлять, наверное каждый из нас встречался по жизни с таким "дядей Пашей", неуклюжим в суетной жизни, но которого вспоминаешь с доброй грустью и теплом чет взгрустнулось

в том то и дело что не совсем плохие моты в угоду дешевизне и соответственно продаваемости комплектуют откровенно дерьмовыми агрегатами, аккурат в нацеле на то, что покатав кажный или смирится или захочет улучшиться в какой мере, кому карб, кому подвеска, кто багажники поставит, а кто все что можно с мота спилит сорян за офф: знаю пару чуваков, дешевые гандоны, но поят себя суки дорогущщим коньком, не брезгуют, так чем наши моты хужее

суть в том, что на любой технике что идет с завода ставится среднее передаточное отношение главной передачи и соответственно передаточные числа шестерней кпп, среднее соответствующее ее предназначению и заявленным заводским характеристикам, например такой то мот или жип с таким то грузом и пассажиром на такой то дороге имеет такие вот характеристики, кому то такое не в тему и хочется большего, кому скорости, кому тяги, например некоторые мотоблоки при мощности мотора в две лошади тащат пол тонны груза, а ежели в мопедке пять лошадей то кажется что что при таком раскладе она пойдет стопицот кмч, но малокубатурная техника и так уже почти на пределе возможностей, если хочется большей скорости можно поиграться со звездами в ущерб тяге и грузоподьемности, то есть лучше ездить без пассажира, ездить по асфальту, и со светофора разгоняться будто жуешь ириску - сладко, но быстро не почавкаешь, и ежели сейчас стоит на моторе 14 то стоит попробовать 15, если сразу воткнуть 17, то попробуй с места тронуться например на третьей передаче, эффект скорее всего будет примерно одинаков, четвертую с такой звездой будешь включать только при попутном ветре и с большой горки. А уж если очень хочется скорости оттачивай навыки вождения на полтиннике и повышай кубатуру, и не спеши разгоняться, гораздо важней научиться грамотно и быстро останавливаться, так шта многих верст

сейчас какая стоит? и чего хотелось бы добиться изменением звезды?

для полтинника это будет многовато, даже осьмушка чувствует разницу между 16 и 17 зубьями

хороший карб это половина мотора, какой ни будь хороший мотор но если он работает с перебоями и провалами по вине карба, это не есть гуд, чекуха конечно не может похвастать выдающимися характеристиками как у литра, но когда она выдает все что может на любых режимах при этом не напрягая владельца литровым аппетитом то катать на ней гораздо веселее

ничосе, хорошо что дотянул, не растерял агрегаты

на холодном моторе между клапаном и коромыслом должен быть зазор, который называется тепловым и который служит для компенсации теплового расширения деталей привода клапанов и самих клапанов, если его не будет то при нагреве детали увеличившись в размерах не позволят клапанам плотно перекрыть каналы, чем это чревато Марат уже сказал. При эксплуатации этот зазор может "уйти", при износе привода клапанов он может увеличиться, при износе тарелки клапана или седла может уменьшиться или совсем исчезнуть, вот собственно для этого и нужна периодическая регулировка клапанов, процедура хоть и кропотливая но не сложная, и для здоровья мотора крайне необходимая

возможно товарищ пишет про иглу в заслонке, а не в поплавковой камере которая собственно и отвечает за уровень бензина в карбюраторе

все верно, но ведь как известно поспешишь - людей насмешишь, с тех пор при пользовании этим механизмом слежу как за предохранителем, чтоб щелкнул сухо и четко, очень, знаете ли, трубой по лбу мотивирует блюсть ТБ

точняк, мне по фейсу прилетело, бровь рассек, ручка после нажатия должна в горизонте зафиксироваться, да видать не до конца, наклонился неудачно и привет небо в звездах , а так штука клевая, он, к стати, хайджек, может использоваться как струбцина, хе хилая такая струбцина

нашел, нужно изучить вопрос https://www.drive2.ru/o/b/3227601/

все так, Павел, но, когда едешь на речку то точно знаешь что найдешь ее там, где должна быть, потом речка прекрасна, а это вечно, и стоит того чтоб сгонять за тридевять земель, ехать сотню верст за копеечной прокладкой да без прокладки не зная есть они в наличии или нет, да тратить на это целый день, это моветон, наверное потому топикстартер прежде чем предпринимать путешествия за тридевять земель и спросил чем можно заменить по быстрому. Наверное не ошибусь предположив что многие мотоциклисты меняют цепь чаще чем эту прокладку, потому сомнительно чтоб многие возили с собой в запас такую штуку, а впрочем уже нафлудили не по теме, надеюсь товарищ отпишется как победил проблему

наверное отсюда и желание изготовить самопал, если нароем какие рецепты тема будет полезна для ремонта в пути, например на дальняке

скорее всего проблема в том что их должно быть, а их нет

намедни навстречу нивка попалась, та что урбаном кличется, дело было секундное, успел заметить что головной свет интересно выглядит, правда фары не горели, были включены ходовые огни потому детали не разглядел, впечатление что в круглую оптику адаптированы две линзы, одна над другой, верхняя поменьше, вот и чешу репу, это просто рисунок на стекло, типа фишка такая для понту как когда то заливали тормозуху в фары, или действительно продвинутая оптика, чет родной свет мне не очень впечатляет

ПСа конечно можно в качестве первого мота, если в голове не ветрено, а в пятнадцать лет это очень возможно, да и за небольшой ценник он будет подуставший, но даже такого вполне хватит чтоб поломаться, потому вкатывать на нем нужно не спеша, и важны антропометрические данные, рост и вес, бывает и в пятнадцать лет как Никита Попович, а ежели как я, ростом ниже среднего и весу четыре пуда то на первый мот конечно лучше что поменьше, а как вкатишься в систему там решишь чего хочется, а девченок пока можно просто мороженкой угощать

как один из вариантов не худо бы глянуть магистраль от бака до карба, кран-шланг-фильтр, так бывает когда магистраль забита, но не наглухо, мотор на больших оборотах вырабатывает бензин и глохнет, после как постоит и уровень в карбе поднимется можно ехать и снова глохнет, еще можно посмотреть уровень бензина в поплавковой камере

от этой прокладки действительно звук выхлопа сильно зависит, на свою мопедку подбирал в магазине автотракторных запчастей, в разделе гидравлика, там есть колечки медные и алюминиевые почти всех размеров, потому лучше знать размер своей прокладки, если ставить медную, то чтоб стала мягкой ее следует отжечь, нагреть до красна хоть на газовой плите, и, как бы странно не звучало, сразу в воду, становится мягкой и податливой

все таки шикарный проект, от души народ зажигает

нифигасе, "сходил за хлебушком", лихая рыбалка получилась