путник1

осенью постепенно вкатываешься в холода вместе с понижением температуры, организм адаптируется, а весной сразу из теплой квартиры или машины бац, на весенние просторы

весна, гормоны и адреналин в башке, за зиму навыки притупились, а у кого совсем не было, скользко опять же местами, постоянно помним про слепые зоны зеркал заднего вида у машин, большая техника, коммунальщики, грузовики, автобусы, из за них нихрена не видно и выскакивать из за них как черт из табакерки не нужно, помним про три Д , соотносим скорость с видимым участком дороги, вот не нужно заходить в поворот на сотне если не уверен что успеешь остановиться на той дистанции что видишь, по весне на дорогах может быть много сюрпризов, от ямы в асфальте что не было в прошлом году, до ледяной глыбы с обочины или машины, нам сосульки хватит чтоб разложиться,так что да, торопимся не спеша

надо тебе, Виталий, такую мопедку с собой возить, перед отдыхом нарезал пару кругов вокруг фуры, отвел душу, а потом во сне летаешь это очень важно, у нас дороги узкие и извилистые, плюс холмы один на другом, с обгонами проблема, нивка машина не самая шустрая, потому тоже всегда пропускаю при возможности, моргнув поворотником, точилы что помощней и посовременней на сотне как стоячего обходят, а кто то начинает долго разгоняться, тогда сам притормаживаю и отхожу в сторону, у каждого свой темп езды, разьехались и каждый пилит как ему ништяк. Есть еще категория, диарейщики, на горшок спешат, так те обгоняют на дорогу вообще не глядя, правда долго не ездят

музыка конечно красивая, но подвеска на том аппарате просто чумовая

вот что нужно чтоб унизить мощный аппарат? правильно, занизить его, интересно , для того чтоб выделиться, они вилку задом на перед держат? и даже на святое супостаты замахнулись

На предприятии «Российской газете» подтвердили, что это не массовая галлюцинация. «В прошлом году УАЗ «Пикап» был сертифицирован для итальянского рынка. сейчас видел ролик с папамобилем, тоже подумал что глюк

в 27 есть вроде слив, тогда перекрываешь краник, и ослабляешь винт внизу карбюратора, бензин сольется и карб будет сухой

у Копейкина на фото видно и карбюратор в головке и привод на клапана, тут карбюратор и выхлопной патрубок очень низко, значит коленвал там совсем короткоходный и поршенек должен быть плоский, еще интересно как решил привод клапанов, даже если нижнеклапанный, нужно организовать маслонасос и смазку цпг

не знал куда сунуть, тут прошу, кто видел эту планетку, чет мужик темнит походу

конечно с кожаного салона иномарины это может и гавно, да других тогда не было, а икарусы с асфальта не сьезжали, я до сих пор с теплотой вспоминаю эти скрипящие автобусы, нас такой в школу возил, пассажирской дверью шофер управлял с помощью блестящего рычага , на счет не приспособленности к бездорожью вопрос спорный, как то в молодости сезон отработал на зерноуборочном комбайне, и по полям на таком автобусе обеды развозили, так эта техника ползала по дорогам следом за тракторами, к стати как и директорская нива, чет на тех дорогах слабо представляется кроссовер, хоть с моно приводом хоть с полным, хоть с интеллектуальным

тех бы маркетологов, да на той бы ниве, в тайгу куданить с вертолета, нехай сидят в грязи телек смотрят, да о акпп мечтают, нивка машина устаревшая в сравнении с современными кроссоверами, основные ее преимущества простота в обслуживании и ремонте, не плохие ездовые качества по не совсем дорогам, и ее цена, ежели цену подтянут к кроссоверам то нивку будут брать гораздо меньше, Федор прав, нужна самая простая комплектация, и плюс к ней на ту же сумму допов по желанию, если человек к примеру шарится на ней по лесам то вся эта шушера ему и нах не надо, а если у него денег вагон так все равно возьмет не нивку а какой японожип, задрали маркетологи со всей этой мишурой, нет бы мотор покрутящей моментом поставить, они все катафотики лепят, как бачи на барбухайки

природа нас на прочность проверяет, и тем, кто зимой вел себя хорошо, будут дарованы солнечные дни

тут ропщи не ропщи - природа, а там еще и осень может в сентябре нагрянуть, иной раз как девченка - рыжая и теплая, но чаще как карга, слякотная и унылая

да, чет зима который год как карлсон: вот фото за прошлый год

за вчерашний день и ночь выпало снега сантиметров 20, а ведь протаяло почти до земли, блин сегодня покатуха превратится в аттракцион

это замечательно, тут главное не перестараться, люди перестают думать, вникать в суть вещей и процессов, им гораздо проще ткнуть в экран и узнать в какую сторону болт закрутить чем самому попробовать это сделать, ежели человеку лень прочитать пару страниц чтоб найти очевидный ответ это тоже не дело, все равно без накопленного опыта, без базовых знаний и навыков потом будет проблемно эксплуатировать технику, говоря про помощь и советы хотел сказать что важно сделать это так, чтобы новичок не стремался потом спросить чего не знает, но и не ленился сам пораскинуть мыслью, так опыт и нарабатывается

за информацию на форумах соглашусь, например новичок регистрируется и с ходу спрашивает мол у меня такой мот какой масел лить? ему сразу ты мол инетом пользоваться могешь ли нет, вон почитай тему про масла, да екарный бабай, в той теме парни в такие дебри крекинга и паров нефти лезут что динозавры из которых эта нефть получилась в своем раю переворачиваются, и чтоб разобраться в том потоке информации и отсеять нужное необходимо иметь докторскую степень по химии и самому выпускать эти масла. Ведь ежели новичок чего спрашивает то только потому что этого не знает, а посему отвечать ему " ну я с тебя ржу, ты че, первый раз чели?"как то моветон, когда то нас всех мама с ложки учила есть и не ржала при этом. В нете вся информация опять же часто очень противоречива, куча доморощеных экспертов что блогерами себя кличут с тремя классами образования, производители чего то бы ни было тянут одеяло каждый на себя, а человеку первый раз столкнувшемуся с чем либо хочется услышать информацию от живого потребителя что уже поюзал вещь, кто то скажет это фигня, а ответьте, после того как навигатор завел вас в дебри или сдох на полпути, не приходилось у прохожих дорогу спрашивать

а определенный смысл в этом есть, давайте порассуждаем так сказать схематически: покупаем нового китайца за сотку, катаемся года три-четыре (при умеренной езде выдержит), продаем за сколь сможем, добавляем сотку - покупаем нового, катаем года три-четыре, продаем, добавляем сотку, покупаем новый, таким макаром и через десять лет у нас практически новый мотоцикл, обновленного модельного ряда, а поскольку рынок диктует и китайцы к этому прислушиваются, то и качество и характеристики с годами будет повышаться, и истратим на это дело триста тр, теперь яп: за сотку приобретаем двадцатилетний мот, чтоб ездил вкладываем еще сотку, чтоб проездил еще десять лет сколько вкладывать нужно не представляю, и через десять лет имеем за триста, а может быть еще больше денег тридцатилетний (!) мот, для которого ни запчастей, ни может быть бензина уже не сыскать. Конечно это утрировано, но схема и направление понятны

а чего тут такого, как увидел человек проблему так и описал, не все писатели, зато какой резонанс, народ обсуждает, а то что Рязанский, так не всем по столицам маяться, я вон в деревне живу, таки шо теперь, Вовочка с деревни за китайские моты разглагольствует , работа кончилась, на улице снег стеной, давайте хоть черта лысого обсудим, глядишь, может чего нового про китайские моты наскребем

есть такое дело, парни покупают мот за сотку а потом говорят что вот, стописят не бежит, на двадцатиметровом трамплине разваливается, весь бюджетный китай исключительно для гражданской эксплуатации, многие с задранными крыльями позиционируют как эндуро, а обвешанные пластиком как спорт, хочется быстрее и выше придется вложиться, сразу или постепенно, примером тому можно даже назвать так любимое некоторыми сравнение китайца с японцем, вот япы там бла-бла, купите за сотку китайскую и японскую четушку, китаец конечно миллион не проедет, но японец за такую сумму не факт что вообще поедет, чем лучше характеристик хочется, тем больше придется потратиться, и таки да, за наши деньги китайцы сделают хоть с реактивным двигателем

в соседней теме разговорились про литры и скорости, ролик наглядно показывающий влияние скорости на последствия

интересный разговор за литры, нужен он или нет, вот даже в нашей сельско-лесной местности их есть пару тройку подобных на руках в год, но не долго, потом продают, если успевают, сам знаю пару случаев когда пацаны не доехали, один сразу двухсотый, второй в больнице, в мелком городешке на таких просто негде ездить, за городом трассы в нашей холмистой местности "как бык нассал", когда еще при соловье разбойнике прошел конный обоз, так потом дорогу и заасфальтировали, хрен найдешь участок с прямой километровой видимостью, не говоря за качество асфальта. Ну взять столицы, в городе да по пробкам не шибко погоняешь, если не суицидник, на работу катать это как на камазе за хлебушком ездить, вот за городом на трассе где трафик не напряжный адреналинчику хапнуть да раскрыть весь потенциал литра самое то, но на таких скоростях в дождик или снег не камильфо, вот и получается мотоцикл выходного дня ежели погода позволяет, что еще, ну со светофора всех уделать, опять же если комплекса нет и не пацан то такое быстро надоест, конечно девченок снять на таком шансов больше, чем на китайской чекухе, но это опять дело пацанов, а ежели опыта эксплуатации мало то и не довезешь девицу, потеряешь. Вот я катал на стелсовской чесотке, уж куда овощнее, и то часто на грани а то и за, тут превышение, там, стараешься спокойней, но мот провоцирует чутка крутнуть особенно за городом. Так что, купить литровый байк чтоб ездить под сотню, и это если в голову не только ешь, если в голове пусто то естественный отбор быстро это восполнит, читал про путешествие наших мотоциклистов по америке, чел пишет что от города до города заложили 180 и так несколько часов, при таких условиях да , на четушке будет скучно. Все имхо, каждый рассуждает со своей колокольни

про брызговики вспомнил, может писали уже, прошлым летом менял передние, а на нивке (вроде и на классике) на планках, что крепят передние и задние брызговики стоят пластиковые накладки, так под теми накладками наверное никогда не бывает сухо и крепеж брызговика от скопившейся там вековой грязи основательно проржавел, мне чет там кумекать потом придется капитально, а у кого машин новый, будет не лишним снять те накладки, высушить все, а потом все учучкать какой пластической смазкой, хоть солидолом, и в накладки натолкать по самое не балуй, после монтажа лишняя смазка выдавится и будет смыта грязью и водой, зато потом при необходимости разобрать узел не возникнет проблем, на сельхоз технике, к стати, такой способ хорошо помогает, между не плотными сопрягаемыми деталями попадает грязь, пыль, вода, вода со временем испаряется, а пыль и грязь, ржавчина, так закоксовывают болты, что выбить невозможно, кто разбирал на машинах подвеску, снимал амортизаторы, тот знает, так вот смазка в таких местах просто не дает попадать туда грязи и влаге, и даже по прошествии долгого времени и штурма многих бродов такие узлы разбираются без проблем

у меня на дельте 200 датчика на подножке не было, на стелсе чесотке стоял

вчера пришлось катить по делам, зная что крюк будет не маленьким, решил замерить расход топлива, с утра заехал на лукойл, залил под пробку, обнулил одометр и алга, на обратном пути опять на ту же заправку, правда утренняя колонка была занята, пришлось встать на соседнюю, заправил опять под пробку вошло 37,3 литра, пробег 402 км, считаю результат вполне, ведь 66 км из пробега пришлось на проселочную дорогу со снежной кашей, 33 туда и потом обратно, вторая - третья передачи, когда подсохнет возможно дорога там будет вполне, из под снега иной проглядывали остатки асфальта и грунтовка, но сейчас, когда накатанный за зиму снег растаял и превратился в кашу это беда, машину бросает из стороны в сторону, попробовал на пониженных, но тогда начинает садиться и пробуксовывать, так и пришлось идти ходом не сильно газуя, подпрыгивая на ледяных кочках, благо еще с зимы давление в шинах чуток ниже нормы, на трассе где можно шел около сотни, но тоже не пошикуешь, камер натыкали, хорошо знаками обозначены, а еще ориентировался на дальнобоев, если на хорошем участке трассы фуры идут не спеша, точняк где то какая засада, эт все к тому, что ежели нивку не крутить до визга расход у нее вполне себе, вот такая вышла покатуха, еще бы недельку тепла снежная каша уйдет с дорог, трассы уже давно сухие, скоро и мот выйдет на оперативные просторы