путник1

шапки тоже! снять - надеть можно было одним движением, и даже в рукавицах

интересно, тут автор обьясняет преимущество блокировки межосевого дифа на скользкой дороге, х.з., на своей никогда не замечал никаких закидонов, езжу всегда со свободным дифом, надо будет попробовать заблокировать

чуть отвлеку от управляемости, что нивасу не грозит

а понеслась душа в рай, имхо со свободными дифами будет устойчивей, бо меньше шансов к пробуксовке и соответственно к срыву, потому по любому колесья будут проходить разное расстояние, на это повлияют и неровности дороги и хоть небольшие но подруливания, и разный диаметр шин за счет неравномерного износа и пусть несущественной разницы давлений

пожалуй это не столько круто, сколько полезно, у постоянного полного привода нет пассивно болтающихся колес, дифференциалы распределяют крутящий момент на все колеса, отчего устойчивость только выигрывает, особенно при маневрах, конечно диффы далеко не идеал, иначе бы не было мудрежа с электронным распределением крутящего момента, но это золотая середина между ценой-простотой-надежностью, и гораздо лучше чем ничего, а за тормоза согласен, тут как на моте, большая часть нагрузки ложится на передние колеса, и порадую апологетов "нива жрет", таки да, накрутил 175 км в режиме прогрев-первая-вторая-третья-стоп, кроме того "подкручивал" мотор чтоб быстрее прогреть салон, а то на таких пробегах и согреться толком не успевал, и аккум зарядить для многочисленных стартов, заправил около 25, (плюс еще в канистру, потому не шибко точно) таким образом расход составил четырнадцать с лишком литров

это они на полном серьезе? типа для чистоты расы? еще одни хреновы чистокровные арийцы нашлись

так ни кто не спорит, народ тут технически грамотный и знает что такой мот и продвинутый и высокотехнологичный и прочая, но на кой в повседневной гражданской жизни такой паровоз? что с того что проходит он стопицот тысяч километров ежели за все время владения им ты не накрутишь и десяти, что с того что дури и скорости как в машине если кругом ограничения, так же будешь тошнить в городе как и весь поток, владение ради понта? можно согласиться с американцем или австралийцем, которые от города до города махнут по хайвею через пустыню на тышшу миль, там все прелести такого мота раскроются, но вот как часто мы гоняем на такие расстояния, да по скоростным дорогам?

ага, алга за мной по козьим тропам в лес , там и останешься, вместе с автомобильной динамикой

вполне возможно, в профиле не указано откуда товарищ

сам не знаю, шторм индиго модель, кросс его модификация, производитель неизвестен, покупался в магазине стелс

индиго шторм кросс 125

да все понятно, Саш,это товарищ монстр так мысль выразил

красиво, "половодье в березовой роще или дед мазай и зайцы", у нас -24, не до луж

мне зимние шины с машиной в комплекте достались, импортные (как мне показалось ) , по супостатски что то написано, не вникал, осмотрел на повреждения, на количество и износ шипов, все ништяк, нынче переобувался и решил подробнее узнать откуда дровишки, на боковине крупными буквами севен хиллс, едрен батон! наши кировские семь холмов, но дорогу держат, в снегу гребут, по нескольку шипов уже не хватает, но еще побегают, а большего от них не требуется

так в большей части случаев этого и достаточно, главное чтоб не "напроволочку", помню момент из мопедного прошлого, был у чувака мопед, весь на проволоках и изоленте, как держался, уму не постижимо, в качестве изоляции в зажигании присутствовала даже береста, но как он у него пер!

эт понятно, достаточно вспомнить китайские термоса, попробуй "достань", дело не в китайских товарищах, а в жадности наших продаванов, которые заказывали самый хреновый и некачественный товар который на волне всеобщего дефицита разлетался на ура принося продавцам хорошую прибыль а покупателям головняки

очень правильный подход, все что ни делаешь - делай хорошо, плохо оно само получится, да и как жизнь завтра повернется не известно, может на машине которую готовил к продаже пол жизни ездить придется

очень проблемные места, еще нижние болты задних амортизаторов, они длинные и проходят через трубки, со временем туда проникает влага и тоже намертво прихватывает, в моем случае поздняк, а будь авто новое всю подвеску бы перетрёс

отличный способ разработать закисшие суппорта

что делать, это часть нашей жизни, пусть и далеко не самая лучшая. А помнит кто, во времена расцвета кооперативов про некачественную вещь говорили: а, кооперативную подделку купил! а потом в таком тоне стали говорить про китайский товар

нынче летом заметил что у машины накат стал хуже, совсем чуток, но все же звоночек, вывесил передок, точно, переднее левое от руки крутится но диском за колодки задевает, закисли поршеньки, без разборки разработал поршни, под пыльники капнул масла и поставил новые колодки на оба колеса, поршни утопились в суппорт и пока еще походят, но понятно что мера временная, думал заменю суппорта, а ежели можно реанимировать то вообще ништяк, есть ли пыльники отдельно в продаже? И сейчас заменил задние колодки и тросы ручника, на пробеге 64-65 тыс км колодки по кругу это нормально?

скоро новый год! (фото с нета)

интересно, специально залез, замерил, нива крок седьмого года на зимней резине 185/75 16, визуально самая низкая точка подрамник передней подвески (не считая яблока заднего моста), намерил 198-202 мм, под машиной не очень ровно, да и замер рулеткой, и складывается впечатление что пружины на машине уставшие