Коневод
-
Постов
1 018 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Коневод
-
Звезды на Гарпии другие, ведомая вроде 42 зуба, так что передаточные числа считать надо, карб на Гарпии точно другой, попроще, без ускорительного насоса, электрика другая, остальное вроде похоже...
-
С одной поправкой - ведомая звезда 38 зубьев.
-
Замерь напряжение на батарейке и забей. Хотя гелевые АКБ перезаряда ОЧЕНЬ не любят.
-
Нет, Игорь, не пойдет. Принцип регулирования напряжения совершенно разный. У мота генератор бесщеточный и возбуждается вращающимся постоянным магнитом.
-
Нет, нормально это 13,8-14,2В, выше аккумулятор кипеть будет. Возьми мультиметр и замерь напряжение непосредственно на клеммах АКБ, возможно штатный вольтметр врет. А вот если и мультиметр покажет 14,8В, тогда можешь начинать париться, пока сезон не начался.
-
В карах не проблема места, существовали специальные автопредохранители на 10А по типу автоматов, маленькие такие, кругленькие, у меня на работе банка с такими стоИт. А про коротыши. Это я к тому, что, как правило, ставя автоматы, люди рассчитывают сэкономить на копеечных плавких предохранителях, как будто они горят по десять раз за поездку.
-
Не все так просто, как выглядит с первого взгляда. К электрическим автоприборам существует ряд требований, которые делают нежелательным применение бытовых электроприборов в автомототехнике. Наиболее "видимые" - низкая вибро- и влагозащищенность, что делает применение означенных автоматов ненадежным. Даже в автомобилях, где вся электрика защищена кузовом от применения автоматов отказались. Думается мне, что проще и надежней ножевые предохранители. Можно даже не искать корпус, а вставить предохранитель в клеммы, заизолировав их. Даже с 4-6 запасными такая система компактней, надежней и на порядок дешевле. Вы собираетесь иметь дело с постоянными "коротышами"?
-
Да, важен ток, независимо от напряжения.
-
Покури тему выше, стр 33-35, я там отписывался и по 16 и по 17 зубовой звездочке.
-
Розничная цена датчика Холла рублей 100, соответственно себестоимость, особенно китайского - не более 10. Зайди в любой магазин автозапчастей, там есть настоящие датчики Холла на ВАЗ 21213 или карбюраторную "восьмерку". Это я к тому, что это не настолько дорогостоящая деталь, чтобы не быть установленной в бюджетный мотоцикл. Но не буду спорить, поскольку варианты разные. Касаемо последнего - разъемами они как раз не отличаются, см. картинку выше, там в левом верхнем углу каждой схемы есть картинка, коммутаторы на вид абсолютно одинаковы. Да и где-то на этом сайте человек жаловался, что заменил коммутатор, а он задымился. Подозреваю, что он "чужой" коммутатор воткнул. Так что все мои вопросы остаются в силе. Ау, электронщики, и кто "копал" гену и датчик глубже замены РР, отзовитесь!
-
Вот, к примеру, статья, http://www.motovelosport.ru/cat/scooter_mir_directive/14.php там, в самом конце про датчик ХоЛЛа, Схемы коммутаторов у нас, я так понимаю вариант - 1. Конкретно на Трофейном. И еще в трофейной ветке человек жаловался на неисправный датчик Холла. Хотя не берусь утверждать абсолютно наверняка - у китайцев технология гибкая: сегодня одна конструкция, завтра - другая. Анатолий, как электронщику вопрос, если на коммутаторе нет маркировки, как с помощью тестера определить какой он конкретно?
-
Открываешь крышку, где аккумулятор, справа от коробки с аккумулятором есть небольшая ниша.
-
Перематывать не тема, я в этих обмотках не копенгаген, как и в электронике, тем более, переделывать под датчик Холла... поэтому и просил маркировку гарпиевского гены, ладно, сниму свой, буду с ним по магазинам ходить. А коммутатор я в инструментальный перенес, там действительно хорошее место, там же еще много чего можно поместить, например, реле сигналов, блок сигнализации...
-
Вот я и спросил, какой гена на гарпии, чтобы, имея его на руках, уже подгонять к конкретно своему движку.
-
РР и коммутатор как раз не проблема, и схему нужную собрать тоже, мне главное, чтобы более мощный гена по посадочным параметрам подошел.
-
Пожалуйста, если есть, марку генератора и РР и их схемы выложите кто нибудь. У нас на трофейном однофазный, но раз движки одинаковые, может, нам Гарпиевский подойдет?
-
Везуха мне, ;) я категорию "А" еще в 87-м открыл))))))))) не помню, рублей 40 или 50...
-
Не помню, где, но очень давно читал, что именно когда заднее колесо меньше и шире, достигается наилучшее сочетание устойчивости и управляемости. В СССР этим жертвовали в угоду унификации и цене, хотя на ИЖ-ПС тоже разная резина была.
-
Там вроде как спецсмазка, к которой пыль не липнет. А так, 200 евро девайс из них 50 евро - сменный смазывающий элемент, примерно на 6000 км. Не стоит оно того...
-
Варить.
-
Дискутировали уже этот вопрос, только в трофейной ветке. Цепь по параметрам подходит от мотороллера "Муравей", но вроде как коротковата, сращивать из двух надо. "Усиленную", то есть на сальниках, 428-ю можно наковырять в интернет - магазинах, цена от трех килорублей.
-
Правильно сделал. Я бы тоже сменил, но у нас, в городе "Жигулей", на моторезину ценник совсем не гуманный. Полистай на досуге этот талмуд: http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru%3Byandsearch%3Bweb%3B%3B&text=&etext=530.P3H2drNCwv6Swzs8S9FRdzBMT4j70Q7ahEt2dihtCJgcLF2D8RaFh047oXIfvEvC3RZB6_yGHZ6d0wrzFLRYm_oQbUHyHR8iN51Pwos7ggfj5cSAB6uys5eJyfeSLMXmPeLWoAm9Lv-uYR_DJlJfm6b6rFl3IMztnpIQvn3CJcpAP4iEp0e_GwFvhL4kqcR5YBSXOwr7kKb6TSxejtEasFk2ssEaAK8q-AVdCzwKy1ADvEE0x2NI1OitWdXDtWgYD6jf_VYqf4_NQKIISNamV3Lv7016VJeWeOw3S4e4R2FifDV7B2OpRYqUt1eOs5wM.0a9e8eb3cc5abedb2904d523047fe1b68e59d331&uuid=&state=AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeAjgs2pI3DW9GQoIVjtsoO7iooTyKrIJ6nDKj7aRAxcrN6x8JI_EUO9QWKL-47g-AEDTCQkUHXU-4ED8jfdXSGsK__yC4Y8XjyTznK_oCCRhb0ctZsRxtJ58fgfc_wp20WgwoGRjKdVcVuyMvsTr2bBB-W3LWX9v9Mfhfsi2gUcfynliTwPRrDChpnbui1MQXZ0o99LJHy7q_N1hfPl-UIxCfUszC6zyqCiSPYtloZx50rHSpQE_9C4Zm0SDgtda3dFcwOS3m_DM&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1LdmtxaXh4d256M3EyZl9oYzNyb2NMMlBMOUNSQVltdk4yN19fT1ZtZElWSnhaOVljcnh4eWo3R2VqME5hc05kbmg0d2RoVjV5RVJ4ZkRBM3NJV3M4SnppaGdPOHhfWDRWem84d01WbWxiR1ZvWmJ4SHVSeGFWWGVGV3BDZmFwekQtRWU2SDZ2Yi1TZlQ3bDdIdXJCU0FfOGktUi0xV0htTkZRNkhmM0xrX0hhS2dLZkdGcjRLeTVEOG8tdTFPNXlIVFNrbUxGQjItdkxGckMyZldEOFYxTWFGWWlFSmJUN1U3ZTFtWVdjX1gyQW1Mbjg1NV9UdWZvei1QWGpsNkdXQzBxSGdKR0RyamJGMFBVT1RJZVRFU04wTDY4WWhFbHY4WmZtVFFPbUdKbWFueDYxRzJybnQtUnZjYWdhZGV0eThTVjN3&b64e=2&sign=425ee35cc3cc9cbc7a868c9496ef9be5&keyno=0&l10n=ru&cts=1417895295717&mc=4.965098535548103 он откроется в вордовском формате, надеюсь, найдешь для себя много полезного. Фотки вставлять двумя методами: 1. Загружаешь фотку на любой хостинг картинок, например, "радикал-фото", копируешь ссылку на фото в буфер обмена, потом там, где пишешь ответы, сверху, во второй строке примерно посерединке есть прямоугольный значок. Если навести на него курсор появится надпись "картинка", жмешь его, в появившемся окне в строку "URL" вставляешь ссылку. 2 метод.Переходишь в "расширенный режим", жмешь внизу под "прикрепить файлы" кнопку "обзор", выбираешь в открывшемся окне фотку из своего компа, жмешь "вставить". Но там есть ограничение размера изображения, его редактировать самому придется. Это для компа или ноута, с планшета фотки вставлять не приходилось, не знаю. ЗЫ. В 97-м увольнялся из организации, там на МАЗе у меня дудка от тепловоза стояла, настоящая, я ее лично в депо спи...скоммуниздил. До сих пор жалею, что не забрал с собой... :(
-
:huh: Пардон, занесло... мир, дружба, жвачка :rolleyes:
-
Собссна, про утверждение о разваливающейся совкотехнике могу только про прокладку намекнуть ;) , ибо сам на ИЖ-Ю-5 отъездил 9 лет, у него вполне надежный движок и уж тем более прочная дуплексная рама, я не знаю, чем такую "убить" можно. :huh: Касаемо же второго - не я себе противоречу, почитай посты 1885 и 1889, в которых ты утверждаешь, что 26 л. с. с 250 кубов (т. е. 104 "лошади" с литра) - чистейшей воды надувательство. Вот я и привел пример, в котором с литра рабочего объема без наддува "снято" намного больше. О расходе, методах и прочих "прелестях" речи, собственно, не было. Про секретность информации была шутка, извини, если не удалась, все есть в открытом доступе, если не в инете, то в библиотеках, хотя кое-что я знаю лично от ВАЗовских инженеров, общаемся, знаете ли... :)
-
Ага... там с 1200 кубов 30 лошадей всего снимали, зато момент был такой и на таких оборотах, что в сочетании с удачной развесовкой давало "Запору" проходимость, сравнимую чуть ли не с УАЗом. Поймите, что помимо "лошадей" существует еще масса параметров, влияющих на его эксплуатационные показатели. Основные из них - это крутящий момент и ОБОРОТЫ, на которых эти показатели достигаются. То, что Вам не удалось кустарно форсировать свой движок еще ни о чем не говорит. ( Открою, кстати, СТРАШНУЮ тайну, при форсировании "Жигулевских" движков в профессиональных лабораториях одно компрессионное кольцо СНИМАЛИ. ;) ) Секретная информация из лабораторий ВАЗа: с полутора литров рабочего объема снимали 160-170 л.с., но достигались они на 11 тысячах оборотов. На оборотах ниже 2,5 тысяч такой движок просто не работает, рабочий диапазон от 9 до 11,5 тысяч оборотов. Что же касается конструктива, на мой взгляд конструктив одинаков - поршневые ДВС. Иной конструктив - это газовые турбины, роторно-поршневые или совсем уж эксклюзивный двигатель Стирлинга.
